Ronny Maarud

03. April 2013, kl. 12:11

Dette med evakuering på dobbelsporet strekning er ikke alltid like enkelt.
I går ettermiddag fikk vi problemer med tog 442 som ga helt opp mellom Moholm og Töreboda. Vi rullet inn i Töreboda, men der var det stopp.
Det første som skjer er jo at man forsøker seg på en aldri så liten feilsøking. Mens den pågår så tikker klokka, og den tikker ikke i vår favør. Det neste som skjer er at man finner ut at det er slutt for i dag.
Så begynner prosessene å fungere, forhåpentlig.
Man må først skaffe en livbåt.
På dobbelsporet strekning kan man heller ikke bare stige av som det passer den enkelte.
Strekningen må sikres, slik at det ikke skjer ulykker mens man holder på å tømmer toget.
Man skal ha i mente at det finnes andre tog som muligens bør få passere før man starter evakueringen.
Når tillatelse er gitt etter at livbåten er på plass, så skal det rigges stiger så folk har noe å klatre ned i. Hoppe fra moderne togs høyder er å regne som ekstremsport, og noe man ikke bør gjøre.
Du skal ha personale på plass ved stigene, du skal av med folk og bagasje, barnevogner, worst case, en rullestol eller to.
Du skal ha folk over til det andre toget (livbåten).
I går gikk 442 som multet togsett, ca 620 reisende, det krever to livbåter.
Togsett 1 var evakuert etter 2.5 timer, togsett 2 etter 3.5 timer.


Nå hadde vi egentlig litt flaks i går, da vi kunne parkere livbåten på sidespor med plattform, på høyre side. Legg merke til gjerdet på siden, det gjorde at vi først måtte ta reisende opp på plattformen som vi ser på bildet, for deretter å gå rundt stasjonen og under sporet.
På det viset slapp vi to klatringer i stiger, men dobbelsporet måtte da nødvendigvis stenges under hele evakueringen.

Enden på toget synes 314 meter bak fotografen.
Mennesket på bildet langt der bak, som forøvrig er den feilsøkende fører, befinner seg ved drivenheten på togsett 1, dit er det ca 150 m, det sier seg selv at ting tar tid.