Jernbane.net

Velkommen! Logg Inn Opprett en ny profil

Avansert
Støtt oss
Re: Rheinbahn 244 - feilrettelse og litt mer om vogntypen
Christoph Aders
20. October 2019, kl. 16:23
Quote
Christoph Aders

Likeså tviler jeg på at vogna ble levert fra vognfrabrikken Weyer. I 1928 var Weyer blitt en del av Westwaggon og fabrikken i Düsseldorf skal ha vært avviklet i den tiden. I et tilfelle leste jeg at fabrikken ble avviklet so tidlig som 1925 da de skulle bygge en ny vognserie til den nye linjen D som skulle åpnes i 1926. Vognserien med seks vinduer ble levert fra 1921 og helt frem til 1929. Den siste leveransen startet i 1927 og den bør være levert fra den andre vognfabrikken i Düsseldorf: Gebr. Schöndorff som seinere ble kjent som Düwag.

Her har jeg produsert noen feil. Jeg har funnet til en annen troverdig kilde som er mer nøyaktig i forhold til opplysninger om vognmateriellet til Rheinbahn enn boka til Jacobi & Zeh fra 1986. I boka til Schild & Waltking fra 1981 står det at tvillingsvogner 243/244 ble levert av Westwaggon, mens tvillingsvogn 241/242 ble levert av Gebrüder Schöndorff. Dette gir mening. Mens Gebrüder Schöndorff prøvde seg med en helt ny og den gangen veldig modern vognkonstruksjon, så leverte Westwaggon vogner som Rheinbahn hadde ordret sist hos Gebrüder Schöndorff. Sannsynligvis et forsøk på å få Rheinbahn tilbake som kunde. Dette må sees i lys av vognserien 901-977 som jeg ikke har feiltolket da jeg skrev innlegget ovenfor.

Vognserien 901-977 er forvirrende, fordi vognene ble ordret av to ulike trikkeselskaper, produsert av to ulike fabrikker, har to ulike vognlengder og har likevel fortløpende vognummer.
1921-1924: 901-917 femvinduesvogner bestillt av "Städtische Strassenbahn Düsseldorf" hos Weyer; oppfølging av serieleveranser siden 1913.
1925: 918-927 femvinduesvogner bestilt av "Rheinische Bahngesellschaft AG" hos Weyer; første og siste bestilling av vogntypen fra Rheinbahn hos Weyer.
1927-1929: 928-977 seksvinduesvogner bestilt av "Rheinische Bahngesellschaft AG" hos Gebrüder Schöndorff; siste bestilling av vogntypen.

Jeg spekulerer i at Rheinbahn ikke lenger ville bestille hos Weyer etter at Weyer ble en del av Westtwaggon og fabrikken i Düsseldorf ble lagt ned. På denne tiden hadde byen Düsseldorf aksjeflertallet i Rheinbahn. Schöndorff forlengrer vogntypen med et vinduet, men det kan være et rimelig tvil at den ekstra lengden skal ha vært avgjørende for valg av Schöndorff. Weyer hadde levert levert vogner og tilhengere siden 1913 til "Düsseldorfer Strassenbahn". Rheinbahn bestilte samme type i 1925. Så kommer nedleggelsen av Weyer-fabrikken i Düsseldorf omkring 1925/26. 1927 bestilles vogntypen med et ekstra vindue hos Schöndorff. I 1928 bygger Westwaggon en tvillingsvogn over gammel lest med seksvinduer, sannsynligvis for å komme inn i varmen som "husleverandør" hos Rheinbahn. Derimot leverer Schöndorff et hely nytt vognkonsept med sine tvillingsvogner i stål. Det må ha vært tøff konkuranse allerede denne gangen.

Det kan tilføyes at Rheinbahn overtok administrasjonen av "Städtische Düsseldorfer Strassenbahn" omkring 1921, mens byen Düsseldorf overtok aksjeflertallet i Rheinbahn. Begge selskaper eksisterte ved siden av hverandre i flere år før Rheinbahn overtok "Düsseldorfer Strassenbahn" i sin helhet.



Vennlig hilsen
Christoph Aders



Oppdatert 2 gang(er). Siste gang oppdatert 20.10.2019 16:26 av Christoph Aders.
Marrum W Nijkerk
Yngve Øines (410)
08. June 2014, kl. 22:08
Re: Marrum W Nijkerk
Sören Heise (153)
09. June 2014, kl. 08:23
Rheinbahn 244 langt hjemmefra.
Yngve Øines (155)
25. June 2014, kl. 22:06
OT: Veiskilting på Nederlandsk
Yngve Øines (455)
25. June 2014, kl. 22:19
Re: OT: Veiskilting på Nederlandsk
Erik Skjelvik (138)
25. June 2014, kl. 23:03
Re: OT: Veiskilting på Nederlandsk
Anonym bruker (194)
25. June 2014, kl. 23:39
Re: OT: Veiskilting på Nederlandsk
Yngve Øines (293)
26. June 2014, kl. 07:45
Re: Rheinbahn 244 langt hjemmefra - oppdatert vogninfo
Christoph Aders (48)
13. October 2019, kl. 22:13
Re: Rheinbahn 244 - feilrettelse og litt mer om vogntypen
Christoph Aders (29)
20. October 2019, kl. 16:23
20. October 2019, kl. 16:23
Quote
Christoph Aders

Likeså tviler jeg på at vogna ble levert fra vognfrabrikken Weyer. I 1928 var Weyer blitt en del av Westwaggon og fabrikken i Düsseldorf skal ha vært avviklet i den tiden. I et tilfelle leste jeg at fabrikken ble avviklet so tidlig som 1925 da de skulle bygge en ny vognserie til den nye linjen D som skulle åpnes i 1926. Vognserien med seks vinduer ble levert fra 1921 og helt frem til 1929. Den siste leveransen startet i 1927 og den bør være levert fra den andre vognfabrikken i Düsseldorf: Gebr. Schöndorff som seinere ble kjent som Düwag.

