Geir Anders Langangen

31. March 2015, kl. 14:50

CNL 418/419 "Pollux" München - Amsterdam - München er etter at CNL 456/457 (til/fra Praha, Warszawa og København) ble borte fra Nederland sent i fjor, siste daglige nattog til/fra Nederland.
Vi tar nå for oss sørgående CNL 419. Toget fører kursvogner fra Amsterdam til Basel og Zürich, som kobles av i Mannheim og kjører videre sammen med CNL 479 (fra Hamburg) til Zürich. Frem til desember 2014 ble det koblet på nye vogner i Mannheim, vognene fra Paris til München. Men det er det slutt på.
I Stuttgart endrer toget kjøreretning, og sammen med nytt lok i den andre enden blir det koblet på tre sittevogner.
De er åpne for lokale reiser Stuttgart - München (- Innsbruck).

På lørdager i vintersesongen er CNL 419 forlenget til Innsbruck. Det er siste "vinterforlengelse" av tyske nattog.
Tidligere gikk f.eks. nattoget Hamburg - Zürich videre til Brig eller Chur, det også på lørdager i vintersesongen.
På sommeren har vi nattoget Zürich - Berlin som (også det på lørdager) forlenges til Ostseebad Binz.


Togsammensetning i CNL 419 Amsterdam - Mannheim på kvelden den 27. februar 2015:

Lok - 91 80 6186 149-1 D-NS (Amsterdam - Emmerich)
Lok - 91 80 6101 142-8 D-DB (Emmerich - Mannheim)
Vogn 8 - D-DB 51 80 22-91 268-8 Bimz264.3 (Amsterdam - Mannheim - Basel SBB)* 
Vogn 9 - D-DB 51 80 22-91 292-8 Bimz264.3 (Amsterdam - Mannheim - Basel SBB)*
Vogn 179 - D-DB 61 80 50-91 052-9 Bvcmz248.5 (Amsterdam - Mannheim - Zürich)
Vogn 178 - D-DB 61 80 50-91 030-5 Bvcmz248.5 (Amsterdam - Mannheim - Zürich) [Liggevogn i stedet for sovevogn]
Vogn 177 - D-DB 61 80 72-90 018-5 WLABmz173.1 (Amsterdam - Mannheim - Zürich)
Vogn 176 - CH-DB 61 85 82-90 406-5 BDcm874.1 (Amsterdam - Mannheim - Zürich)
Vogn 175 - D-DB 61 80 59-90 044-8 Bvcmbz249.1 (Amsterdam - Mannheim - Zürich)
Vogn 173 - CH-DB 61 85 29-90 509-2 Bpm875.1 (Amsterdam - Mannheim - Zürich)
Vogn 189 - CH-DB 61 85 50-91 006-0 Bvcmz248.5 (Amsterdam - Innsbruck)
Vogn 188 - D-DB 61 80 72-90 029-2 WLABmz173.1 (Amsterdam - Innsbruck)
Vogn 187 - D-DB 61 80 72-90 005-2 WLABmz173.1 (Amsterdam - Innsbruck)
Vogn 186 - CH-DB 61 85 82-90 407-3 BDcm874.1 (Amsterdam - Innsbruck)
Vogn 185 - D-DB 61 80 59-90 021-6 Bvcmbz249.1 (Amsterdam - Innsbruck)
Vogn 183 - CH-DB 61 85 29-90 501-9 Bpm875.1 (Amsterdam - Innsbruck)

* Åpent for lokale reisende (uten plassbillett) på strekningen Duisburg - Basel SBB.

Togsammensetning i CNL 419 München - Innsbruck på morgenen den 28. februar 2015:

Lok - 91 81 1116 061-3 A-ÖBB (München - Innsbruck)
Vogn 189 - CH-DB 61 85 50-91 006-0 Bvcmz248.5 (Amsterdam - Innsbruck)
Vogn 188 - D-DB 61 80 72-90 029-2 WLABmz173.1 (Amsterdam - Innsbruck)
Vogn 187 - D-DB 61 80 72-90 005-2 WLABmz173.1 (Amsterdam - Innsbruck)
Vogn 186 - CH-DB 61 85 82-90 407-3 BDcm874.1 (Amsterdam - Innsbruck)
Vogn 185 - D-DB 61 80 59-90 021-6 Bvcmbz249.1 (Amsterdam - Innsbruck)
Vogn 183 - CH-DB 61 85 29-90 501-9 Bpm875.1 (Amsterdam - Innsbruck)
Vogn 22 - D-DB 51 80 22-94 851-8 Bimz264.4 (Stuttgart - Innsbruck)
Vogn 23 - D-DB 51 80 84-95 062-6 Bidmz268.4 (Stuttgart - Innsbruck)
Vogn 24 - D-DB 51 80 22-95 902-8 Bimz256.8 (Stuttgart - Innsbruck)

Vi starter med å se på tavlen på Amsterdam Centraal.
De kan i alle fall det å skilte rett ;)




Neivel? Det er nok tiden som er endret.
Så kanskje de ikke er så gode til å skilte rett likevel :D




Litt forsinket ruller CNL 419 inn til plattformen på Amsterdam Centraal.




