Jernbane.net

Velkommen! Logg Inn Opprett en ny profil

Avansert
Støtt oss
[Tyskland] Koblenz Hbf
Sören Heise
11. October 2014, kl. 15:09
God dag,

i norra Rheinland-Pfalz, vid platsen där Mosel mynner ut i Rhenen, ligger Koblenz. Stadens centralstation ligger lite utanför centret. Som vanlig lite för mycket text i början. Jag börjar med linjernas historia.


------------


Linke Rheinstrecke
Stambanan som går på vänstra Rhenstranden är den viktigaste för persontrafiken, det är här att fjärrtågen går. Och denna linje var den första i Koblenz, den öppnades i flera avsnitt från nord till syd. Allt började 15 februari 1844 när avsnittet mellan Köln och Bonn öppnades. Sedan tog det ett dussin år innan det nästa steget kom, det var kort och ledde bara till Rolandseck. Datumet var 21 januari 1856. Nugick det snabbare: 21 januari 1858 Rolandseck - Remagen, 15 augusti Remagen - Weißenthurm och 11 november samma år Weißenthurm - Koblenz. Fyra dagar senare gick de första ordinarie tågen. Sedan 15 december 1859 fortsätter tågen söderut till Bingerbrück där det då redan fanns anslutning till Mainz och Bad Kreuznach.
Den elektriska driften infördes år 1958; 29 maj gick det officiellt första elektriska tåget mellan Ludwigshafen och Remagen och 17 november till Köln - men först sedan 16 april 1959 till stadens centralstation.


Över floden
Det är två järnvägsbroar som korsar Rhenen, den ena söder, den andra norr om staden.
I norr ligger Urmitzer Rheinbrücke. Den öppnades 15 augusti 1945, var ur drift efter en sprängning 9 mars 1945 fram till 10 maj 1954 och igen efter en brand 25 augusti 1956 fram till maj 1957. Lite senare började man med att lägga ett annat spår igen (sedan 1954 var det enkeltspår) och att elekrifiera, detta färdigställdes officiellt 22 september 1962.

Söder om Koblenz hade man två broar. Den första var Pfaffendorfer Brücke som ligger strax söder om slottet. Den öppnades 9 maj 1864 och sammanband järnvägslinjerna i Nassau med Koblenz. Redan 15 maj 1879 öppnades en ny järnvägsbro, Horchheimer Brücke lite längre söderut. Den tog snabbt över trafiken, men Pfaffendorfer Brücke hade ett normalspårigt spår fram till året 1928.
Också Horchheimer Brücke förstördes 9 mars 1945 av tyska soldater, ett spår på en tillfällig bro kunde trafikeras igen sedan 15 juli 1947. Man byggde en ny bro med två spår vars första kunde trafikeras sedan 30 april 1961, det andra sedan mitten av september. Sedan 3 februari 1962 kan bron trafikeras med elektriska tåg. Två kurvor på östra Rhenstranden möjliggör direkta tåg från Koblenz både norrut till Ehrenbreitstein -> Köln och söderut till Niederlahnstein där banan förgrenar sig: Antingen via Rechte Rheinstrecke mot Wiesbaden eller in i Lahn-dalen.

Den första delen av Lahntalbahn öppnades 23 juni 1853 mellan Oberlahnstein och Bad Ems, 9 juli 1860 tillkom fortsättningen till staden Nassau. Bolaget gick i konkurs och övertogs av staten innan fler avsnitt följde: 5 juli 1862 Nassau - Limburg, 14 oktober till Weilburg och 10 januari 1863 till Wetzlar. I dag har Lahnstalbahn anslutningen till Rechte Rheinstrecke i Niederlahnstein, delen till Oberlahnstein kunde trafikeras fram till 1983.

Rechte Rheinstrecke är banan på högra Rhenstranden, den öppnades från syd: 11 augusti 1856 mellan Wiesbaden och Ridesheim, 22 februari 1862 till Ober- och 3 juni 1864 till Niederlahnstein. Sedan 27 oktober 1869 kommer man till Neuwied, sedan 11 juli 1870 till Oberkassel (mittemot Bonn) och 1 mars 1871 nåddes Troisdorf vid banan Köln - Gießen.
Rechte Rheinstrecke som ser många godståg elektrifierades några år senare än den på vänstra stranden: 1 oktober 1961 mellan Wiesbaden och Oberlahnstein, 3 februari1962 över Rhenen till Koblenz och 27 maj 1962 banans norra del. Lahntalbahn har inte elektrifierats.


