Jernbane.net

Velkommen! Logg Inn Opprett en ny profil

Avansert
Støtt oss
[DE][CH][IT][AT] Lotta & Ronny på Interrail 2019. (Mange bilder, mye tekst)
Ronny Maarud
20. July 2019, kl. 13:34
Dag 1 - 2019.07.01

Som noen av dere vet har fruen og jeg latt oss lokke til å teste Interrail ferie denne sommeren.
Her kommer et tilbakeblikk på våre 18 dager On The Rail.
Det som forventer seg kun tog bilder kan hoppe av lasset nå med det samme, det blir ikke så mange av den sorten.
Jeg beklager ikke det !

Siden vi her i huset ikke er smittet av den nye folkesykdommen «Flygskam» valgte vi å ta vingene fatt, på første etappe. Vi valgte en flight med Eurowings som skulle være i lufta fra Landvetter straks før 10 på formiddagen den første juli. Det viste seg å være en Dash 8 – Q400, tilhørende Luftfahrtgesellschaft Walter.

En "Condor" i ferd med å lande på Düsseldorf Airport


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

En "Condor" i ferd med å lande på Düsseldorf Airport, 1.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
97 mm  -  1/1250 sec  -  f/16  -  ISO 1250

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 415 Dortmund - Duisburg - Köln > Düsseldorf Flughafen (47,7)






Vi satte hjulene på asfalten i Düsseldorf omtrent på sekundet 11.50, og etter å ha lokalisert bagasjen tok vi oss til jernbanestasjonen Bahnhof Düsseldorf Flughafen ved hjelp av flyplassens Sky Train.
Derfra tok vi oss inn til Düsseldorf Hauptbahnhof med et lokaltog.

DB 422 084-4 mot Solingen på Düsseldorf Flughafen Bhf


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

DB 422 084-4 mot Solingen på Düsseldorf Flughafen Bhf, 1.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
187 mm  -  1/1000 sec  -  f/14  -  ISO 1250

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske motorvogner (normalspor) > DB BR 422 > DB 422 084 / 422 584






Neste etappe besto i en kort togreise mellom Düsseldorf – Koblenz. Uten at jeg hadde planlagt det veldig nøye viste det seg at det var en dobbeldekker fra CFL som brakte oss til vårt første overnattingsted på vår rundreise.
CFL 2304 (Stadler Kiss) på Düsseldorf Hbf


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

CFL 2304 (Stadler Kiss) på Düsseldorf Hbf, 1.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
300 mm  -  1/1250 sec  -  f/11  -  ISO 1250

Plassering i gallerierne:
Luxembourg > Elektriske motorvogner > CFL - Série 2300 (Stadler Kiss) > CFL 2304






+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bahnhof                           |  Ankunft  |  Abfahrt  |  Zug     |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Düsseldorf Hbf                    |           |      13:50  |  IC  5106|
 | Köln Hbf                          |      14:15|      14:18  |  RE  5106|
 | Bonn Hbf                          |      14:36|      14:38 |  RE  5106|
 | Remagen                           |      14:49|      14:51|          |
 | Andernach                         |      15:01|      15:03|          |
 | Koblenz Hbf                       |      15:14|      15:19|          |
+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+


Vi valgte kun en natt i Koblenz, på et hotel med navn Hotel Haus Morjan som lå direkte ved kaien hvor både cruisebåter og rutebåtene la til.
Av flere årsaker valgte vi å betale noen kroner ekstra for rom med utsikt mot elven og jernbanen på høyre side av Rhinen.

Det var kort gangavstand fra Hotel Haus Morjan til Koblenz Altstadt og Deutsches Eck hvor elvene Mosel og Rhinen møtes. Vi unnlot å besøke Festung Ehrenbreitstein på ettermiddagen da vi regnet med å se tilstrekkelig mange borger og festningen neste dag.

