Joachim Eliasson
25. September 2013, kl. 15:31
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
I år är det 100 år sedan Ausserfernbahn Garmisch Partenkirchen (D) - Reutte in Tirol (A) - Kempten (D) var färdig. Den sista etappen öppnades mellan Garmisch Partenkirchen och Reutte in Tirol i maj 1913. Den hade redan då elektrisk drift. Året innan var Karwendelbahn Innsbruck (A) - Garmisch Partenkirchen (D) färdig, även den elektrisk i från början. Sträckan väster om Reutte blev aldrig elektrifierad.
Banan var ett tag hotad av nedläggning och kontaktledningen demonterades år 2000 på grund av dåligt skick på den tyska sidan. 2002 återkom kontaktledningen eftersom godstrafiken ökat och dieselloken inte klarade av backarna. Land Tirol har upphandlat trafiken av DB Regio som kör tågen på hela sträckan. Diesel mellan Kempten och Reutte och vidare till Garmisch med el. Banans största lutning ligger på 37,5 promille.
A.E.I.O.U.
Beklager, du har ikke tillatelse til å legge inn / svare i dette forumet.