Moselstrecke
Förbindelsen mellan Koblenz och Ehrang nära Trier öppnades 15 maj 1879. Banan som är känt som Moselstrecke elektrifierades år 1973.


Maifeldbahn
Denna linje finns inte längre: 9 december 1983 slutade persontrafiken mellan Koblenz och Mayen Ost. Linjen skulle öppnas efter många år med planeringar 1 oktober 1904, men på grund av et jordskred gick tågen på norra delen mellan Polch och Mayen först sedan 12 november. Banans sista avsnitt stängdes för trafiken år 2003.


Koblenz Hbf
Staden Koblenz som gällde fram till året 1890 som fästning hade i början flera stationer. Den första var Rheinischer Bahnhof som låg innanför fästningen, väster om gamla staden, nära dagens station Koblenz Stadtmitte. Stationshuset fanns kvar fram till 1960-talet där det revs. Moselstrecke hade en egen station: Moselbahnhof låg söder om fästningen, stationen byggdes ur korsvirke.
Efter att fästningen fanns inte längre började planeringarna för en centralstation. Den ligger på gamla Moselbahnhof och invigdes 1 maj 1902. Stationshuset finns kvar (efter 1945 återuppbyggdes det i förenklat form) i motsatsen till perronghallerna. Några äldre bilder här.


------------



I Koblenz stannar både fjärr- och regionaltåg.
I fjärrtrafiken har man snabba och långsamma tåg. De snabba har (förenklat sagt) timmestrafik mellan Hamburg, Dortmund, Köln, Koblenz och Mainz. Från Mainz är det tvåtimmestrafik både till Frankfurt och Mannheim därifrån tågen fortsätter. Från Frankfurt längst till Wien, från Mannheim antingen till Stuttgart eller Basel.
De långsamma tågen är det som finns kvar av IC-linjen mellan Ostfriesland och Luxembourg, det tillkommer enstaka tågpar främst till Alperna i Bayern och Österrike.

Regionaltrafiken har mestadels Koblenz som slutstation. Jag börjar med undantagen.
Den ena är Vias, bolaget som kör lokaltågen på högra Rhenstranden mellan Frankfurt, Wiesbaden, Rüdesheim, Koblenz och Neuwied. Tågen går över bägge broarna för att kunna trafikera Koblenz. Det går tre- och fyradelade Flirt. Timmestrafiken förtätas under rusningen mellan Frankfurt och Koblenz, delvist på delsträckor.
Lokaltågen på vänstra stranden mellan Mainz, Bingen, Bonn och Köln trafikeras av Transregio under varumärket Mittelrheinbahn. Det är littera 460 (Desiro ML) som går varje timme och har ett längre uppehåll med tågnummerbyte i Koblenz.
Snabbare regionaltåg på vänstra stranden drivs av DB Regio. Norrut är det timmestrafik, tågen går via Köln, Düsseldorf och Duisburg fram till Emmerich nära gränsen till Nederländerna. Moderna tvåvåningsvagnar går. Äldre, men också moderna, tvåvåningsvagnar går söderut via Mainz till Frankfurt, men bara varannan timme.

Också Moseldalen trafikeras av DB Regio. Varje timme lokaltåget till Trier med littera 442. Det tillkommer regionaltåg via Trier fram till Saarbrücken och Kaiserslautern. Här saknas några tåg till timmestrafiken, det går antingen elmotorvagnar littera 425 eller samma tvåvåningsvagnar som till Frankfurt.
Genom Lahn-dalen trafikerar DB endast regionaltåget till Gießen, dieselmotorvagnar littera 612 går varannan timme. Varje timme eller halvtimme går Vectus med dieselmotorvagnar tillhörande Lint-familjen med lokaltåg till Limburg.
Norrut på högra stranden går också DB Regio. Det är halvtimmestrafik fram till Mönchengladbach, antingen ellok littera 143 med tvåvåningsvagnar eller littera 425.

Med den nya tidtabellen kommer vissa saker att förändras. Regionaltågen mot Saarbrücken och Frankfurt kommer att få nya fordon, i stället för Vectus (som upphör helt) tar DB Regio över, tågen förlängs via Andernach till Mayen.

