Ronny Maarud
@Cognacteuren
Medlem av ledelsen
Administrator
Moderator
Premium Class
Medlem
Verifisert medlem
Man kan jo alltid undre seg på hvorfor ting endres.
Det er ganske naturlig at man forsøker å finne årsaker til at en planprosess får endrede tidsperioder.
Her setter man tidspress på partene fra Regjeringens side, for å løfte fram gode forslag til den kommende nasjonale transportplan.
Eller er det slik at man ønsker å forsøke å sikre seg "eiendomsretten" til den kommende nasjonale transportplan i fall dagens flertall på Stortinget ser annerledes ut etter kommende Stortingsvalg. Hvorfor gjør man denne endringen ?
Tidspunkt for fremleggelse av neste nasjonale transportplan
Regjeringen har besluttet at neste nasjonale transportplan skal legges frem ett år tidligere enn ordinær rullering på fire år normalt skulle tilsi. Det innebærer at transportplanen legges frem våren 2024, med virkning for tolvårsperioden fra 2025 til 2036.
Vi ber transportvirksomhetene – Avinor AS, Bane NOR SF, Jernbanedirektoratet, Kystverket, Nye Veier AS og Statens vegvesen – legge dette til grunn for sitt videre arbeid med å forberede et underlag for planen. Regjeringen tar utgangspunkt i at også senere transportplaner vil følge den nye rulleringen, dvs. at fremleggelsesårene for disse blir 2028, 2032 osv.
Konsekvenser for arbeidet med neste nasjonale transportplan Fremskyndelsen innebærer at prosessen med å utarbeide plangrunnlaget blir ett år kortere enn hittil lagt til grunn. Det krever at departementene, transportvirksomhetene, fylkeskommunene m.fl. arbeider målrettet med sine innspill til planen.
Samferdselsdepartementet (SD) og Nærings- og fiskeridepartementet (NFD) vil komme tilbake til Sametinget, fylkeskommunene, storbyene og organisasjonene med nærmere informasjon om opplegget for den eksterne forankringen av plangrunnlaget. Sametinget, fylkeskommunene og de fire største bykommunene mottar dette brevet i kopi til orientering.
Det pågår allerede en rekke arbeider i transportvirksomhetene av betydning for neste nasjonale transportplan.
Bl.a. pågår utredninger av flere tiltak som foreløpig anses som umodne. SD og NFD ønsker fremover å ha dialog med transportvirksomhetene om hvordan man eventuelt kan legge til rette for at pågående prosesser innpasses i arbeidet med transportplanen, slik at relevante tiltak er tilstrekkelig utredet til å kunne inngå i beslutningsgrunnlaget.
Det er ganske naturlig at man forsøker å finne årsaker til at en planprosess får endrede tidsperioder.
Her setter man tidspress på partene fra Regjeringens side, for å løfte fram gode forslag til den kommende nasjonale transportplan.
Eller er det slik at man ønsker å forsøke å sikre seg "eiendomsretten" til den kommende nasjonale transportplan i fall dagens flertall på Stortinget ser annerledes ut etter kommende Stortingsvalg. Hvorfor gjør man denne endringen ?
Tidspunkt for fremleggelse av neste nasjonale transportplan
Regjeringen har besluttet at neste nasjonale transportplan skal legges frem ett år tidligere enn ordinær rullering på fire år normalt skulle tilsi. Det innebærer at transportplanen legges frem våren 2024, med virkning for tolvårsperioden fra 2025 til 2036.
Vi ber transportvirksomhetene – Avinor AS, Bane NOR SF, Jernbanedirektoratet, Kystverket, Nye Veier AS og Statens vegvesen – legge dette til grunn for sitt videre arbeid med å forberede et underlag for planen. Regjeringen tar utgangspunkt i at også senere transportplaner vil følge den nye rulleringen, dvs. at fremleggelsesårene for disse blir 2028, 2032 osv.
Konsekvenser for arbeidet med neste nasjonale transportplan Fremskyndelsen innebærer at prosessen med å utarbeide plangrunnlaget blir ett år kortere enn hittil lagt til grunn. Det krever at departementene, transportvirksomhetene, fylkeskommunene m.fl. arbeider målrettet med sine innspill til planen.
Samferdselsdepartementet (SD) og Nærings- og fiskeridepartementet (NFD) vil komme tilbake til Sametinget, fylkeskommunene, storbyene og organisasjonene med nærmere informasjon om opplegget for den eksterne forankringen av plangrunnlaget. Sametinget, fylkeskommunene og de fire største bykommunene mottar dette brevet i kopi til orientering.
Det pågår allerede en rekke arbeider i transportvirksomhetene av betydning for neste nasjonale transportplan.
Bl.a. pågår utredninger av flere tiltak som foreløpig anses som umodne. SD og NFD ønsker fremover å ha dialog med transportvirksomhetene om hvordan man eventuelt kan legge til rette for at pågående prosesser innpasses i arbeidet med transportplanen, slik at relevante tiltak er tilstrekkelig utredet til å kunne inngå i beslutningsgrunnlaget.
