Erik Skjelvik

25. November 2013, kl. 19:15

Vi drar tilbake til 2007 hvor familien min og jeg var på vår første tur i Alpene, skal prøve å lage en føljetong over mine og våre reiser her mandagene fremover.
I dag starter vi med en reise på Wengeralpbahn som jeg har reist med fra forskjellige steder (Lauterbrunnen og Grindelwald) og opp til Kleine Scheidegg.
I dag ser dere bilder fra Lauterbrunnen og avgangen til et halvmoderne sett og en veteran på charter bak.






Da har jeg brukt et par timer på dette , og vi fortsetter bortover banegården i Lauterbrunnen, det ser komplext ut med tannstanga i midten nesten som en Märklin bane>:D<
I dag skal vi reise opp til Wengen som tar omlag 15 minutter. Skal forsøke å fortelle litt underveis. Vi ser det er litt matriell til høyre i bildet og lokstallen er rett fram. Togene kjører i par eller trippel samtidig hver vei.


I dag har Bdhe 4/4 no 109 fri litt om denne på tysk finnes her: [de.wikipedia.org]


Litt lenger bort gjør man klar kippen til Wengen som normalt dyttes av disse lokomotivene av type He 2/2 no 31 eller 32 disse ble bestilt i 92 levert i 95 av Stadler:
[de.wikipedia.org]


Da nærmer vi oss utkjøringen fra Lauterbrunnen og vi får studert lokstallen litt nærmere, legg merke til indikeringen for strøm til kontaktledningen inne i stallen.




Vi passerer lokstallen og dreier til venstre over Weisse Lütschine og i begynnelsen av bakken åpenbarer denne utsikten seg tror vi ser Breithorn som det høyeste med 4164moh


I Witimatte er en del matriell lagret noen ser litt slitne ut, legg merke til den mobile stoppbukken. Her gikk den gamle linja opp til Wengen rett fram og ei brattere løype med stort sett 25% stigning den ble nedlagt for en del år siden vet ikke hvor mange og ny linje med kryssingspor legges mer til venstre i retningen vi ser.



Her har vi akkurat passert Schiltwaldbach elv/bekk.


Linjen over Rohrfluh ble åpnet i 1910 etter at den opprinnlige linjen som var åpen til Wengen i april 1892 var for geologisk ustabil. Rohrfluh kryssings stasjon er på 994moh og banene har derfor 18% stigning på denne litt slakere linja.
[www.x-rail.ch]
Det er Bdhe 4/4 no 121 fra 1970 som er i moderne farge. fra 2009-2012 er disse modernisert med asynkrondrift.
[de.wikipedia.org]


Her ser dere køen begge veier.


Nå nærmer vi oss den nordlie svingtunellen flott utsikt



Her hadde jeg dessverre ikke et vidvinkelobjektiv tilgjengelig så da blir det kun stasjonsnavnet og litt til.


Nesten framme i Wengen


Her kommer den gamle linjen opp. Den er besluttet revet og utført i 2009


Her ser dere innkjøringen til Wengen verdens største stasjon med tannstangdrift



Håper beskrivelsene og linkene var til belåtenhet, spørmål kritikk og skryt tas imot.
Link til Engelsk Wiki side, den er enda bedre hvis språk settes til tysk.
[en.wikipedia.org]

Og en annen Sveitsisk:
[www.x-rail.ch]

Da fortsetter vi mandagsreisene, vi starter ved innkjøringen til Wengen og vi ser innkjøring til godsterminalen i underetasjen på stasjonsbygningen, det kjøres egen pendel i halvtimestrafikk mellom Wengen og Lauterbrunnen hvor bilparkering finnes. i tillegg krysser togene på wengen så på det meste kan det være 5-8 togsett her samtidig. Den er rangert som verdens største stasjon i smalspor på tannstangbane.



Her stopper vi øverst på stasjonen vi ser litt av utsikten som kommer lenger opp, legg merke til den gamle styrevogna, den har BDeh 4/4 101 nederst den eldste i trafikk tror jeg fra 1947.

Dagen etter første turen kom vi ut for et sykt skybrudd og torden, tordenvær her oppe er helt rått det romler voldsomt i fjellveggene.


Her er pendelen til Lauterbrunnen BDeh 4/4 107 er trekk kraft




Her er en gammel og en oppusset veteran på jobb 108 er fra 1958 og 119 er faktisk en serie II som heter (A)BDhe 4/4 119 fra 1970 med modernere teknikk.


