|
|
18. December 2011, kl. 12:57
|
superuser
Registeringsdato: 11 år siden
Innlegg: 79.907
|
Jernbanen over Lötschberg med sin opprinnelige Bergstrecke og den nye Basistunnelen er ved siden av Gotthard jernbanetunnel den andre viktige nord-sør ruten gjennom de sveitsiske alper.
På den sørlige Lötschbergrampen er det Goppenstein som er siste stasjon før vi kjører inn i Lötschbergtunnelen.
Lötschbergtunnelen er 14612 m lang og strekker seg fra Goppenstein og nesten til Kandersteg på nordsiden av fjellkjeden.
Man kan undre på hva det er som gjør at folk frivillig bosetter seg på en så øde plass som Goppenstein, men allerede i 1474 begynte man å utvinne bly i fjellet over Goppenstein. Den ene gruven "Dionisotti" befinner seg litt ovenfor Autoverladerampe i Goppenstein på 1216 meter over havet. Ytterligere ett bearbeidingsanlegg befannt seg litt lenger ned i dalen på utsiden av dagens Kantonstrasse. Rundt anlegget befinner det seg både gruveganger og forskjellige byggverk som hadde med grubedriften å gjøre helt opp til en høyde over havet på nesten 2400.
For å transportere malmen til Goppenstein bygget man en kabelbane hvor toppstasjonen lå på 1820meter over havet.
Denne toppstasjonen eksisterer fortsatt !
Mer informasjon om Goppenstein og gruvedriften finner du på Goppenstein.Net
Etter 8 minutter i mørkret kommer Re 460 040-9 Napf ut av Lötschbergtunnelen i Goppenstein.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Høyeste punkt i tunnelen ligger på 1240 meter over havet, og er det høyest beliggende punkt på normalsporede jernbaner gjennom Alpene. I tunnelen passerer man grensen mellom Kanton Bern og Kanton Wallis. Goppenstein ligger i Kanton Wallis.
Togreisen gjennom tunnellen tar ca 8 minutter, men banevokteren bruker 7.5 timer på å gå til fots igjennom Lötschbergtunnelen fram til "Südportal" i Goppenstein som ligger 1176 meter over havet og ved km 48.8 fra Spiez.
Straks etter at EC toget mot Brig har passert oss kommer dette biltransportoget fra Kandersteg.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
På ett sidespor ved stasjonshuset sto denne verkstedvogna med nummer 40 63BLS 95 05 304-3 Xs parkert i Goppenstein
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Så godt som alle stasjoner i Sveits har sin egen skiftemaskin her står SBB Tea 245 023-7 i Goppenstein.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Postbussen til Fafleralp venter ved stasjonen på samme side som vi fannt det eneste Gasthof i Goppenstein. Stort lenger inn i fjellet enn til Fafleralp tror jeg neppe det er særlig mulig å kjøre med buss.
Derfra er det nok best å ta føttene til hjelp.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Hotel Gasthaus Felsheim i Goppenstein, Switzerland har så langt jeg kan se ingen egen webside, men for den som kjenner for å sjekke mulighetene for ett rom i herberget kan ringe: +41 27 9391484
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Innkjøringen til "Autoverlad" i Goppenstein.
Tidtabeller til togene gjennom Lötschberg finner du enklest hos BLS.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Alle slike steder må ha en Cafè og en Turistinformasjon, så også her ved BLS terminalen i Goppenstein.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
I den ene enden av tog finner vi manøvervogn Nr 646, her er det plass til folket som ikke reiser med egen bil, men med sykkel eller motoriserte utgaver av sykkelen.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Greit med litt opplysningskilter om hva som gjelder, eller ikke gjelder. Jeg har aldrig blitt helt klar over om det overhode er mulig å kjøre motoriserte kjøredoninger over passet. Med mindre man ikke absolutt må opp på alle fjelltopper i Sveits så er det like greit å sette seg på toget i 8 minutter.
