[SE] Värmlandstrafik AB månedskort

I min "karriere" på spor i Värmland hadde vi på SJ mange rare seanser med misbruk av Värmlandstrafik sine månedskort og andre terminkort....
 

En liten utflukt til Astilleros Españoles




Vårvinteren 1992 ble det flere turer til M/S Prinsesse Ragnhild [Color Line] som lå til ombygging ved Astilleros Españoles, i Cadiz....
 

Med JC 57783 til Roma med tørrfisk

En gang for mange år siden var det en kollega av meg in lastebil bransjen som behøvde akutt nødhjelp med å få av gårde en last med tørrfisk til...
 

[SE] Det er lenge til SJul

Går alle Tåg på Jul ?
Ja, de fleste tog går på hjul, men ikke riktig alle.
Spørsmålet bærer på en historie fra min tid i Värmland,...
 

[SE] Mitt siste SJ Team kom i mål, og kaffe får man i SJs Lounge !

Av og til dukker det opp minner fra en hyggelig tid, sammen med hyggelige kolleger ute langs sporene.
Dette bildet ble tatt da vi var kommet i mål...
 

[SE] Det var dette med Jernbane og Kaffe.

Det var dette med Jernbane og kaffe da.

Jeg er ikke den som er mest flittig til å reise med museumsjernbanene som vi har rundt omkring oss....
X

[EU] Normalsporprosjektet i Europa

Kollapse
  •  

  • [EU] Normalsporprosjektet i Europa

    Gauge conversion and new routes added to TEN-T revision proposal

    EUROPE: The European Commission’s proposals to revise the TEN-T Regulation have been amended in the light of the Russian invasion of Ukraine, with routes to Ukraine and Moldova added, Russia and Belarus removed, and a requirement for 1 435 mm gauge on TEN-T routes added.

    In December 2021, the commission put forward a proposal to revise the TEN-T Regulation of 2013 in line with the objectives of the European Green Deal and the Sustainable & Smart Mobility Strategy.

    The commission now says the resilience of the European transport network has been put to the test by ‘the devastating impact of Russia’s war of aggression against Ukraine’, which ‘has redefined the geopolitical landscape’.

    The revised proposals adopted on July 27 will now form part of the ongoing negotiations with the European Parliament and the Council.

    Under the plan, the North-Sea Baltic Corridor would be extended via Lviv and Kyiv to Mariupol, the Baltic-Black-Aegean Sea Corridor extended to Odesa via Lviv and Chişinău, and the Baltic Sea-Adriatic Sea and the Rhine-Danube Corridors extended to Lviv.

    Commissioner for Transport Adina Vălean said this would ‘help improve transport connectivity between these two countries and the EU, facilitating economic exchanges and better connections for people and businesses alike. These corridors will also be a key priority in rebuilding the transport infrastructure of Ukraine once the war ends.’

    The commission is also proposing to downgrade the last sections of all cross-border connections between the EU and Russia/Belarus from the ‘core’ network’ to the ‘comprehensive network’, putting back the target date for completion from 2030 to 2050. In the event of a ‘democratic transition’ in Belarus, its routes could be re-included.


    Gauge was not addressed in the December 2021 proposal, but the commission said it has ‘clearly emerged as a problem that needs to be tackled’ with difficulties at the Ukrainian border highlighting how a lack of interoperability makes the EU rail network vulnerable.

    Vălean said efforts to facilitate the export of grain from Ukraine had demonstrated the importance of interoperability, and ’reinforced the need to increase convergence within the EU network, making it more resilient and strengthening the internal market’.

    The updated proposal would require all new TEN-T railway lines in EU member states which share a land border with another member state be built to the 1 435 mm European standard gauge, and invites member states to plan the conversion of existing lines on the European Transport Corridors ‘when economically justified’.

    Member states would be able to decide the timing of such conversion and to conclude that it was not justified based on a socio-economic cost:benefit analysis. Ireland would be specifically exempt, as ’due to its insular situation, it is fully detached from any land-side connection on the European Union territory’.


      Å legge inn kommentarer er deaktivert.

    Trender

    Kollapse

    • [SE] Almedalen inspirerade med diskussioner och möten
      Tågföretagen: Almedalen inspirerade med diskussioner och möten

      Politikerveckan i Almedalen var i år fem dagar i stället åtta och ”bara” strax över 2 000 evenemang. Det blev en intensiv vecka i Visby för Tågföretagen, även om Almedalsvckan i år var mindre än före pandemin. Efter uppehåll de senaste två åren till följd av pandemin och med blick mot ett kommande val i september var dagarna fyllda av värdefulla samtal och intressanta seminarier. Tågföretagen hade en...
      17-08-22, 15:17
    • [SE] Peter Viinapuu blir ny vd för Infranord
      Peter Viinapuu blir ny vd för Infranord

      Henrik Löfgren slutar med omedelbar verkan på Infranord och Peter Viinapuu tillträder som interim vd från och med 15 augusti.

      Infranord bygger och underhåller järnväg för samhällets bästa. Infranord är marknadsledande i Sverige och en betydande aktör i Norge med en omsättning om cirka 4 miljarder och 1 750 medarbetare. Verksamheten kännetecknas av gedigen järnvägskunskap, hög säkerhet, tydlig ansvarsfördelning och...
      17-08-22, 15:12
    • [GB] Southampton – Fawley branch a step closer – but it doesn’t go to Fawley
      Southampton – Fawley branch a step closer – but it doesn’t go to Fawley

      Network Rail, the British infrastructure management agency, has launched a consultation on plans to reintroduce passenger services on the moribund freight-only railway between Southampton Central, Marchwood and Hythe, in Hampshire. Campaigners however will be slightly disappointed that the proposals only go halfway down the peninsula, and are not slated to reach Fawley town itself.

      Network Rail is inviting...
      17-08-22, 15:09
    • [SE] [GB] Railcare förnyar ramavtal med Network Rail
      Railcare förnyar ramavtal med Network Rail

      Railcare har tecknat ett nytt ramavtal med Network Rail som gäller i två år framåt. Network Rail har det övergripande ansvaret för anläggning och underhåll av stora delar av det brittiska järnvägsnätet.

      Det nya ramavtalet är i allt väsentligt lika som tidigare. Samtliga Network Rails avdelningar och fem geografiska banområden har möjlighet att använda sig av ramavtalet och kan avropa tjänster kontinuerligt....
      17-08-22, 15:02
    • [SEA] Full fart framåt! Den nya E-Flexerfärjan Stena Estelle sätts i trafik 4 september
      Full fart framåt! Den nya E-Flexerfärjan Stena Estelle sätts i trafik 4 september

      Större kapacitet och bättre effektivitet på rutten mellan Karlskrona och Gdynia när de två största E-Flexerfärjorna hittills sätts in under 2022

      Stena Lines senaste tillskott till företagets fartygsflotta – Stena Estelle – har redan seglat runt halva jordklotet. Efter att i juni ha lämnat det varv i östra Kina där den byggdes, har färjan passerat Singapore, Indien, Mellanöstern...
      17-08-22, 14:57
    Laster inn kalender...
    Laster inn kalender...
    Jobber...
    X