Da fortsetter vi oppover, i midten ser vi antakelig Jungfrau eller en nabotopp


Vi er rett utenfor Wengen og er på vei til Almend 5 min unna. Snøgallerier og vakker natur


Vi ser Almend oppe ikke så langt unna, utsikten gjør det viktig å ha mange Gb på brikkene.


Her er toget etter


Her ser dere Wengen fra lia.



Litt kuer og tog


Nå kommer vi nærmere fjellet


Her er vi såvidt forbi Almend 1509 moh


Da var titten ferdig for i kveld håper dere likte dette, vi skal fortsette neste mandag opp til Kleine Scheidegg, deretter ned til Grindelwald og så opp til Männlischen med taubane og gåtur til Kleine Scheidegg med litt utsiktsbilder, vi må nok 3-4 mandager fremover før vi kommer til Kleine Scheidegg.

God kveld folkens, vi fortsetter vår tur oppover og vi nærmer oss nest siste stasjon på vår klatring mot Kleine Scheidegg. Vi runder fjellet skiller Wengen og Grindelwald og nå får vi utsikt mot Jungfrau, flere isbreer mm.


Her ser vi høyden på skiltet som var oppsatt på Vengernalp stasjon, dette er turskilt som man finner mange av i området. Legg merke til blomsterprakten.


Deretter litt utsikt bakover etter som vi forlater Wengernalp, vi ser tvers over dalen til Mürren som også er en bilfri by, derfra kan man komme opp med taubane til Schilthorn(Piz Gloria) som er verdt å nevne i disse 007 tider
[en.wikipedia.org]


Deretter konsentrerer vi oss om utsikten til høyre, hvor vi ser Jungfraujoch i et av søkkene til høyre på bildet.



Nå er vi strax fremme, tog og turister ser vi her


Til venstre i dette bildet ser vi inn i vendetunellen som brukes til å vende togene hvis de skal brukes mot Grindelwald istf. Lauterbrunnen og vise versa. Dette på grunn av at motorvognene må gå nederst i fall.


Her er det skifter som sorterer inn togene.


Klassist vy som viser WAB siden av stasjonen.


Det er tallrikt med tog her når alle togene møtes samtidig som i resten av Sveits etter ruteplanmodellen Bahn 2000.


Nå har alle kjørt nedover igjen


Her følger vi et par tog nedover mot Wengernalp. legg merke til vendetunellen bak lokstallen.





Her ser vi Wengernalp igjen



Så var det på tide å vise skybruddet som kom helt plutselig to år senere. Viser samtidig en del matriell som ikke er i galleriene





Håper dere likte turen denne gangen også.

Da har jeg fått sortert opp en setting av bilder fra en nedovertur som jeg dessverre ikke var spesielt flink til å ta bilder fra alle 3 årene jeg har vært der. Vi starter på Kleine Scheidegg og viser først det siste skuddet på stammen av motorvogner tilhørende WAB en BHe 4/8 143 som går sammenkoblet med sansynligvis 144. Dette er da et seksvogners tog av flott kvalitet som ble bestilt i 2005 for å danne felles stammer med BDhe 4/ 130 serien som har høyere hastigheter under kjøring enn de gamle vognene. De gamle vognene blir nå hovedsaklig brukt til bestillingskjøring.
[de.wikipedia.org]


Her har vi nettopp en som er charter.


Her starter reisen ned til Grindelwald både på slalom og på toget og selvfølgelig det finnes wanderweg også.
For de som lurer på hvor det kan vandres har vi kartinfo på pdf utgitt av turistinfo Grindelwald som også viser steder å ta bilde av bla. togene fra:
[mhs.gadmin.ch]


Så ser vi oppover


Legg merke til stiene i området over Kleine Scheidegg


Her er vi kommet til det lengste kryssingspartiet på banen som har blitt forlenget de senere år.


Her har vi tatt et bilde fra Jungfraubahn ned på Brandegg.


Utsikt fra leiligheten vår en sen ettermiddag.


Vi får ta fler bilder neste mandag igjen, da blir det en serie fra Grindelwald Grund og Grindelwald sentrum med noen bilder fra Berner Oberland Bahn.
Håper dere er fornøyde med kveldens titt.

Etter siste bilde forrige mandag var vi nesten nede på laveste punkt mellom Kleine Scheidegg og Grindelwald. Nå er vi kommet til Grindelwald Grund og jeg starter med å vise to bilder med utsikt mot nedkjøringen fra Kleine Scheidegg til høyre og nedkjøringen fra Grindelwald er til venstre.