Anlegget med brakkene i bakgrunnen hører til anlegget av Lötschberg Basistunnel, det er bygget reddningsveier ned til Lötschberg Basistunnel som er såpass store at man uten videre kan kjøre ned med Postbussen.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
50 63BLS 98-03 015-1 Sdt vogntypen vi kjører inn på toget via en siderampe.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Biltransport til Kandersteg med Bern Lötschberg Simplobahn krever ikke så mye konsentrasjon av sjåføren, det er bare å kjøre opp gjennom toget til du ikke kommer lenger, resten tar jernbanen seg av. Som vi ser er det ingen korte tog det kjøres med.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Ett utsiktsbilde til av toget opp mot stasjonen.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Togets biler er parkert å vi har såvidt startet vår ferd gjennom Lötschbergtunnelen til Kandersteg.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Men først skal vi kjøres forbi av ett godstog på vei nordover som har mer enn nok trekkpotensiale.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Nytt biltog ruller inn, mens vi gjør oss klar til 8 minutter senere å komme ut i neste dal, i Kantonen Bern.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Hvor ligger Goppenstein i verden ?
Ett kart finner du her !
Brig Saltinabrücke
Lötschbergtunnelen: Noen tall og fakta.
Svillehøyde ved tunnelinngang i Kandersteg 1197 moh.
Svillehøyde ved høyeste punkt 1240 moh.
Svillehøyde ved tunnelinngang i Goppenstein 1216 moh.
Tunnellengde Kandersteg-Goppenstein 14,612 km, for tiden (2011) den 16. lengste jernbanetunnel i verden
Byggestart 1 november 1906
Gjeoomslag 31 mars 1911
Åpning av banen 15 juli 1913
Elektrifisifisering av tunnelen og banen 15 juli 1913
Antall spregninger i Lötschbergtunnelen = 12870
Antall drepte ved byggingen av Lötschbergtunnelen = 64
21 ved byggingen Nordrampe
27 ved byggingen Südrampe
Kostnad ved byggingen var 52 millioner. Franken
Maximal stigning i Lötschbergtunnelen = 14 o/oo
Oppdatert 3 gang(er). Siste gang oppdatert 18.01.2015 08:52 av Ronny Maarud.
| Emne |
Forfatter |
Vist |
Lagt inn |
Goppenstein på Lötschbergbanen
|
Ronny Maarud
|
1278
|
18. December 2011, kl. 12:57
|
 Goppenstein på Lötschbergbanen
|
Laurenz Edelman
|
318
|
18. December 2011, kl. 13:08
|
|
Snøgreie i Goppenstein
|
Ronny Maarud
|
416
|
18. December 2011, kl. 13:24
|
|
Goppenstein på Lötschbergbanen
|
Laurenz Edelman
|
361
|
18. December 2011, kl. 13:13
|
|
Goppenstein på Lötschbergbanen
|
Ronny Maarud
|
299
|
18. December 2011, kl. 13:18
|
|
Goppenstein på Lötschbergbanen
|
Jan Sverre Kristiansen
|
329
|
18. December 2011, kl. 14:56
|
|
Goppenstein på Lötschbergbanen
|
Ronny Maarud
|
272
|
09. February 2012, kl. 07:38
|
|
Goppenstein på Lötschbergbanen
|
Erik Skjelvik
|
352
|
09. February 2012, kl. 09:16
|
|
Goppenstein på Lötschbergbanen
|
Ronny Maarud
|
262
|
09. February 2012, kl. 09:19
|
|
Goppenstein på Lötschbergbanen
|
Erik Skjelvik
|
257
|
09. February 2012, kl. 09:48
|
|
Goppenstein på Lötschbergbanen
|
Ronny Maarud
|
274
|
17. February 2012, kl. 11:57
|
|
Goppenstein på Lötschbergbanen
|
Erik Skjelvik
|
275
|
19. February 2012, kl. 10:16
|
|
Goppenstein på Lötschbergbanen
|
Ronny Maarud
|
261
|
21. February 2012, kl. 07:28
|
|
|
|
|
|