Spasertur ned til Deutsches Eck hvor Mosel og Rhinen møtes sto derimot på programmet.
Rhinen er forresten Vest-Europas lengste elv og Tysklands hovedelv. Rhinen er 1230 kilometer lang, hvorav 865 kilometer befinner seg i Tyskland.
Rhinen starter i Graubünden i Sveits, den viktigste kildeelven er Vorderrhein, som kommer fra Tomasee, like sør for Oberalppass.

Et bilde av BR 185 151-8 som nærmer seg Koblenz-Ehrenbreitstein, tatt fra balkongen på hotellet.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

BR 185 151-8 nærmer seg Koblenz-Ehrenbreitstein, 1.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
262 mm  -  1/1000 sec  -  f/11  -  ISO 800

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske lokomotiver > 185.1 Bombardier TRAXX F140 AC > DB 185 151-8







Dag 2 - 2019.07.02

Vi hadde planlagt å ta en heldags båtreise med P.S Goethe bygget i 1913 fra Koblenz til Rüdesheim, som ble vårt neste stopp på reisen.
I Rüdesheim bodde vi på et hotell med det galante navnet: Historisches Weinhotel zum Grünen Krantz.
På båtstrekningen fikk den som reiste med Interrail billetter rabatt.
Det gjaldt forresten ikke kun denne gamle hjuldamperen, men på alle linjer tilhørende Köln – Düsseldorfer.

Tid tabellen for PS Goethe så slik ut:

09:00 - Koblenz
09:40 - Oberlahnstein
09:50 - Rhens
10:05 - Braubach
11:00 - Boppard
11:10 - Kamp-Bornhofen
11.25 - Bad Salzig
12:10 - St. Goarshausen
12:20 - St. Goar
12:50 - Oberwesel
13:05 - Kaub
13:30 - Bacharach
14:30 - Assmannshausen
15:00 - Bingen
15:15 - Rudesheim

RMS Goethe - KD Deutsche Rheinschiffahrt AG ved St. Goarshausen


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

RMS Goethe - KD Deutsche Rheinschiffahrt AG ved St. Goarshausen, 4.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
68 mm  -  1/200 sec  -  f/10  -  ISO 500

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Vannveier og båter i Tyskland > Båter på Rhinen > DS Goethe - Köln-Düsseldorfer






Fra båten har man perfekt utsikt mot mange interessante steder som for eksempel: Burg Rheinfels; Loreley; Burg Pfalzgrafenstein; Mäuseturm Bingen; Niederwalddenkmal.

Fra menyen om bord:

STRAMMER MAX  9,20 €
Bauernbrot mit Butter, rohem oder gekochtem Schinken und zwei Spiegeleiern, Essiggurke

KD BURGER MIT ANGUS BEEF (200 G)  10,20 €
Tomate, Gurke, Eisbergsalat, Rucola und BBQ-Sauce

SCHWEINESCHNITZEL „WIENER ART“ 12,40 €
mit Steakhouse-Pommes

SCHWEINESCHNITZEL „JÄGER ART“ 13,40 €
mit Champignonsauce, Steakhouse-Pommes


Dag 3 - 2019.07.04

Vi hadde to netter på Historisches Weinhotel zum Grünen Krantz i Rüdesheim.
I Rüdesheim am Rhein tok vi selvsagt banen opp til Niederwalddenkmal for å se på utsikten.

Niederwalddenkmal markerer grunnleggelsen av det tyske keiserriket etter den fransk-tyske krig.
Kvinnefiguren Germania holder keiserrikets sverd i en hånd og den igjenvunne kronen i den andre. Om lysten var der og været var med oss, kunne vi gå ned igjen gjennom vinmarkene på restene av jernbanelinjen som gikk opp til Germania

Drosselgasse er en 144 lang gate og 3 meter bred og er full av turistbutikker og sjenkesteder. Mitt inntrykk er at sammenlignet med tidligere besøk, var det mye mindre turister i byen enn hva jeg tidligere har opplevd.
Av turister fra Skandinavia møtte vi kun en håndfull.

