Jernbane.net

Velkommen! Logg Inn Opprett en ny profil

Avansert
Støtt oss
Re: [DE] Rheinbahn HF6 i Duisburg - problemet løst +++
Christoph Aders
24. March 2019, kl. 12:43
Quote
Christoph Aders
Ikke helt så bra er det motsatte, å prøve seg med en bred vogn på en bane med smal profil. Tabloidavisa Express forteller at det gikk galt under prøveturen med HF6 i tunnelen i Duisburg.

På linje U79 kjører Rheinbahn med sine vogner også gjennom tunnelen i Duisburg. I Duisburg benyttes samme spor av 2,20 m bredde lavgulvstrikker og 2,65 bredde høygulvstrikker. Problemet ble løst ved å bygge 112 meter lange perronger. Perrongen ble da todelt: 56 Meter har høygulv og den andre halvdelen lavgulv. For at folk ikke snubler i den store avstanden mellom lavgulvsperrongkanten og trikken stikker lavgulvsperrongkanten omkring 20 cm inn i profilen til høygulvsvogna. Med B80-vogna som hittil har vært brukt fungerer dette, siden høyden på lavgulvsperrongkanten er lavere enn vognkassen. Boggiene har en bredde som sikret passering av lavgulvsperrongkanten. Boggiene til den nye HF6 er tydeligvis for breie. Det opplyses, at det er en påbygging på boggien som forårsaket ulykken. Helt ned i Express-artikkelen er det et bilde av perrongløsninga i Duisburg.

Årsaken til at boggiene ble for breie er ennå ukjent. Siden Rheinbahn disponerer 91 B80-vogner er det i første omgang ikke et driftsproblem. HF6 kan da få et kjøreforbud i Duisburg på samme måte som GT8SU har i dag. I tillegg har Duisburg valgt å bytte ut alle trikkene og med den nye trikketypen kommer det en økt vognbredde på 2,30 m. Siden Duisburg sannsynligvis også må kjøpe ny høygulvstrikker (B80-vogner i Duisburg er i en svært dårlig tilstand) og Bombardiers HF6 er en god kandidat, så blir det enten nye kantststein eller en modifikasjon av boggiene.

For et par dager siden kom det en melding i lokalavisa, at problemet med nye Rheinbahn HF6 i Duisburg er fikset. Den påmonterte delen på boggien som berørte lavgulvsperrongkanten på t-banestasjonen i Duisburg kunne flyttes. Dermed skal de første 10 HF6 være klare for innsats etter sommerferie.

Derimot driver Rheinbahn med ansvarfraskrivelse og vil at Bombardier tar ansvaret for ombygging av 9 av de 10 leverte vogner. Rheinbahn hat gjort en feil i forbindelse med spesifisering av vognparameter, mens Bombardier leverte prøvevogna alt for seint. Samtidig gikk Bombardier i gang med å produsere serien. Alt i alt ligger nervene blanke hos mange folk i Rheinbahn. Styreleder ble sagt opp og det tok omtrent et halvt før politikken klarte å sette inn ny ledelse i selskapet. Fagforening står sterkt i Rheinbahn og byens ordfører har for andre gang gått inn fort å si opp styreleder.

Årsaken er sammensatt, og noen årsaker er mange innstillte avganger og ikke økning i antall reisende utover byens generelle vekst i antall innbygger. Det siste er et alvorlig problem for politikken, siden byen trues av kjøreforbud for eldre dieselbiler. På den andre siden er Rheinbahn det kollektivtrafikkselskapet som leverer det beste økonomiske resultatet i Tyskland med over 82 % kostnadsdekning.