Det var texten, nu följer bilderna. Det var tre uppehåll i Koblenz: 25 juli 2012, 29 juli 2013 och 1 september 2014.


------------



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Stationshuset som återuppbyggdes förenklat efter 1945

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Stationshuset





1 Stationshuset med fortet Konstantin som byggdes 1822 - 1827.




2 Till vänster anslutar busstationen.




3 Under ett glastak kommer man till stationen.




4 En gata korsar detta hus norr om stationen.




5 Stationsplatsen.




6 Norra fasaden, bak den lång en gång kejsarens väntsal.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Stationshuset, interiörbild

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Stationshuset





7 Inne i staionshallen.




8 För att kunna se taket bättre. ;)




9 Sidoväg.




10 Den norra entrén inifrån.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Gångtunneln som leder endast till hissarna

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Perrongerna





11 Det är den gamla bagagetunneln. Dit leder hissarna till perrongerna.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Den egentliga gångtunneln

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Perrongerna





12 Det är den egentliga gångtunneln.




13 På stationens baksida.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Sett från baksidan

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Perrongerna





14 En vy över perrongerna mot norr.




15 Trappan till perrong 1.


------------


Låt oss nu promenera över perrongerna och stanna här och där.




16 Regionaltåget från Gießen stannade någon plat nära jordens slut.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Perrongbild

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Perrongerna





17 Perrongbild.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net






18 Under sommaren 2013 upphöjdes en halv perrong. Mellan den och ställverket ser vil 442 206.




19 Trappa.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Perrongbild

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Perrongerna





20 Perrongbild. Nu har man nya..., vad heter saken där?



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Uppställningen

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > andre





21 Uppställningsspåren med två IC-tåg och Vectus-motorvagnar.




22 Poststationen som har inte använts sedan länge.




23 Spår 105. Bredvid loket 088.




24 Hörnet på väg till spår 1.




25 Bredvid på spår 2 ankom just regionaltåget från Emmerich.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

181 214 växlar till tåget, 1.9.2014

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske lokomotiver > UIC 91 6181 / DB BR 181 (samt 181.2) > 181 214-8





26 År 2014. Det växlas.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

181 214 framför tåget till Luxembourg, 1.9.2014

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske lokomotiver > UIC 91 6181 / DB BR 181 (samt 181.2) > 181 214-8





27 Det växlades.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

442 004 väntar på växling till perrongen, Koblenz Hbf

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske motorvogner (normalspor) > BR 442/1442/2442/9442 (Bombardier Talent 2) > 0442 004-8 D-DB (DB, Moselstrecke)





28 Klotten till Cochem.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Vit signal

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Perrongerna
Tyskland > Signaler og stillverk > Hovedsignaler > Haupt-/Vorsignal-System





29 Signal som visar vitt ljus. Det finns alltså ett annat som visar grönt.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

181 214 avgår kl. 15:27 med dagens första tåg till Luxembourg (IC 134), 1.9.2014

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske lokomotiver > UIC 91 6181 / DB BR 181 (samt 181.2) > 181 214-8





30 Strax före klockan 15:30 lämnar det tidiga IC-tåget till Luxembourg centralstationen i Koblenz.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: 460 003 som lokaltåg till Boppard

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske motorvogner (normalspor) > BR 460 (Siemens Desiro Mainline) > 0460 003-7 D-TDR (Transregio, Mittelrheinbahn)





31 På spår 1 inväntar 460 003 avgångstiden för den korta resan till Boppard - dit är det några extra tåg under rusningstiden.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Wilhelm den sistes monogramm över norra entrén

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Stationshuset





32 Ovanför stationshusets norra ingång monogrammet som tillhör Wilhelm den siste.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Vy mot Koblenz Stadtmitte

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Perrongerna
Tyskland > Signaler og stillverk > Hovedsignaler > Ks-Signalsystem (Ks=Kombinationssignal)





33 Norr om stationen ligger hållplatsen Koblenz Stadtmitte. En gång hade jag bilder som jag tog där.


------------


Jag avslutar med några bilder tagna år 2012.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Färgrikt i Koblenz Hbf