Utsikt mot Rüdesheim Bhf.
Før noen nå går av hengslene å lurer på om jeg synes det er OK å gå i sporet så kan jeg tilstå at jeg synes det er OK, når det finnes en planovergang.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Rüdesheim Bhf, 3.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
104 mm  -  1/500 sec  -  f/10  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 465/466 Rechte Rheinstrecke > Rüdesheim (65,3)


Aksel Lister
Dette var fint å se på.



Jernbanen går jo som mange vet tvers gjennom byen, godstrafikken er tett forbi Rüdesheim, men det er ikke helt enkelt å finne gode plasser å fotografere på. Dette ble mest et skudd fra hoften tatt under en spasertur langs elven.
På selve stasjonen kommer du ikke ut på plattformen overhode, så sant du ikke skal reise med tog. Dørene fra venteværelset mot plattformen låses først opp når persontogene står stille ved plattformene.
Dette av sikkerhets årsaker, da det i følge ansatte ved stasjonen hadde vært neon uheldige episoder.
Man kunne dog glede seg over at det fantes en mann bak billettluken, og at mannen levde.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

BLS 486 501 i Rüdesheim, 3.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
samsung, SM-G900F
4.8 mm  -  1/1014 sec  -  f/2.2  -  ISO 40

Plassering i gallerierne:
Sveits > Sveits: Elektriske lokomotiver (normalspor) > Re 486 BLS TRAXX F140 MS > Re 486 501-0






Dag 4 - 2019.07.04

Avreise fra Rüdesheim (Rhein) klokka 10:06 med VIAS 25008.
+-------------------------+--------+--------+----------+----------------+
 | Rüdesheim(Rhein& |        |  10:06 | VIA25008 |1. FB EH LS KL  |
 | Koblenz Hbf             |  11:06 |  11:48 | EC     9 |2. FR FB BR     |
 | Basel SBB               |  15:35 |        |          |                |
 +-------------------------+--------+--------+----------+----------------+


Vi reiste med lokaltog fra VIAS via Koblenz med ankomst i Koblenz 11.06.
Underveis kom vi i snakk med konduktøren som viste seg å være en fremragende guide. Etter noe ventetid ved Koblenz HBF fortsatte vi med EC9 som førte vogner kun fra SBB. For min del var hovedattraksjonen om man kan få uttrykke det slik, en Panorama / Lounge vogn med nummer 263. (Takk for tipset til Ståle U)

Underveis mot Sveits fikk jeg øye på denne SRI Rail Invest (EGP) 151 170-8 ved Karlsruhe Hauptbahnhof.
Det ble ett skudd fra hofta siden jeg ikke hadde sett denne 91 80 6151 170-8 D-EGP tidligere.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

SRI Rail Invest (EGP) 151 170-8 ved Karlsruhe Hauptbahnhof, 4.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
79 mm  -  1/400 sec  -  f/11  -  ISO 500

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske lokomotiver > DB-Baureihe 151 > DB 151 170-8






Den opprinnelige planen var at vi skulle reise med EC 9 som ankommer Zürich klokka 17.00, men endret oss og byttet tog på Basel SBB.
Vi fortsatte med et IC tog til Luzern hvor vi igjen byttet tog for å ta fatt på den siste etappe denne dagen.

+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bahnhof                           |  Ankunft  |  Abfahrt  |  Zug     |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Basel SBB                         |           |      17:04|  IC   683|
 | Olten                             |      17:28|      17:30|          |
 | Luzern                            |      18:05|      18:18|          |
 | Arth-Goldau                       |      18:51|      19:05|          |
 | Bellinzona                        |      19:57|      19:59|          |
 | Lugano                            |      20:26|           |          |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+


Etter byttet i Luzern ble det en att og fram runde via Stans for å komme fortest mulig fram. Vi hadde tilstrekkelig med timer på tog denne dagen, så noen minutter reisetid spart i det varme været var det bare å takke og bukke for.