Et nyere større verkstedbygg er oppført innover hver


Gamle lokstallen ser dere her og det sto også en av de eldste BDhe 4/4 bak bygningen samt en gammel 2 aksler.


Jeg skal komme med mer i ettermiddag.

Da fortsetter vi med bildene fra Grindelwald Grund og oppover bakkene mot hovedstasjnen som WAB og BOB deler. vi stopper ved innkjør.

Mens vi venter på tog i riktig retning var tanken å ta et bilde innover mot verksted, Det er større verksteder i begge ender av banen, legg merke til Veksler og sporkryss tannstang må også brukes på flata i disse togene da det ikke finnes adhesjonsdrift.


Her ankommer en lang stamme av to par BDhe 4/8 133 og antakelig 134 Grund. Det er også flere moderne vogner og styrevogner med lavgulv.


Chartertogene tar gamlingene seg av.


I de senere år har denne siste generasjonen av motorvogner blitt innkjøpt for å ha mer ens matriell både lavgulv og hastighet har måtte økes for å kunne kjøre flere tog.


Dette settet består av 2 stk motorvogner med 4 aksler hver, og mellomvognene hviler på motorvognene. Stadler er produsent(fantes ikke i galleriet. Viser her hver enkelt vogn i et sett. disse kjører som dobbeltsett normalt.




Her er vi på vei ut av stasjonen litt nærmere verkstedet, vi ser også vognene som brukes til ski transport på vinteren. Vi ser også to godtog bak der med veteran motorvogner.


Her er vi 50 meter fra toppen, legg merke til hvor bratt det er.


Jobben kaller, dette var alt jeg rakk i kveld kommer sterkere tilbake mandag førstkommende

Da var vi tilbake med bilder igjen, vi ankommer nå Grindelwald stasjon med et tog fra WAB som har en ganske ny styrevogn fra 2005 foran den nest nyeste serien motorvogner



Grindelwald er et knutepunkt som mange av turistene drar innom eller løper fra tog til tog. Det er mye grupper slik som på bildet.


Her er et bilde som illustrerer hvordan formiddagene ser ut.


Adskillig kontrast til en kveldsavgang som kun går med 2 vg tog, vanligvis på dagtid er det 6 vogner som skjøtes sammen med toget fra Lauterbrunnen og blir et 12 14 vogners tog. i sommerhalvåret går det halvtimestog fra Interlaken Ost og opp til Kleine Scheidegg via Lauterbrunnen eller Grindelwald og helt opp til Jungfraujoch.




Da starter vi vår tur oppover Männlichen bahn med et bilde tatt fra fjellet overfor vi ser til høyre WAB anlegget Grindelwald Grund og til venstre ser vi dalstasjonen til Männlichen bahn.


Männlichen bahn i nåværende utførelse var ferdig i 23 desember 1978 og var da verdens lengst opererende taubane i drift. Den går fra Grindelwald Grund 937 moh via et strekk på 3068 meter til midtstasjonen Holenstein 1624 moh hvor banen går av kabelen og entrer en ny som går litt mer til venstre over neste strekk på 3003 meter opp til Männlichen hvor vi er kommet opp til høyden 2225 moh. Gondolene går automatisk fra den ene kabelen til den neste.


Øverst i bildet ser vi mellomstasjonen Holenstein hvor dere ser at banen dreier litt til venstre


Det er 52 master banen har 4 m sek i hastighet og kapastiet på 900 pers pr time reisen tar 30 minutter. Det er ordinære røde gondoler og noen reklamegondoler ala denne riccola


Man får litt jernbane utsikt på veien opp



Her er en gondol og Grindelwald i bakgrunnen


Männlichen Gipfel i bakgrunnen.




Her er et bra kart over transportsystemene, Dagskortene for området gjenlder for alle banene og taubanene untatt jungfraujoch hvor man velger kort med eller uten toppreisen. De sorte stiplede strekene er turvei forslag.


Taubanen ned til Wengen ble åpnet i 1952 og den hadde da plass til 40 pers i hver kabin. i 1992 ble hele anlegget overhalt og nye kabiner med plass til 80 pers ble tatt ibruk hastigheten ble økt til 10 meter i sekundet.



Utsikten fra Männlichen Gipfel ned mot taubanene, vi har i forgrunnen fjellet Tschuggen på 2521 moh, og bak det fjellet finner vi Kleine Scheidegg som vi skal gå til neste mandag.


Håper dere var fornøyd med dagens reise.

