Der er også lige et par billeder med sukkertoget fra Tommerup.
Med venlig hilsen
Jesper Andersen
Med venlig hilsen
Jesper Andersen
[DK] Helgens tema: GODS
- Trådstarter Laurenz Edelman
- Startdato
Tim Jonasen skrev:
Linket virkede ikke så jeg prøver igen http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?mode=thread&id=38988
Fint å få se ett närbilde av disse sukkervogner.
Takk.
Takk.
Her er to billeder mere af sukkertog, det første hvor MY 1111 rangere hen til sukkervogne (den laver lige omløb) efter vogneudveksling i sukkerfabrikken for at køre tilbage til Odense og det andet billede var toget lige ved at tage afsted. Sukkerfabrikkens område ligger helt til venstre som I kan se fabrikkens to tårn ligger helt til venstre i billede nr.1.
Hilsen
Tim Jonasen
Hilsen
Tim Jonasen
Ser jeg en eller to remiser langt der borte ?
Tim Jonasen skrev:
Der findes kun ét ord for den slags billeder........kræs
(tu)Ronny Maarud skrev:
Ja med røde porter og den port til højre er til busser og den anden ved siden af brugte man til at stille Køffen under efterårsperiode hvor man hvert år lod en køf stationere i Assens til brug til rangering. Behov for køffen var stor mandag-fredag.
Hilsen
Tim Jonasen
Tim Jonasen skrev:
Lidt nærbillede af lille remise i Assens oktober 1988. Remisen har måske været lidt anderledes mens der kørte damptog på banen. Persontogtrafik ophørte omkring 1960´erne.
Nu er både remisen og sukkerfabrikkens to tårn nedrevet. De to tårn blev nedrevet i sidst år. Der er nu butik hvor remisen var og p-plads omkring hvor godsvogne står som I kan se på billedet og hvor jeg stod og tog dette billede. Det er rigtig surt smag at se alt forandring det er ren vemodig....
Jeg kunne ikke lægge billedet på rigtig plads da der mangler Assensbanen i databasen.
Hilsen
Tim Jonasen
Hilsen
Tim Jonasen
Her er et billede af MY 1115 som rangere med sukkervogne ved sukkerfabrikken i Assens oktober 1988. Se sporet til højre, det er det spor hvor toget kommer til byen fra Odense og nu ender sporet her før det krydser vejen og der bruges skinnecyel på banen mellem Tommerup og Assens.
Var på familieudflugt i sommers med skinnecykel så her er billedet blevet taget ved tidligere sukkerfabrik. Der er kommet nye vinduer på væggen i den tidl. sukkerfabrik ved ikke hvad man bruger bygningen til.
Lige et billede til...
Tim Jonasen skrev:
Jeg fikser det Tim
Takker igjen for alle fine bilder.
Interessant. Jeg er imidlertid ikke særlig kjent i Danmark i dette området. Så vidt jeg ser av kartet ligger Assens nærmest kysten. Vil det si at det her var importhavn for sukker, eller var det her det foregikk videreforedling i fabrikk?. Hva foregikk i Odense som gjorde at man hadde behov for denne type transport?
Thor Bernhard Tobiassen skrev:
Havnen i Assens har ikke med sukker at gøre. Der ligger en del roemarker på fyn som blev høst ved efterårs periode og køre til sukkerfabrikken med lastbil. Men det med at bringe sukker med tog mellem Assens og Odense har jeg ikke dybt forstand på.
Hilsen
Tim Jonasen
Her er et billede med lidt indhold af sukkerfabrikkens indre område som I kan se til venstre. Toget ankommer fra Odense og afventer rangering.
Det var fordi at sukkerfabrikkens pakkeri lå i Odense.
Tim Jonasen skrev:Her er et billede med lidt indhold af sukkerfabrikkens indre område som I kan se til venstre. Toget ankommer fra Odense og afventer rangering.
Vil lige skrive at det er lige her som er skinnecykels endestation idag.Se evt. mine to billeder med skinnecykler ved tidl. sukkerfabrikken i denne tråd.
Hilsen
Tim Jonasen
Et billede af Køf 282 som rangerer i Assens:
Foruden sukkerfabrikken, var der også en del vogne til Genfiber (papirvirksomhed), som havde eget sidespor ca. 2 km. før Assens station.
Dette gav i sukkerkampagnen behov for 2 lokomotiver i det normale godstog, men der kørte to ekstratog med 8 sukkervogne mellem Assens og Odense.
Der var således hele 3 tog i døgnet i ca. 3 måneder i de år hvor sukkerfabrikken udelukkende anvendte banetransporten.
mvh.
Poul.
Dette gav i sukkerkampagnen behov for 2 lokomotiver i det normale godstog, men der kørte to ekstratog med 8 sukkervogne mellem Assens og Odense.
Der var således hele 3 tog i døgnet i ca. 3 måneder i de år hvor sukkerfabrikken udelukkende anvendte banetransporten.
mvh.
Poul.
Takker for opplysningene. Forstår det slik at fabrikken i Assens har produsert sukker av roer og at disse er dyrket gjennom dansk landbruk. Det må ha vært et betydelig areal i bruk for å holde det gående med å beskjeftige tre tog om dagen i den perioden man holdt det gående. Imponerende.
Her er et ældre billede af MX 1033 i Assens med sukkertog... I baggrunden ligger Assens station som bruges til rutebiler.
Her er billeder af almindelig godstog på Assensbanen udenfor "sukker periode". De to første billeder er fra Ebberup station hvor personale selv betjener gammel overkørsel.
Kan da lige oplyse af sukkerfabrikken som blev nedlagt i December 2006 nu anvendes som Rådhus for Assens kommune.
Byens Politi station er ligeledes flyttet ind i de gamle bygninger, og den har i dag udkørsel omtrent der hvor der man rangerede sukker vognene ind på fabrikken.
af spotte godstog var en stor fornøjelse i frikvartererne! på den nærliggende skole (tu)
det er med stor fornøjelse af se alle disse billeder af sukker transporterne i Assens, min egen interesse for af tage billeder var desværre endnu ikke vagt dengang.
Byens Politi station er ligeledes flyttet ind i de gamle bygninger, og den har i dag udkørsel omtrent der hvor der man rangerede sukker vognene ind på fabrikken.
af spotte godstog var en stor fornøjelse i frikvartererne! på den nærliggende skole (tu)
det er med stor fornøjelse af se alle disse billeder af sukker transporterne i Assens, min egen interesse for af tage billeder var desværre endnu ikke vagt dengang.
Disse bommene over veien ser jo rent ut sagt, veldig mueale ut. B)-
En riktig fin side dette som du har laget, lykke til med utviklingen.
Dette bildet er forresten riktig bra !
Dette bildet er forresten riktig bra !
Museale bommer? Åneida, med tre røde lamper på hver bom, da er den topp moderne, i forhold til den enslige lampa som sitter på norske bommer.
Det er gått en tid, og i dag satt jeg å lette etter sider om Assensbanen og kom til denne med en utmerket beskrivelse av Naarup station. Den har også tilknytning til Norge så den bør være interessant for norske lesere.