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Perrongerna





34 I början den här där man kan se alla bolag som trafikerar persontåg. DB Fernverkehr (längst till vänster), Vias, Vectus, DB Regio och Transregio.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Spår 1 och stationshuset

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Stationshuset





35 Stationshuset.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: 482 024 passerar

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Sveits > Sveits: Elektriske lokomotiver (normalspor) > Re 482 TRAXX F140 AC1/ AC2 - SBB Cargo > Re 482 024-7





36 482 024 står för godstrafiken. Sedan höghastighetsbanan Köln - Frankfurt invigdes går det en del godståg på Linke Rheinstrecke, innan det var det ingen plats under dagstiden, det gick tre IC-tåg per timme och riktning mellan Köln och Mainz.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Vias (427 147) och Transregio (460 009)

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske motorvogner (normalspor) > BR 428 (Stadler Flirt, fyradelad) > 0428 147-3 D-VIAS (Vias, ET 413)
Tyskland > Elektriske motorvogner (normalspor) > BR 460 (Siemens Desiro Mainline) > 0460 009-4 D-TDR (Transregio, Mittelrheinbahn)





37 428 147 och 460 009.




38 Lokaltågen via Urmitz Rheinbrücke till Mönchengladbach avgår från ett säckspår i norr som inte får vara kortare.




39 Motljus.




40 Som foto 33, men med tåg.


------------



Innan jag upprepar flera motiv slutar jag här. Det var årets sista stationsporträtt från Rheinland-Pfalz. Vi fortsätter till Baden-Württemberg där vi stannar nästan till november, men vi tar omvägen via Nederland.


Mvh Sören


PS: Några bilder till galleriet tillfogas senare.




Oppdatert 1 gang(er). Siste gang oppdatert 11.10.2014 19:53 av Sören Heise.
[Tyskland] Koblenz Hbf
Sören Heise (864)
11. October 2014, kl. 15:09
Re: [Tyskland] Koblenz Hbf
Tore Wahl (112)
11. October 2014, kl. 16:05
Re: [Tyskland] Koblenz Hbf
Erik Skjelvik (117)
11. October 2014, kl. 16:15
avatar
11. October 2014, kl. 15:09
God dag,

i norra Rheinland-Pfalz, vid platsen där Mosel mynner ut i Rhenen, ligger Koblenz. Stadens centralstation ligger lite utanför centret. Som vanlig lite för mycket text i början. Jag börjar med linjernas historia.


------------


Linke Rheinstrecke
Stambanan som går på vänstra Rhenstranden är den viktigaste för persontrafiken, det är här att fjärrtågen går. Och denna linje var den första i Koblenz, den öppnades i flera avsnitt från nord till syd. Allt började 15 februari 1844 när avsnittet mellan Köln och Bonn öppnades. Sedan tog det ett dussin år innan det nästa steget kom, det var kort och ledde bara till Rolandseck. Datumet var 21 januari 1856. Nugick det snabbare: 21 januari 1858 Rolandseck - Remagen, 15 augusti Remagen - Weißenthurm och 11 november samma år Weißenthurm - Koblenz. Fyra dagar senare gick de första ordinarie tågen. Sedan 15 december 1859 fortsätter tågen söderut till Bingerbrück där det då redan fanns anslutning till Mainz och Bad Kreuznach.
Den elektriska driften infördes år 1958; 29 maj gick det officiellt första elektriska tåget mellan Ludwigshafen och Remagen och 17 november till Köln - men först sedan 16 april 1959 till stadens centralstation.


Över floden
Det är två järnvägsbroar som korsar Rhenen, den ena söder, den andra norr om staden.
I norr ligger Urmitzer Rheinbrücke. Den öppnades 15 augusti 1945, var ur drift efter en sprängning 9 mars 1945 fram till 10 maj 1954 och igen efter en brand 25 augusti 1956 fram till maj 1957. Lite senare började man med att lägga ett annat spår igen (sedan 1954 var det enkeltspår) och att elekrifiera, detta färdigställdes officiellt 22 september 1962.