Når det gjelder HF6: Rheinbahn ordet 43 vogner og har hatt en opsjon på ytterlige 16 vogner. Før ledelsen ble sendt ut i kulden ble det tatt to avgjørelser: De 16 vogner ble bestilt. Dermed blir det 59 vogner av typen HF6 i Düsseldorf og 20 i Köln. Ledelsen i Rheinbahn vedtok også å avvikle bruk av B80-vogner snarest istendenfor gjenoppbygging av vogntypen. Det er avsatt en ramme på 255 millioner euro for anskaffelse av nye vogner. Rheinbahn har ingen opsjon på flere HF6 og dermed skal denne anskaffelsen ut på anbud. Siden det blir et nytt anbud er det ikke 100 % sikkert at de nye vogner skal leveres fra Bomardier (Siemens/Kiepe leverte hard konkurranse ved forrige anbudsrunde; Heiterblick ser ut til å ha utviklet en konkurransedyktig vogntyp som leveres til Dortmund).

Uansett kom det en medling fra DVG i Duisburg for et par uker siden, at DVG henger seg på anbudsrunde og bestiller 18 nye vogner i lag med Rheinbahn. Dette er da gode nyheter for alle reisende på U79. Det vil antageligvis tar tre til fire år før "sild-i-tønne"-tilstandene på grunn av vognmangel forsvinner ut av media. Det er en mulighet at Rheinbahn kan avhjelpe problemene i Duisburg ved å låne ut noen HF6-vogner til Duisburg. Det forutsetter at GT8SU ikke faller fra hverandre og at det ikke blir flere sprek i B80-serien.

Så kom det en melding om at gjenoppbyggingsprogrammet for B80-vogner i Köln avsluttes. KVB tok sine eldste B80-vogner (serie 2100) fra tidlig 1980-tallet inn i eget verksted og plusset på 1,6 millioner euro/vogn som reanimasjonstiltak. Siden den bærende konstruksjonen i denne vognserien er bygget i stål, så kan dette sikkert forsvares. Vognene fikk nye fronter/design, ny elektrisk utrustning og fremstår i det hele tatt som fabrikknye (ny KVB-serie 2400). Siden KVB har en lang rekke med B-vogner fra midten av 1980-tallet (serie 2200), så må KVB om ikke så veldig lenge ta stilling til hva som skal skje med denne serien.

Et liknende problem finnes i Bonn. 1970-tallets B-vogner er fortsatt under modernisering i sammenarbeid med Köln, men hvar som skjer i Bonn er ikke kjent. De har en rekke B-vogner fra tidlig 1980-tallet som det også bør gjøres noe med. I første omgang har de gått til skrittet med å bytte ut alle trikkene i byen med fabrikknye vogner, siden den dårlige tilstanden på trikkene fra midten av 1990-tallet er et stort problem.

Så mye fra de fire B-vognerbyene i Rhindalen.



Vennlig hilsen
Christoph Aders
[DE]Berlin U-bahn IK17 1035 på Großprofil
Yngve Øines (82)
07. October 2018, kl. 15:21
Re: [DE]Berlin U-bahn IK17 1035 på Großprofil
Anonym bruker (19)
07. October 2018, kl. 17:28
Re: [DE]Berlin U-bahn IK17 1035 på Großprofil -> SL C10/11 på Saltsjöbanan
Christoph Aders (19)
08. October 2018, kl. 10:17
Re: [DE]Berlin U-bahn IK17 1035 på Großprofil -> Rheinbahn HF6 i Duisburg
Christoph Aders (24)
08. October 2018, kl. 10:54
Re: [DE] Rheinbahn HF6 i Duisburg
Yngve Øines (19)
08. October 2018, kl. 12:36
Re: [DE] Rheinbahn HF6 i Duisburg
Christoph Aders (17)
08. October 2018, kl. 14:19
Re: [DE] Rheinbahn B80-vogner rammet av ytterlig sprekdannelse
Christoph Aders (26)
11. October 2018, kl. 15:47
Re: [DE] Rheinbahn B80-vogner rammet av ytterlig sprekdannelse
Christoph Aders (22)
11. October 2018, kl. 17:33
Re: Rheinbahn HF6 med sannsynlig kjøreforbud i Duisburg
Christoph Aders (16)
11. October 2018, kl. 16:09
Re: [DE] Rheinbahn HF6 i Duisburg - problemet løst +++
Christoph Aders (36)
24. March 2019, kl. 12:43
24. March 2019, kl. 12:43
Quote
Christoph Aders
Ikke helt så bra er det motsatte, å prøve seg med en bred vogn på en bane med smal profil. Tabloidavisa Express forteller at det gikk galt under prøveturen med HF6 i tunnelen i Duisburg.

