Station Leiden Centraal - Plattform 4
© Ronny Maarud
Station Leiden Centraal - Intercity til Amsterdam via Haarlem
© Ronny Maarud
Station Leiden Centraal - Signal 1068
© Ronny Maarud
Station Leiden Centraal - inngangsparti med sperrer for å komme ut eller inn.
© Ronny Maarud
| VR Sm3/Pendolino S220 |
![[bilde]](http://www.jernbane.net/uploade/Karispendo.JPG) |
| Pendolino i Karis |
"Finnolino" Sm3/Pendolino S220 ble satt i prøvedrift den 27 november 1995 mellom Helsingfors og Åbo (Turku)
Det er totalt levert 18 slike togsett til VR.
Tilsammen ble det levert 16 togsett 1999-2006.
To første togsett ble bygget av Rautaruukki-Transtech OY og er basert på FS ETR 460 bygget av Fiat Ferroviaria.
Togsettet har en hydraulisk krenging på maksimalt 8° som tillater en overhastighet i kurver på 35 %.
Det er kun på den nybyggede strekningen mellom Kerava–Lahti som ble åpnet i september 2006 hvor man kan utnyttet hastigheten på 220km/t.
Typen er i dag (2014) å se i trafikk mellom Helsinki over Tampere til Oulu, eller via Jyväskylä til Kuopio og over Kouvola til Kajaani og Joensuu.
Til vanlig (2023) finner du togtypen på disse hovedstrekninger i Finland
En tilsvarede type Karelian Trains Class Sm6 var å finne i trafikken mellom Helsingfors og St. Petersburg. Denne trafikken har vært innstillet siden den 22 mars 2022 på grunn av sanksjonene mot Russland på grunn av den pågående spesialoperasjoen i Ukraina.
Diverse
Sammensetting VR Sm3
IM1 71xx Manøvervogn merket Ekstra Class, Business Class / 1.klasse.
CMH 72xx Palveluvaunu / Servicevogn. Eko Class (2.klasse vogn) med plass for rullestol og barnevogn.
TTC 73xx Ravintolavaunu / Restaurantvogn med 22 sitteplasser samt ståplatser og plass for rullestol,
TT 74xx Eko Class (2.klasse.)
CM 75xx Eko Class (2.klasse.
IM2 76?? Manøvervogn Eko Class (7 plasser for kjæledyr.) (2.klasse.)
| VR Sm3/Pendolino S220 | |
| Bygget av | Fiat Ferroviaria, Alstom, Rautaruukki-Transtech |
| Bygget antall | 18 |
| Nummer | VR Sm3 7601–7618 |
| Byggeår | 1995–2006 |
| Største hastighet | 220 km/h |
| Motor | 8 asynkron motorer |
| Ytelse | 4.000 kW |
| Starttrekkraft | 163 kN |
| Strømsystem | 25 kV 50 Hz ~ |
| Lengde o.b. | 158.900 mm |
| Bredde | 3.2 m |
| Høyde | 3.73 m |
| Adhesjonsvekt (nettovekt) | 328,0 t |
| Akselanordning | (1A)'(A1)' - (1A)'(A1)' - 2'2' + 2'2' - (1A)'(A1)' - (1A)'(A1)' |
| Akseltrykk | 14.3 tonn (originalt 13.25 tonn) |
| Sporvidde | 1524 mm |
| Antall sitteplasser | 309 |
| Garantert temperaturområde i driften | -40 °C - +35 °C |
| Anmerkning/bevart | |
| EVN-typenummer | |
| VR Sm3 Design før 2007 | VR Sm3 Design før 2009 | VR Sm3 Design etter 2009 | |||
![[bilde]](https://jernbane.net/uploadd/15254tammerforsx051.jpg) | ![[bilde]](https://jernbane.net/uploade/Karispendo.JPG) | ![[bilde]](https://jernbane.net/upload_18/1587806108_FI411.jpg) | |||
| VR Sm3 Design før 2007 | VR Sm3 Design før 2009 | VR Sm3 Design etter 2009 |
Historikk
"Finnolino" Sm3/Pendolino S220 ble satt i prøvedrift den 27 november 1995 mellom Helsingfors og Åbo (Turku)
Det er totalt levert 18 slike togsett til VR.
Tilsammen ble det levert 16 togsett 1999-2006.
To første togsett ble bygget av Rautaruukki-Transtech OY og er basert på FS ETR 460 bygget av Fiat Ferroviaria.
Togsettet har en hydraulisk krenging på maksimalt 8° som tillater en overhastighet i kurver på 35 %.