Da var vi tilbake med en ny episode med mandagsbilder, i dag skal jeg gå fra Männlichen til Kleine Scheidegg en gåtur som tar 1,1/2 time 2-3 i virkeligheten. vi er på omlag 2000-2200 så en finværsdag på sommeren er det shorts og tskjorte som gjelder. Begynnelsen av turen er litt togløs men mer natur togene kommer vi tilbake til.
De to første bildene er tatt ved et klippeutspring på Männlichen på Wengen siden. På første bilde ser vi Grütschalp som er endestasjon for Mürrenbahn, bak klippefremspringet er Mürren 1650 moh som har tilknytning med dalen under via taubane: Luftseilbahn Stechelberg-Mürren-Birg-Schilthorn Vi ser Birg med litt tåkedotter rundt toppen og litt mer til høyre er Schilthorn som var en location for 007.


Wengen rett ned, stasjonen ligger på venstre kant av bildet.


Veien vi skal gå i dag, vi følger bortetter fjellsiden til vi kommer til Rotsteckli hvor vi dreier til høyre og litt frem og tilbake og så ned til Kleine Scheidegg


Vi ser fjellet Eiger 3970 moh til venstre, og Mönch 4107moh litt til høyre i bakgrunnen


Nesten framme i Rotsteckli da er vi halveis.


En plakett oppsatt midt i blomsterenga. innhold ikke helt kjent for meg.


Nok et bilde av Eiger 3970 moh.


Vi tar bilde bakover mot Männlichen igjen.


Vi ser ned til Grindelwald.


Vi ser snøgalleriene til WAB under Eiger der de slutter er Salzegg kryssingsspor. Her er landemerkene på rekke og rad Eiger, Mönch, Jungfraujoch 3471 moh(bunn mellom, Europas høyeste jernbanestasjon.) Jungfrau 4158


Her ser vi et moderne panorama sett i Salzegg kryssingspor.


Her har et av de andre lange togene kjempet seg oppover.


Her er vel en av de bedre, har lykkes med å få både tog fra Wengernalpbahn og Jungfraubahn på samme bilde


Dobbelt sett fra Jungfraubahn nesten ned i Kleine Scheidegg


Her har vi Kleine Scheidegg.


Håper dere var fornøyd med turen, vi skal neste mandag fortsette de siste 500 meterne ned til stasjonen med flere bilder. videre planlegges det å fortsette reisen opp til Jungfraujoch.

Da rakk jeg det såvidt da, etter en heller dårlig ruteendring i ......................................... Tyskland kom jeg hjem kl 0200 i natt med en flyforsinkelse på kun 90 minutter som var bare halvparten av nedoverturen..
I dag skal vi gå 500 meter fra Grindelwaldblick vertshus og ned til perrongen Kleine Scheidegg.
Først sto jeg oppe i utkikkstårnet oppe i vertshuset og hadde glimrende utsikt noe de første bildene viser:




Etter ankomst av panoramasettet startet en av de gamle nedover og da den var foran et kjærestepar måtte jeg knipse det kunstneriske øyeblikket.


Deretter gikk panoramatoget nedover igjen


I tårnet til høyre var det lille utkikkspunktet jeg sto og fotet i.


Her er noen få bilder som ble tatt oppover Jungfraubahn, det siste bildet henger hjemme på veggen min i størrelse 70 * 100 cm helt herlig




Vi får prøve litt fra resten av reisen neste uke, håper det var ok og se.

Da bærer vi løs på en serie med mandagsbilder igjen, i dag skal vi reise fra Kleine Scheidegg - Eigergletscher på Jungfraubahn. Vi går på et nyere togsett, da man må være japaner eller lignende for å reise gammelt. Føreren er på vei til toget vårt ser dere på første bilde, de fleste reisende er allerede ombord.


De klarer å la verkstedene flyte inn i terrengen i dette landet, nesten flott. Turveien ned til Wengen går her også.


Et par tre bilder av stasjonsområdet med litt forskjellig materiell av gammel type.




Legg merke til hvor mye taket har grodd.


Siste bilde av hele Kleine Scheidegg`s jernbaneområde.


Etter et par minutters ferd kommer vi til Dienst station Fallboden, er ikke helt sikker på hva slags funksjon stedet har bortsett fra alpinanlegg og vannreservoar.






Større grupper ser man ute å går hele tiden.


Her har vi en som var 100 år i sommer som var.


Snøplog med humor fanget 2 år etter.


En BDhe 2/4 209 har daghvile her.


Destinasjons valg er det mange av.


Da er vi framme i Eigergletscher.


Som vanlig håper dere likte titten.