På linje U79 kjører Rheinbahn med sine vogner også gjennom tunnelen i Duisburg. I Duisburg benyttes samme spor av 2,20 m bredde lavgulvstrikker og 2,65 bredde høygulvstrikker. Problemet ble løst ved å bygge 112 meter lange perronger. Perrongen ble da todelt: 56 Meter har høygulv og den andre halvdelen lavgulv. For at folk ikke snubler i den store avstanden mellom lavgulvsperrongkanten og trikken stikker lavgulvsperrongkanten omkring 20 cm inn i profilen til høygulvsvogna. Med B80-vogna som hittil har vært brukt fungerer dette, siden høyden på lavgulvsperrongkanten er lavere enn vognkassen. Boggiene har en bredde som sikret passering av lavgulvsperrongkanten. Boggiene til den nye HF6 er tydeligvis for breie. Det opplyses, at det er en påbygging på boggien som forårsaket ulykken. Helt ned i Express-artikkelen er det et bilde av perrongløsninga i Duisburg.

Årsaken til at boggiene ble for breie er ennå ukjent. Siden Rheinbahn disponerer 91 B80-vogner er det i første omgang ikke et driftsproblem. HF6 kan da få et kjøreforbud i Duisburg på samme måte som GT8SU har i dag. I tillegg har Duisburg valgt å bytte ut alle trikkene og med den nye trikketypen kommer det en økt vognbredde på 2,30 m. Siden Duisburg sannsynligvis også må kjøpe ny høygulvstrikker (B80-vogner i Duisburg er i en svært dårlig tilstand) og Bombardiers HF6 er en god kandidat, så blir det enten nye kantststein eller en modifikasjon av boggiene.

For et par dager siden kom det en melding i lokalavisa, at problemet med nye Rheinbahn HF6 i Duisburg er fikset. Den påmonterte delen på boggien som berørte lavgulvsperrongkanten på t-banestasjonen i Duisburg kunne flyttes. Dermed skal de første 10 HF6 være klare for innsats etter sommerferie.

Derimot driver Rheinbahn med ansvarfraskrivelse og vil at Bombardier tar ansvaret for ombygging av 9 av de 10 leverte vogner. Rheinbahn hat gjort en feil i forbindelse med spesifisering av vognparameter, mens Bombardier leverte prøvevogna alt for seint. Samtidig gikk Bombardier i gang med å produsere serien. Alt i alt ligger nervene blanke hos mange folk i Rheinbahn. Styreleder ble sagt opp og det tok omtrent et halvt før politikken klarte å sette inn ny ledelse i selskapet. Fagforening står sterkt i Rheinbahn og byens ordfører har for andre gang gått inn fort å si opp styreleder.

Årsaken er sammensatt, og noen årsaker er mange innstillte avganger og ikke økning i antall reisende utover byens generelle vekst i antall innbygger. Det siste er et alvorlig problem for politikken, siden byen trues av kjøreforbud for eldre dieselbiler. På den andre siden er Rheinbahn det kollektivtrafikkselskapet som leverer det beste økonomiske resultatet i Tyskland med over 82 % kostnadsdekning.

Når det gjelder HF6: Rheinbahn ordet 43 vogner og har hatt en opsjon på ytterlige 16 vogner. Før ledelsen ble sendt ut i kulden ble det tatt to avgjørelser: De 16 vogner ble bestilt. Dermed blir det 59 vogner av typen HF6 i Düsseldorf og 20 i Köln. Ledelsen i Rheinbahn vedtok også å avvikle bruk av B80-vogner snarest istendenfor gjenoppbygging av vogntypen. Det er avsatt en ramme på 255 millioner euro for anskaffelse av nye vogner. Rheinbahn har ingen opsjon på flere HF6 og dermed skal denne anskaffelsen ut på anbud. Siden det blir et nytt anbud er det ikke 100 % sikkert at de nye vogner skal leveres fra Bomardier (Siemens/Kiepe leverte hard konkurranse ved forrige anbudsrunde; Heiterblick ser ut til å ha utviklet en konkurransedyktig vogntyp som leveres til Dortmund).