Så var det det å finne rett plass...




...i rett vogn.




Vi går inn i vognene for å finne plassen. Her ser vi innover i gangen.




Vi ser inn i kupéen.




I neste vogn ser vi på destinasjonskiltet.
Skiltene fra i tidligere er ikke byttet, for da var det tognr. 1319 når det gikk til Innsbruck.
Mens nå er det 419 hele veien enten det ender i München eller Innsbruck.




Vi går tilbake i vogn 188 igjen og tar en titt inn i en tokøys kupé.




Etter drøyt 1 ½ time igjennom Nederland har toget kommet til Emmerich i Tyskland, og det er tid for å bytte lok.




CNL 419 venter på nytt lok videre.




Loket som skal dra toget videre sørover igjennom Tyskland kobles til.




Vi går tilbake til sovevognen.




Fra Emmerich er toget en halv time forsinket, og det er tid for å gå under dynen.
Jeg våkner like før toget ruller inn på Frankfurt (M) Flughafen, og registrerer at forsinkelsen har økt til 1 time og 15 min. Men når jeg så våkner igjen noen timer senere, ved München Hbf er toget i rute (tu)
Jeg står opp når toget nærmer seg Østerrike.
Vi starter dagen med en titt på øvre del av døren i kupéen. Det er to låser i tillegg til nøkkelkortet. I tillegg et kikkhull og over døren er panel for temperatur, høyttaler nødbrems og lys.




Så går vi ut i gangen og ser på døren. her må man bruke nøkkelkort eller spesialnøkkel.
Litt lenger ned ser vi låsen som kun kan betjenes fra kupésiden, og gjør at døren bare så vidt kan åpnes noen centimeter.




Vi ser mot taket. Her er det lamper som lyser når du trykker på knappen for kontakt med personalet.




Litt lenger bort i gangen ser vi inn i en trekøys kupé hvor nedre køye gjort om til dagstilling.




Frokosten serveres.




Hva er det til frokost?





Så har toget kommet til Jenbach.




Ved Brixlegg var det problemer med en sporveksel, så det ble litt endringer i rekkefølgen.
I Jenbach ble vi stående for at EC 81 til Bologna skulle få kjøre forbi, fordelen var at det ble litt tid til bilder. Det gikk ellers av ganske mange reisende akkurat her.
Zillertal er nok populært.




Vi ser mot Zillertalbahn’s verksted.




Vi ser fortsatt mot verkstedet, men nå fra toget når det ruller ut i fra Jenbach.




Like utenfor Jenbach møter vi Krokus Express.
Det er et dagtog fra Bludenz til Den Haag via Arnhem, Utrecht, Amsterdam og Haarlem.
I Wörgl kobles det på ytterligere vogner fra Schladming.




Så har vi ankommet endestasjonen Innsbruck Hbf.




Bortenfor står en vogn med logoen til Tirol og Südtirols kollektivselskap.




Vi går på plattformen på motsatt side av CNL 419 fra Amsterdam.




Vi ser bakover i toget.




Toget har ikke stått ved plattform mer enn 4-5 min. før det begynner å rulle fremover.
Så det får bli som det blir.
Her ser vi sovevognene fra Amsterdam.




Så endrer vi retning og ser fremover mot loket og Bergiselbakken.




Den andre sovevognen, vogn 187.




Så var det liggevognen med plass til sykler.
Denne typen er ny i galleriet.




Neste vogn er av typen Bvcmbz^249.1 som har kupé og toalett tilpasset for rullestol.




Så var det nattogets sittevogn.




Vi ser andre veien, mot Bergiselbakken igjen.




Alle vognene fra Amsterdam.




Så ser vi på vognene som ble koblet på i Stuttgart.






Vi avslutter med et bildet av EC 82 som ruller inn til samme plattform.




Neste nattog på stasjonen er Alpen Expres.