Det er kun på den nybyggede strekningen mellom Kerava–Lahti som ble åpnet i september 2006 hvor man kan utnyttet hastigheten på 220km/t.
Typen er i dag (2014) å se i trafikk mellom Helsinki over Tampere til Oulu, eller via Jyväskylä til Kuopio og over Kouvola til Kajaani og Joensuu.
Til vanlig (2023) finner du togtypen på disse hovedstrekninger i Finland
En tilsvarede type Karelian Trains Class Sm6 var å finne i trafikken mellom Helsingfors og St. Petersburg. Denne trafikken har vært innstillet siden den 22 mars 2022 på grunn av sanksjonene mot Russland på grunn av den pågående spesialoperasjoen i Ukraina.
| VR Sm3/Pendolino S220 | |
| Bygget av | Fiat Ferroviaria, Alstom, Rautaruukki-Transtech |
| Bygget antall | 18 |
| Nummer | VR Sm3 7601–7618 |
| Byggeår | 1995–2006 |
| Største hastighet | 220 km/h |
| Motor | 8 asynkron motorer |
| Ytelse | 4.000 kW |
| Starttrekkraft | 163 kN |
| Strømsystem | 25 kV 50 Hz ~ |
| Lengde o.b. | 158.900 mm |
| Bredde | 3.2 m |
| Høyde | 3.73 m |
| Adhesjonsvekt (nettovekt) | 328,0 t |
| Akselanordning | (1A)'(A1)' - (1A)'(A1)' - 2'2' + 2'2' - (1A)'(A1)' - (1A)'(A1)' |
| Akseltrykk | 14.3 tonn (originalt 13.25 tonn) |
| Sporvidde | 1524 mm |
| Antall sitteplasser | 309 |
| Garantert temperaturområde i driften | -40 °C - +35 °C |
| Anmerkning/bevart | |
| EVN-typenummer | |
Sammensetting VR Sm3
IM1 71xx Manøvervogn merket Ekstra Class, Business Class / 1.klasse.
CMH 72xx Palveluvaunu / Servicevogn. Eko Class (2.klasse vogn) med plass for rullestol og barnevogn.
TTC 73xx Ravintolavaunu / Restaurantvogn med 22 sitteplasser samt ståplatser og plass for rullestol,
TT 74xx Eko Class (2.klasse.)
CM 75xx Eko Class (2.klasse.
IM2 76?? Manøvervogn Eko Class (7 plasser for kjæledyr.) (2.klasse.)
"Finnolino" Sm3/Pendolino S220
© Ronny Maarud
VR Sm3 7603, Pieksämäki
© Göran Bæckström
Tikkurila/Dickursby, Sm3 9410 7000 004-2 i S 105 mot
Villmanstrand
© Arne Arvidsson
Sm3 Pendolino 9410 7000 006-7 vogn 7606 på Helsinki
sentralstasjon
© Knut Erik Hagen
Sm3 7107 i Oulu
© Daniel Majd
Sm3 Pendolino 9410 7000 008-3 vogn 7108 på Helsinki
sentralstasjon
© Knut Erik Hagen
Sm3 09 väntar på avgång med S 946 Åbo-Helsingfors
© Arne Arvidsson
Sm3 Pendolino 9410 7000 014-1 vogn 7614 i Jyväskylä
© Knut Erik Hagen
Sm3 Pendolino 9410 7000 016-6 vogn 7116 på Helsinki
sentralstasjon
© Knut Erik Hagen
Interiør i Ekstra-klass (1.kl.) på VR Pendolino S220
© Geir Anders Langangen
VR Sm3 18 - (7118,7218,7318,7418,7518,7618)
© Ronny Maarud
Beskrivelse av Sm3 Pendolino vogn 2
© Knut Erik Hagen
lokomotiv Sr2 i Helsinki
© Lukas Uhlir
Tog 471 passerer Langneset ved Mo i Rana!
© Bjørn-Terje Nilssen
TX Logistik / Skånetåg T43 250 efter ankomst till Rottneros 2005-08-08 med tåg 32603
© Peter Löf.
Jag själv på TMY 105
© Arne Hansen
Havnesporet m/ Havnekippen (Langemyr-Havna)
© Kjetil Refsnes Jørgensen
Arriva AR 1004 på vej mod Struer ved overkørser 144 mellem Handbjerg og Struer
© Thomas Rithmester
185 679, 686, 687, 689, 692 & 699 passerar Frändefors
© Arne Arvidsson
