[NO] Revidert Statsbudsjett 12.mai: Ingen endringer for jernbaneprosjektene

[Ronny Maarud]

Bane NOR:

Regjeringen har tidligere varslet at store samferdsels- og byggeprosjekter kan bli kuttet eller skjøvet på. Det er imidlertid ikke foreslått kutt eller utsettelser på jernbanen.

– Vi er tilfredse med at regjeringen viderefører satsingen på jernbane. Det er viktig å videreføre den pågående satsingen de kommende årene for å oppnå det togtilbudet som er forutsatt i Nasjonal transportplan for 2022-2033, kommenterer Gorm Frimannslund, konsernsjef i Bane NOR.

Bane NOR jobber nå med å gjennomføre prosjektene i effektpakkene som ligger i NTP, og fornye og vedlikeholde eksisterende jernbanenett.

– Vårt ansvar er å forvalte og utvikle jernbaneinfrastrukturen. Jernbanen er et sammensatt system, og for å oppnå de ønskede effektene som bedre punktlighet, kortere reisetid og større kapasitet, er det viktig at planlagt investeringsnivå holdes, slik at vi kan holde fremdriften på igangsatte prosjekter og planlegging av nye, understreker konsernsjefen.

Konsernsjefen påpeker også at Norge og verden står overfor en stor utfordring: global oppvarming. Her har Norge ambisjoner om å kutte CO₂-utslippene med 45 prosent fra transportsektoren innen 2030. Jernbanen står for kun 0,1 prosent av klimagassutslipp fra transport. Tog er den mest arealbesparende, energieffektive og bærekraftige måten vi kan transportere gods og mange mennesker på.

– Vi er tilfredse med å kunne fortsette alle våre pågående jernbaneprosjekter. En videre satsing på jernbanen er viktig også for å oppfylle Norges klimamål, avslutter Frimannslund.

[Ronny Maarud]

Dette var i aller høyeste grad interessant.
Om man gjennomfører dette, og ikke kommer til enighet med GoAhead og SJ Nord, vil da Norge være et land man ikke kan inngå langsiktige kontrakter med.

Det er lenge siden jeg har hørt snakk om utenforlandet Norge, men nå er vi på vei inn i en annen del av Europa igjen !

[Svein Julton]

Hvordan klarer man å regne seg fram til at en statlig monopoldrift gir en «god/bedre pris for staten» enn når private aktører kjører samme strekning som evt en statlig aktør?

[Ronny Maarud]

Svein Julton kommenterte
14-05-22, 08:01
Hvordan klarer man å regne seg fram til at en statlig monopoldrift gir en «god/bedre pris for staten» enn når private aktører kjører samme strekning som evt en statlig aktør?

Når VY måtte betale for å få kjøre togtrafikken på Bergensbanen, så synes i alle fall jeg at det er innlysende at dette dreier seg om symbolpolitikk !

De andre to operatørene får betalt for sine tjenester.
Kan det være et tankekors ?

Så får den som leser mitt svar velge å føle seg krenkt, eller akseptere at jeg har min mening om saken.
En mening jeg står for.