Söder om Koblenz hade man två broar. Den första var Pfaffendorfer Brücke som ligger strax söder om slottet. Den öppnades 9 maj 1864 och sammanband järnvägslinjerna i Nassau med Koblenz. Redan 15 maj 1879 öppnades en ny järnvägsbro, Horchheimer Brücke lite längre söderut. Den tog snabbt över trafiken, men Pfaffendorfer Brücke hade ett normalspårigt spår fram till året 1928.
Också Horchheimer Brücke förstördes 9 mars 1945 av tyska soldater, ett spår på en tillfällig bro kunde trafikeras igen sedan 15 juli 1947. Man byggde en ny bro med två spår vars första kunde trafikeras sedan 30 april 1961, det andra sedan mitten av september. Sedan 3 februari 1962 kan bron trafikeras med elektriska tåg. Två kurvor på östra Rhenstranden möjliggör direkta tåg från Koblenz både norrut till Ehrenbreitstein -> Köln och söderut till Niederlahnstein där banan förgrenar sig: Antingen via Rechte Rheinstrecke mot Wiesbaden eller in i Lahn-dalen.

Den första delen av Lahntalbahn öppnades 23 juni 1853 mellan Oberlahnstein och Bad Ems, 9 juli 1860 tillkom fortsättningen till staden Nassau. Bolaget gick i konkurs och övertogs av staten innan fler avsnitt följde: 5 juli 1862 Nassau - Limburg, 14 oktober till Weilburg och 10 januari 1863 till Wetzlar. I dag har Lahnstalbahn anslutningen till Rechte Rheinstrecke i Niederlahnstein, delen till Oberlahnstein kunde trafikeras fram till 1983.

Rechte Rheinstrecke är banan på högra Rhenstranden, den öppnades från syd: 11 augusti 1856 mellan Wiesbaden och Ridesheim, 22 februari 1862 till Ober- och 3 juni 1864 till Niederlahnstein. Sedan 27 oktober 1869 kommer man till Neuwied, sedan 11 juli 1870 till Oberkassel (mittemot Bonn) och 1 mars 1871 nåddes Troisdorf vid banan Köln - Gießen.
Rechte Rheinstrecke som ser många godståg elektrifierades några år senare än den på vänstra stranden: 1 oktober 1961 mellan Wiesbaden och Oberlahnstein, 3 februari1962 över Rhenen till Koblenz och 27 maj 1962 banans norra del. Lahntalbahn har inte elektrifierats.


Moselstrecke
Förbindelsen mellan Koblenz och Ehrang nära Trier öppnades 15 maj 1879. Banan som är känt som Moselstrecke elektrifierades år 1973.


Maifeldbahn
Denna linje finns inte längre: 9 december 1983 slutade persontrafiken mellan Koblenz och Mayen Ost. Linjen skulle öppnas efter många år med planeringar 1 oktober 1904, men på grund av et jordskred gick tågen på norra delen mellan Polch och Mayen först sedan 12 november. Banans sista avsnitt stängdes för trafiken år 2003.


Koblenz Hbf
Staden Koblenz som gällde fram till året 1890 som fästning hade i början flera stationer. Den första var Rheinischer Bahnhof som låg innanför fästningen, väster om gamla staden, nära dagens station Koblenz Stadtmitte. Stationshuset fanns kvar fram till 1960-talet där det revs. Moselstrecke hade en egen station: Moselbahnhof låg söder om fästningen, stationen byggdes ur korsvirke.
Efter att fästningen fanns inte längre började planeringarna för en centralstation. Den ligger på gamla Moselbahnhof och invigdes 1 maj 1902. Stationshuset finns kvar (efter 1945 återuppbyggdes det i förenklat form) i motsatsen till perronghallerna. Några äldre bilder här.


------------



I Koblenz stannar både fjärr- och regionaltåg.
I fjärrtrafiken har man snabba och långsamma tåg. De snabba har (förenklat sagt) timmestrafik mellan Hamburg, Dortmund, Köln, Koblenz och Mainz. Från Mainz är det tvåtimmestrafik både till Frankfurt och Mannheim därifrån tågen fortsätter. Från Frankfurt längst till Wien, från Mannheim antingen till Stuttgart eller Basel.
De långsamma tågen är det som finns kvar av IC-linjen mellan Ostfriesland och Luxembourg, det tillkommer enstaka tågpar främst till Alperna i Bayern och Österrike.

