Jernbane.net


Avansert
Støtt oss
Re: Innotrans 2012 det drit(tu)stygge loket
Knut Grønlund
03. October 2012, kl. 10:54
Takk for interessante bilder Erik. Her har man jo plassert førerpulten på høyre side og ikke i midten som på moderne lok. Det kan jo bare være en fordel, som man ser er det da også plass til et ekstra sete ved siden av førerplassen. Det kan jo være hyggelig å ha med seg litt "selskap" på turen. Eller ser jeg av dataene at loket har en starttrekkraft på utrolige 600 kN!
Innotrans 2012 det drit(tu)stygge loket
Erik Skjelvik (602)
03. October 2012, kl. 09:47
Re: Innotrans 2012 det drit(tu)stygge loket
Knut Grønlund (222)
03. October 2012, kl. 10:54
Re: Innotrans 2012 det drit(tu)stygge loket
Ronny Maarud (211)
03. October 2012, kl. 15:48
Re: Innotrans 2012 det drit(tu)stygge loket
Erik Skjelvik (207)
03. October 2012, kl. 16:16
Re: Innotrans 2012 det drit(tu)stygge loket
Laurenz Edelman (261)
04. October 2012, kl. 23:11
03. October 2012, kl. 10:54
Takk for interessante bilder Erik. Her har man jo plassert førerpulten på høyre side og ikke i midten som på moderne lok. Det kan jo bare være en fordel, som man ser er det da også plass til et ekstra sete ved siden av førerplassen. Det kan jo være hyggelig å ha med seg litt "selskap" på turen. Eller ser jeg av dataene at loket har en starttrekkraft på utrolige 600 kN!
Emne Forfatter Vist Lagt inn
Innotrans 2012 det drit(tu)stygge loket Erik Skjelvik 602 03. October 2012, kl. 09:47
Re: Innotrans 2012 det drit(tu)stygge loket Knut Grønlund 222 03. October 2012, kl. 10:54
Re: Innotrans 2012 det drit(tu)stygge loket Ronny Maarud 211 03. October 2012, kl. 15:48
Re: Innotrans 2012 det drit(tu)stygge loket Erik Skjelvik 207 03. October 2012, kl. 16:16
Re: Innotrans 2012 det drit(tu)stygge loket Laurenz Edelman 261 04. October 2012, kl. 23:11



Beklager, du har ikke tillatelse til å legge inn / svare i dette forumet.