|
|
08. November 2014, kl. 14:28
|
superuser
Registeringsdato: 10 år siden
Innlegg: 10.383
|
Grüß Gott,
det är sju tyska centralstationer som står på tidtabellen fram till året tar slut. Sex av dem ligger i Bayern. I början blir det en resa från Donau till Rhenen (som i Bayern heter Bodensjön).
------------
Regensburgs första järnväg var Ostbahn-linjen mellan Nürnberg och München. 3 november 1858 öppnades som en början München - Landshut, 12 december 1859 förlängningen till Regensburg. Men detta är fel. Orsaken är att det användes varken dagens station i Landshut eller på hela vägen den befintliga linjen. Den raka vägen mellan Neufahrn (Niederbayern) och Regensburg används först sedan 6 augusti 1873. Vid slutet av 1800-talet kom dubbelspårsutbyggandet och under 1920-talet elektrifierungen. 10 maj 1927 kunde hela banan trafikeras med elektriska fordon.
12 december 1859 öppnades också fortsättningen mot Nürnberg: Regensburg - Schwandorf - Amberg - Hersbruck. Bandelen Hersbruck - Nürnberg hade då redan varit i drift i nio månader. Bandelen Regensburg - Schwandorf har två spår och saknar kontaktledning.
Under 1870-talets början tillkom den raka vägen till Nürnberg, via Neumarkt: 1 december 1871 Nürnberg - Neumarkt, 15 maj 1873 Neumarkt - Seubersdorf och 1 juli 1873 Seubersdorf - Regensburg efter att en bro stod klart. Före sekelskiftet 1900 kom dubbelspåret och 1950 elektrifierades linjen.
För en tredje gång nämns nu 12 december 1859. Detta eftersom också grenen till Straubing öppnades. Den gick samman med den gamla linjen mot München fram till Geiselhöring där tågen mot Straubing bytte riktning. 20 september 1860 öppnades fortsättningen Straubing - Passau, 1 juli 1873 dagens linjeförning till Straubing. Också på banan Regensburg - Passau kom dubbelspåret före sekelskiftet 1900, banan har eldrift sedan 1 juni 1959.
Sedan finns Donautalbahn. Den leder från Regensburg mot strömmen via Ingolstadt och Donauwörth till Neuoffingen där den anslutar till stambanan Augsburg - Ulm. Den elektrifierade och enkelspåriga linjen öppnades i tre avsnitt: 1 juni 1874 Regensburg - Ingolstadt, 15 augusti samma år Ingolstadt - Donauwörth och 15 augusti 1876 Donauwörth - Neuoffingen.
Det tillkommer tre nedlagde linjer. Jag nämnar bara smalspåriga Walhallabahn som gick på vänstra Donaustranden (centralstationen och stadscentret ligger mittemot) till Wörth. Den första delen öppnades 23 juni 1889. Persontrafiken slutade 1 oktober 1960, 31 december 1968 var sista dag för godstrafiken.
------------
Regensburg är den viktigaste knutpunkten i regionen. Fjärrtrafiken består av två linjer (enstaka tågpar nämnar jag som normalt ej): Varannan timme ICE mellan Frankfurt och Wien och fyra gånger per dag expresstågen från Praha (Prag) till München (Mnichov) som drivs på tysk sida av Länderbahn och anses som regionaltåg.
Länderbahn (vars tidigare namn var Regentalbahn) trafikerar också lokaltågen norrut mot Schwandorf - Weiden - Marktredwitz och för Alex-tågen Hof - Schwandorf - Regensburg - München som är lokdragna (littera 223 och 183, se bilddel) med blandade personvagnar.
Agilis tillhör Hamburger Hochbahn. Bolaget som går runt Regensburg har elmotorvagnar littera 440 (Coradia Continental) och trafikerar linjerna till Neumarkt, till Plattling (mot Passau), till Landshut och går via Donautalbahn fram till Ulm.
DB Regio finns också: Varannan timme med regionaltåget Nürnberg - Neumarkt - Regensburg - München (littera 111 och tvåvåningsvagnar), varannan timme (littera 612) Nürnberg - Schwandorf - Regensburg. Det tillkommer enstaka tåg Regensburg - Hof.
Regensburg är en gammal stad. Tyvärr räckte tiden inte för att besöka centret, antingen var det strul hos DB eller hos vädret. Med en missad anslutning i Nürnberg har jag färre bilder än jag önskade mig, jag ber om ursäkt. Trots detta var jag i Regensburg två gånger, 9 juli 2012 och 2 september 2014.
------------
1 Stationens södra ingång. Den påminner inte bara om ett köpcentrum, det är ett köpcentrum med en lång väg därinne i stället för "bara en trappa upp".
2 Köpcentrets norra ingång.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
3 Det är en gångbro som korsar spåren. ICE till Wien och Meridian-tågsätt ET 356. Meridian går mellan München, Rosenheim och Salzburg men har depån i Regensburg efter att man slopade planeringar att bygga en depå i München.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
4 Biljettluckan finns i första våningen.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
5 Alex. 223 065 ankommer från Hof.
6 Bredvid 183 005.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
7 En annan perrong. Gångbron byggdes år 2004.
8 En gammal godsmagasin kanske.
9 Undanför bron.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
10 183 005 växlar fram till det ankommade tåget. Två vagnar går som man ser endast mellan Regensburg och München.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
11 Den gamla gångtunneln finns kvar men används inte längre.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
12 Vid stationens västra slut väntar två Agilis-fordon på nya tjänster.
13 223:an lämnade tåget och fortsätter med ett nytt tåg mot Schwandorf.
------------
14 Det följer bilder tagna år 2012. Stationshuset.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
15 185 514 framför det stora stationshuset. Det byggdes runt 1890; delar förstördes under kriget, 1955 var det klart igen.
16 Söder om stationen köpcentret.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
17 Perrongbild.
18 Trappan upp.
19 Nästan uppe.
20 Mot stationshuset.
21 Tillbaka.
22 På stationsplatsen.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
23 Stationshuset.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
24 Inne.
25 En liten spegling...
26 ...och en till.
27 Vy mot öst...
28 ...och mot väst.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
29 440 116 på spår 108.
30 Och 183 005 igen.
------------
Det var allt. Nitton centralstationer är kvar, Landshut nästa.
Viele Grüße
Sören
|
[Tyskland] Regensburg Hbf