Uansett kom det en medling fra DVG i Duisburg for et par uker siden, at DVG henger seg på anbudsrunde og bestiller 18 nye vogner i lag med Rheinbahn. Dette er da gode nyheter for alle reisende på U79. Det vil antageligvis tar tre til fire år før "sild-i-tønne"-tilstandene på grunn av vognmangel forsvinner ut av media. Det er en mulighet at Rheinbahn kan avhjelpe problemene i Duisburg ved å låne ut noen HF6-vogner til Duisburg. Det forutsetter at GT8SU ikke faller fra hverandre og at det ikke blir flere sprek i B80-serien.

Så kom det en melding om at gjenoppbyggingsprogrammet for B80-vogner i Köln avsluttes. KVB tok sine eldste B80-vogner (serie 2100) fra tidlig 1980-tallet inn i eget verksted og plusset på 1,6 millioner euro/vogn som reanimasjonstiltak. Siden den bærende konstruksjonen i denne vognserien er bygget i stål, så kan dette sikkert forsvares. Vognene fikk nye fronter/design, ny elektrisk utrustning og fremstår i det hele tatt som fabrikknye (ny KVB-serie 2400). Siden KVB har en lang rekke med B-vogner fra midten av 1980-tallet (serie 2200), så må KVB om ikke så veldig lenge ta stilling til hva som skal skje med denne serien.

Et liknende problem finnes i Bonn. 1970-tallets B-vogner er fortsatt under modernisering i sammenarbeid med Köln, men hvar som skjer i Bonn er ikke kjent. De har en rekke B-vogner fra tidlig 1980-tallet som det også bør gjøres noe med. I første omgang har de gått til skrittet med å bytte ut alle trikkene i byen med fabrikknye vogner, siden den dårlige tilstanden på trikkene fra midten av 1990-tallet er et stort problem.

Så mye fra de fire B-vognerbyene i Rhindalen.



Vennlig hilsen
Christoph Aders
Emne Forfatter Vist Lagt inn
[DE]Berlin U-bahn IK17 1035 på Großprofil Yngve Øines 82 07. October 2018, kl. 15:21
Re: [DE]Berlin U-bahn IK17 1035 på Großprofil Anonym bruker 19 07. October 2018, kl. 17:28
Re: [DE]Berlin U-bahn IK17 1035 på Großprofil - 1500 nye vogner til Berlin snart Christoph Aders 16 07. October 2018, kl. 19:35
Re: [DE]Berlin U-bahn IK17 1035 på Großprofil -> SL C10/11 på Saltsjöbanan Christoph Aders 19 08. October 2018, kl. 10:17
Re: [DE]Berlin U-bahn IK17 1035 på Großprofil -> Rheinbahn HF6 i Duisburg Christoph Aders 24 08. October 2018, kl. 10:54
Re: [DE] Rheinbahn HF6 i Duisburg Yngve Øines 19 08. October 2018, kl. 12:36
Re: [DE] Rheinbahn HF6 i Duisburg Christoph Aders 17 08. October 2018, kl. 14:19
Re: [DE] Rheinbahn B80-vogner rammet av ytterlig sprekdannelse Christoph Aders 26 11. October 2018, kl. 15:47
Re: [DE] Rheinbahn B80-vogner rammet av ytterlig sprekdannelse Christoph Aders 22 11. October 2018, kl. 17:33
Re: Rheinbahn HF6 med sannsynlig kjøreforbud i Duisburg Christoph Aders 16 11. October 2018, kl. 16:09
Re: [DE] Rheinbahn HF6 i Duisburg - problemet løst +++ Christoph Aders 36 24. March 2019, kl. 12:43







Beklager, bare registrerte brukere kan opprette innlegg i dette forumet.

Klikk her for å logge inn