Regionaltrafiken har mestadels Koblenz som slutstation. Jag börjar med undantagen.
Den ena är Vias, bolaget som kör lokaltågen på högra Rhenstranden mellan Frankfurt, Wiesbaden, Rüdesheim, Koblenz och Neuwied. Tågen går över bägge broarna för att kunna trafikera Koblenz. Det går tre- och fyradelade Flirt. Timmestrafiken förtätas under rusningen mellan Frankfurt och Koblenz, delvist på delsträckor.
Lokaltågen på vänstra stranden mellan Mainz, Bingen, Bonn och Köln trafikeras av Transregio under varumärket Mittelrheinbahn. Det är littera 460 (Desiro ML) som går varje timme och har ett längre uppehåll med tågnummerbyte i Koblenz.
Snabbare regionaltåg på vänstra stranden drivs av DB Regio. Norrut är det timmestrafik, tågen går via Köln, Düsseldorf och Duisburg fram till Emmerich nära gränsen till Nederländerna. Moderna tvåvåningsvagnar går. Äldre, men också moderna, tvåvåningsvagnar går söderut via Mainz till Frankfurt, men bara varannan timme.

Också Moseldalen trafikeras av DB Regio. Varje timme lokaltåget till Trier med littera 442. Det tillkommer regionaltåg via Trier fram till Saarbrücken och Kaiserslautern. Här saknas några tåg till timmestrafiken, det går antingen elmotorvagnar littera 425 eller samma tvåvåningsvagnar som till Frankfurt.
Genom Lahn-dalen trafikerar DB endast regionaltåget till Gießen, dieselmotorvagnar littera 612 går varannan timme. Varje timme eller halvtimme går Vectus med dieselmotorvagnar tillhörande Lint-familjen med lokaltåg till Limburg.
Norrut på högra stranden går också DB Regio. Det är halvtimmestrafik fram till Mönchengladbach, antingen ellok littera 143 med tvåvåningsvagnar eller littera 425.

Med den nya tidtabellen kommer vissa saker att förändras. Regionaltågen mot Saarbrücken och Frankfurt kommer att få nya fordon, i stället för Vectus (som upphör helt) tar DB Regio över, tågen förlängs via Andernach till Mayen.

Det var texten, nu följer bilderna. Det var tre uppehåll i Koblenz: 25 juli 2012, 29 juli 2013 och 1 september 2014.


------------



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Stationshuset som återuppbyggdes förenklat efter 1945

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Stationshuset





1 Stationshuset med fortet Konstantin som byggdes 1822 - 1827.




2 Till vänster anslutar busstationen.




3 Under ett glastak kommer man till stationen.




4 En gata korsar detta hus norr om stationen.




5 Stationsplatsen.




6 Norra fasaden, bak den lång en gång kejsarens väntsal.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Stationshuset, interiörbild

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Stationshuset





7 Inne i staionshallen.




8 För att kunna se taket bättre. ;)




9 Sidoväg.




10 Den norra entrén inifrån.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Gångtunneln som leder endast till hissarna

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Perrongerna





11 Det är den gamla bagagetunneln. Dit leder hissarna till perrongerna.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Den egentliga gångtunneln

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Perrongerna





12 Det är den egentliga gångtunneln.




13 På stationens baksida.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Sett från baksidan

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Perrongerna





14 En vy över perrongerna mot norr.




15 Trappan till perrong 1.


------------


Låt oss nu promenera över perrongerna och stanna här och där.




16 Regionaltåget från Gießen stannade någon plat nära jordens slut.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Perrongbild

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Perrongerna





17 Perrongbild.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net






18 Under sommaren 2013 upphöjdes en halv perrong. Mellan den och ställverket ser vil 442 206.




19 Trappa.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Perrongbild

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Perrongerna





20 Perrongbild. Nu har man nya..., vad heter saken där?



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Uppställningen

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > andre





21 Uppställningsspåren med två IC-tåg och Vectus-motorvagnar.




22 Poststationen som har inte använts sedan länge.




23 Spår 105. Bredvid loket 088.




24 Hörnet på väg till spår 1.




25 Bredvid på spår 2 ankom just regionaltåget från Emmerich.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

181 214 växlar till tåget, 1.9.2014

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske lokomotiver > UIC 91 6181 / DB BR 181 (samt 181.2) > 181 214-8





26 År 2014. Det växlas.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

181 214 framför tåget till Luxembourg, 1.9.2014

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske lokomotiver > UIC 91 6181 / DB BR 181 (samt 181.2) > 181 214-8