Her har jeg produsert noen feil. Jeg har funnet til en annen troverdig kilde som er mer nøyaktig i forhold til opplysninger om vognmateriellet til Rheinbahn enn boka til Jacobi & Zeh fra 1986. I boka til Schild & Waltking fra 1981 står det at tvillingsvogner 243/244 ble levert av Westwaggon, mens tvillingsvogn 241/242 ble levert av Gebrüder Schöndorff. Dette gir mening. Mens Gebrüder Schöndorff prøvde seg med en helt ny og den gangen veldig modern vognkonstruksjon, så leverte Westwaggon vogner som Rheinbahn hadde ordret sist hos Gebrüder Schöndorff. Sannsynligvis et forsøk på å få Rheinbahn tilbake som kunde. Dette må sees i lys av vognserien 901-977 som jeg ikke har feiltolket da jeg skrev innlegget ovenfor.

Vognserien 901-977 er forvirrende, fordi vognene ble ordret av to ulike trikkeselskaper, produsert av to ulike fabrikker, har to ulike vognlengder og har likevel fortløpende vognummer.
1921-1924: 901-917 femvinduesvogner bestillt av "Städtische Strassenbahn Düsseldorf" hos Weyer; oppfølging av serieleveranser siden 1913.
1925: 918-927 femvinduesvogner bestilt av "Rheinische Bahngesellschaft AG" hos Weyer; første og siste bestilling av vogntypen fra Rheinbahn hos Weyer.
1927-1929: 928-977 seksvinduesvogner bestilt av "Rheinische Bahngesellschaft AG" hos Gebrüder Schöndorff; siste bestilling av vogntypen.

Jeg spekulerer i at Rheinbahn ikke lenger ville bestille hos Weyer etter at Weyer ble en del av Westtwaggon og fabrikken i Düsseldorf ble lagt ned. På denne tiden hadde byen Düsseldorf aksjeflertallet i Rheinbahn. Schöndorff forlengrer vogntypen med et vinduet, men det kan være et rimelig tvil at den ekstra lengden skal ha vært avgjørende for valg av Schöndorff. Weyer hadde levert levert vogner og tilhengere siden 1913 til "Düsseldorfer Strassenbahn". Rheinbahn bestilte samme type i 1925. Så kommer nedleggelsen av Weyer-fabrikken i Düsseldorf omkring 1925/26. 1927 bestilles vogntypen med et ekstra vindue hos Schöndorff. I 1928 bygger Westwaggon en tvillingsvogn over gammel lest med seksvinduer, sannsynligvis for å komme inn i varmen som "husleverandør" hos Rheinbahn. Derimot leverer Schöndorff et hely nytt vognkonsept med sine tvillingsvogner i stål. Det må ha vært tøff konkuranse allerede denne gangen.

Det kan tilføyes at Rheinbahn overtok administrasjonen av "Städtische Düsseldorfer Strassenbahn" omkring 1921, mens byen Düsseldorf overtok aksjeflertallet i Rheinbahn. Begge selskaper eksisterte ved siden av hverandre i flere år før Rheinbahn overtok "Düsseldorfer Strassenbahn" i sin helhet.



Vennlig hilsen
Christoph Aders



Oppdatert 2 gang(er). Siste gang oppdatert 20.10.2019 16:26 av Christoph Aders.
Emne Forfatter Vist Lagt inn
Marrum W Nijkerk Yngve Øines 410 08. June 2014, kl. 22:08
Re: Marrum W Nijkerk Sören Heise 153 09. June 2014, kl. 08:23
Rheinbahn 244 langt hjemmefra. Yngve Øines 155 25. June 2014, kl. 22:06
OT: Veiskilting på Nederlandsk Yngve Øines 455 25. June 2014, kl. 22:19
Re: OT: Veiskilting på Nederlandsk Erik Skjelvik 138 25. June 2014, kl. 23:03
Re: OT: Veiskilting på Nederlandsk Anonym bruker 194 25. June 2014, kl. 23:39
Re: OT: Veiskilting på Nederlandsk Yngve Øines 293 26. June 2014, kl. 07:45
Re: Rheinbahn 244 langt hjemmefra - oppdatert vogninfo Christoph Aders 48 13. October 2019, kl. 22:13
Re: Rheinbahn 244 - feilrettelse og litt mer om vogntypen Christoph Aders 29 20. October 2019, kl. 16:23







Beklager, bare registrerte brukere kan opprette innlegg i dette forumet.

Klikk her for å logge inn