I dag tar vi en 9 bilders mandagsreise som fortsetter på Jungfraubahn vi var på Eigergletscher 2320 moh og skal nå kjøre videre oppover 2,3 km til vi kommer til Eigerwand stasjon 2864 moh, her er det laget utsikts tuneller fra stasjonen og ut til fjellveggen.

Først et bilde rett etter avgang Eigergletscher hvor vi ser en gruppe gå.


Eigerwand stasjon er en stasjon hvor togene krysser alle togene oppover har opphold på mellom 5 og 10 min her slik at man kan gå ut i utsiktsgalleriene som er sprengt ut i fjellveggen. Tror også at det har vært klatret oppover Eiger herfra.Togene oppover kjører fortere enn togene nedover og da får man muligheten til opphold på begge stasjonene oppover. Man har også delt inn stasjonen gruppevis for å ha kontroll på massene.


Kryssing med BDhe 4/8 213 fra 1992, det er disse enhetene som kommer først nedover virker det som de saktere BDhe 2/4 enhetene kommer sist nedover.


Det er plass til 2 togsett til etter oss.


Utsprengt nisje til galleriet og tror stasjonspersonalet er her ute også


Utsiktsbilder tatt mot Kleine Scheidegg og Grindelwald



Vi ser innover mot toget


Her kommer siste kryssende tog inn, ALL ONBOARDl


Det gikk 3 minutter fra bilde 2 til bilde 9

Håper denne serie var til forlystelse

Da var vi tilbake med siste omgang mandagsbilder som omhandler Jungfraubahn, sist mandag gjorde vi oss ferdige med Eigerwand stasjon og klatret noen meter til opp til Eismeer stasjon 3158 moh. Her er det utsikt gjennom fjellet på samme måte som Eigerwand. Første bilde er inne på stasjonen og vi har et togsett bak oss også. Det er kun under reisen opp til toppen som togene stopper for å vise utsikt mm.




Fant en plakat inne på stasjonen som forteller litt om jubileet som var i fjor.


Her er et gammelt stort bilde en panorering av 4 bilder for å vise hvor nær og fjærnt fra isbreen vi er.


Deretter forlot vi Eismeer stasjone for å fullføre vår reise opp til Jungfraujoch. Her ser dere en skjematisk framstilling av komplexene på toppen. vi skal innom mange av punktene på kartet.


Vi begynner med stasjonen/ene da tunellen som kommer opp deler seg i en ett spors tunell og en to spors tunell. Først ser dere vannvogna som står innerst i ett spors stasjonen rett bak den står en BDhe 4/8 218 som akkurat har kommet inn.



Her er vi kommet inn i to spors stasjonen her står to litt eldre motorvogner å hviler seg litt.


Litt senere var det kommet en gammel motorvogn inn i ett spors tunellen. Den hadde pause frem til et av de siste togene nedover.


Europas høyeste stillverk finnes vistnok her.


Her ankommer BDhe 4/8 218 for en av sine siste turer denne dagen


Skiltjungel, kjekt å se at det fortelles i klartekst når neste tog og siste toget går denne dag.


Her går vi inn i ispalasset en helt spesiell opplevelse den er et must når man skal besøke dette stedet.






Her ser vi litt på hvilke utsikter vi har fra dette stedet, her ser vi nedover på de lavere fjellene, Kleine Scheidegg og Männlischen lenger bak flott.


Her har vi gått ut av området mot nr 1 Plateu på kartet vi ser nå på turistkomplexet nærmest oss med restauranter nederst. Bygget bakenfor er forskingsbygget på Jungfraujoch, det studeres mye om forurensning atmosfærer og andre ting her da vi er så høyt oppe.


Her er det klassiske isbredal bildet, det har faktisk blitt slått sammen av tre bilder, flott utsikt ikke sant.


Det er klatrehytter her oppe også som klamrer seg til fjellveggene.


Etter turen ute gikk vi inn og fant heisen opp til Spfinx observatoriet den er rask....


Jeg vil tro denne er mye fotografert, høyden på Spfinx wiewpoint


Her ser vi Spfinx wiewpoint fra Platået.


Håper dere likte hva dere så her, nå har vi i mange mandager reist sammen fra Lauterbrunnen-Wengen-Kleine Scheidegg-Grindelwald-männlischen-Kleine Scheidegg-Jungfraujoch.
Skal sy sammen noen flere turer fra disse områdene etterhvert, men mulig jeg tar fri neste mandag

Oppdatert 1 gang(er). Siste gang oppdatert 01.07.2017 11:38 av Ronny Maarud.