27 Det växlades.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

442 004 väntar på växling till perrongen, Koblenz Hbf

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske motorvogner (normalspor) > BR 442/1442/2442/9442 (Bombardier Talent 2) > 0442 004-8 D-DB (DB, Moselstrecke)





28 Klotten till Cochem.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Vit signal

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Perrongerna
Tyskland > Signaler og stillverk > Hovedsignaler > Haupt-/Vorsignal-System





29 Signal som visar vitt ljus. Det finns alltså ett annat som visar grönt.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

181 214 avgår kl. 15:27 med dagens första tåg till Luxembourg (IC 134), 1.9.2014

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske lokomotiver > UIC 91 6181 / DB BR 181 (samt 181.2) > 181 214-8





30 Strax före klockan 15:30 lämnar det tidiga IC-tåget till Luxembourg centralstationen i Koblenz.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: 460 003 som lokaltåg till Boppard

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske motorvogner (normalspor) > BR 460 (Siemens Desiro Mainline) > 0460 003-7 D-TDR (Transregio, Mittelrheinbahn)





31 På spår 1 inväntar 460 003 avgångstiden för den korta resan till Boppard - dit är det några extra tåg under rusningstiden.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Wilhelm den sistes monogramm över norra entrén

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Stationshuset





32 Ovanför stationshusets norra ingång monogrammet som tillhör Wilhelm den siste.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Vy mot Koblenz Stadtmitte

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Perrongerna
Tyskland > Signaler og stillverk > Hovedsignaler > Ks-Signalsystem (Ks=Kombinationssignal)





33 Norr om stationen ligger hållplatsen Koblenz Stadtmitte. En gång hade jag bilder som jag tog där.


------------


Jag avslutar med några bilder tagna år 2012.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Färgrikt i Koblenz Hbf

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Perrongerna





34 I början den här där man kan se alla bolag som trafikerar persontåg. DB Fernverkehr (längst till vänster), Vias, Vectus, DB Regio och Transregio.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Spår 1 och stationshuset

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Stasjoner i Tyskland : J - K - L - M - N > Koblenz Hauptbahnhof > Stationshuset





35 Stationshuset.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: 482 024 passerar

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Sveits > Sveits: Elektriske lokomotiver (normalspor) > Re 482 TRAXX F140 AC1/ AC2 - SBB Cargo > Re 482 024-7





36 482 024 står för godstrafiken. Sedan höghastighetsbanan Köln - Frankfurt invigdes går det en del godståg på Linke Rheinstrecke, innan det var det ingen plats under dagstiden, det gick tre IC-tåg per timme och riktning mellan Köln och Mainz.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Koblenz Hbf: Vias (427 147) och Transregio (460 009)

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske motorvogner (normalspor) > BR 428 (Stadler Flirt, fyradelad) > 0428 147-3 D-VIAS (Vias, ET 413)
Tyskland > Elektriske motorvogner (normalspor) > BR 460 (Siemens Desiro Mainline) > 0460 009-4 D-TDR (Transregio, Mittelrheinbahn)





37 428 147 och 460 009.




38 Lokaltågen via Urmitz Rheinbrücke till Mönchengladbach avgår från ett säckspår i norr som inte får vara kortare.




39 Motljus.




40 Som foto 33, men med tåg.


------------



Innan jag upprepar flera motiv slutar jag här. Det var årets sista stationsporträtt från Rheinland-Pfalz. Vi fortsätter till Baden-Württemberg där vi stannar nästan till november, men vi tar omvägen via Nederland.


Mvh Sören


PS: Några bilder till galleriet tillfogas senare.




Oppdatert 1 gang(er). Siste gang oppdatert 11.10.2014 19:53 av Sören Heise.
Emne Forfatter Vist Lagt inn
[Tyskland] Koblenz Hbf Sören Heise 864 11. October 2014, kl. 15:09
Re: [Tyskland] Koblenz Hbf Tore Wahl 112 11. October 2014, kl. 16:05
Re: [Tyskland] Koblenz Hbf Erik Skjelvik 117 11. October 2014, kl. 16:15







Beklager, bare registrerte brukere kan opprette innlegg i dette forumet.

Klikk her for å logge inn