+-------------------------+--------+--------+----------+----------------+
 | Luzern                  |        |  18:10 | IR  2982 |1. FB PA        |
 | Stans(CH) |  18:23 |  18:40 | S      4 |2. FB           |
 | Stansstad               |  18:43 |        |          |                |
 +-------------------------+--------+--------+----------+----------------+


Dagene 5 - 7 (2019.07.04 - 07)

Hotel Winkelried am See skulle være vårt hjem ved Vierwaldstättersee fram til den 7 juli.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Stanstaad, hotel Winkelried, 6.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
samsung, SM-G900F
4.8 mm  -  1/730 sec  -  f/2.2  -  ISO 40

Plassering i gallerierne:
På Reisefot > Sveits > Kanton Nidwalden > Stansstaad






Vi hadde flere planer for besøket her ved Vierwaldstättersee. Den viktigste delen av planene besto av en båtreise fra Luzern til Flüelen med dampskipet Gallia, men også en tur med Pilatusbahn.
Selv har jeg gjort begge deler tidligere, men denne gangen valgte vi å ta Pilatus som en rundreise.

Båtturen med hjuldamperne på sjøen er til opplysning for eventuelle spekulanter rabattert dersom du viser fram Interrailbilletten. Vi fikk tips på forhånd om å kjøpe første klasse på båten, noe som var et meget smart valg i det fine været.

«Gallia» – Dampferfreunde Vierwaldstättersee i Luzern


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

«Gallia» – Dampferfreunde Vierwaldstättersee i Luzern, 5.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
300 mm  -  1/1250 sec  -  f/11  -  ISO 640

Plassering i gallerierne:
Sveits > Båtlinjer i Sveits > Dampskip på Vierwaldstättersee > Gallia






Neste dag reiste vi opp fra stasjonen i Alpnachstad til Pilatus. Dette er en høydeforskjell på 1629 meter. Bratteste stigningen på strekningen er 48 %, banen har tannstangsystem system Locher.
Banen ble åpnet i 1889 etter kun 400 dager byggetid, elektrisk drift ble innført i 1937.
Vognene som ble bygget til banens elektrifisering er fortsatt i bruk.

For å ta oss til Pilatusbanen byttet vi tog i Hergiswil som ligger ved Vierwaldstättersee.
Der hadde man plassert ut en fin Ja eller Nei benk på stasjonen.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Hergiswil stasjon, 6.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
29 mm  -  1/160 sec  -  f/9  -  ISO 500

Plassering i gallerierne:
Sveits > Jernbanestrekninger i Sveits (Smalspor) > 470 Luzern - Hergiswil - Interlaken Ost (ZB) > Hergiswil






Fra toppen valgte vi å ta gondolbanen mellom Pilatus og Fräkmüntegg og videre ned fra Fräkmüntegg til Kriens, for derfra å fortsette med trådbusslinje 1 tilbake til Luzern sentrum. Fjellheis anlegget fra Pilatus til Kriens består egentlig av tre heisanlegg, hvorav første etappe er en større gondol, mens systemets to nedre etapper består av gondoler med plass til 4 personer i hver enhet.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Pilatus med utsikt mot Luzern, 6.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
samsung, SM-G900F
4.8 mm  -  1/143 sec  -  f/2.2  -  ISO 40

Plassering i gallerierne:
Sveits > Sveits: Kabelbaner / Funicular / Standseilbahn > Luftseilbahn «Dragon Ride» - Fräkmüntegg - Pilatus Kulm > Pilatus Kulm


Arne Arvidsson
Hisnande perspektiv!



Når vi nærmet oss "holdeplassen" ved Restaurant Krienseregg fikk jeg en plutselig innskytelse om at magen behøvde en form for støttekjøp av næringsmiddel. Vi steg av heisen og ned til Restaurant Krienseregg som lå på behagelig gangavstand fra denne. Knapt hadde vi rukket å bestille maten, før vertskapet beordret alle som satt ute på terrassen inn i restauranten på øyeblikket.
Det viste seg å være en smart beordring !
Uværet som dro inn fra vest var av en dimensjon som det er år og dag siden jeg har opplevd maken til.
Jeg tviler sterkt på at selv stormen Gudrun hadde like kraftig vind. Kombinasjonen tordenvær, regn i bøtter og spann og kraftig vind førte til at strømmen gikk og at fjellheisen stoppet.
Det tok vel en drøy times tid før det var mulig å gå ut å ta en titt på skadene. Ganske raskt så jeg på avstand at en del skog var falt på wirene til fjellheisen, noe som gjorde det umulig å sette den i drift igjen uten at tømmeret var tatt hånd om på forsvarlig måte.
På en eller annen måte koblet man bort driften av heisanleggets øvre del, slik at man fikk igang heisen mellom Krienseregg og Kriens. Vel nede ble vi tatt imot av personal fra banen som så til at alle som kom ned hadde det bra.
Hvor lenge disse som satt fast i øvre delen ble sittende før man kom ned til Kriens vites ikke.

Også på denne utflukten har du en ganske bra rabatt, dersom du viser fram Interrailbilletten din.

Dag 7 - 2019.07.07

Denne dagen skulle vi reise videre sørover mot Simplonpasset, vi hadde Brig som dagens reisemål. Det sies at alle veier fører deg til Rom, vi kan slå fast at det finnes mange veier til Brig.
Vi valgte en liten del av det som markedsføres som Golden Pass Line fra Luzern til Montreux.
Her møter vi et nordgående tog på Bahnhof Brünig-Hasliberg ZB | SBB


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Kryssing på Bahnhof Brünig-Hasliberg ZB | SBB, 7.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
17 mm  -  1/250 sec  -  f/11  -  ISO 500

Plassering i gallerierne:
Sveits > Jernbanestrekninger i Sveits (Smalspor) > 470 Luzern - Hergiswil - Interlaken Ost (ZB) > Brünig-Hasliberg







+-------------------------+--------+--------+----------+----------------+
 | Stansstad               |        |  11:14 | S      4 |1. FB           |
 | Luzern                  |  11:32 |  12:06 | IR  2924 |2. FB RM BR PA  |
 | Interlaken Ost          |  13:55 |        |          |                |
 +-------------------------+--------+--------+----------+----------------+

Brünigbahn som er metersporbanen som går mellom Luzern og byen Interlaken.
Interlaken som ligger mellom innsjøene Brienz og Thun, omringet av fjellene Eiger, Mönch og Jungfrau har to stasjoner, Ost & West. Vi hadde et ønske om å komme fram til Brig så tidlig som mulig denne ettermiddagen, derfor byttet vi tog stort sett med det samme vi hadde ankommet Interlaken Ost. Materiellet vi valgte å reise med på nesten etappe var vogner av modellen #litt eldre# fra BLS.
Det viste seg at Cognacteurens kollega hadde bodd flere år i Finland, og der lært seg å snakke svensk, noe han viste stor glede over å få benytte seg av, på den korte biten mellom Interlaken og Spiez.

+-------------------------+--------+--------+----------+----------------+
 | Interlaken Ost          |        |  14:20 | R   6725 |1. FB           |
 | Spiez                   |  14:46 |        |          |                |
 +-------------------------+--------+--------+----------+----------------+

Fra Spiez finnes det to muligheter til å reise sørover, enten kan man ta et tog som går gjennom den 34,6 kilometer lange Lötschberg-basistunnelen, eller man kan velge strekningen med utsikt over fjellet ogd en 14.612 km lange gamle Lötschberg Tunnel.
Det er gått noen år siden sist jeg besøkte den delen av verden, og jeg noterte meg at det nå var flere steder på Lötschberg südrampe som nå var degradert til behovstopp.


 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bahnhof                           |  Ankunft  |  Abfahrt  |  Zug     |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bern                              |           |      14:39|  RE  4175|
 | Münsingen(CH)       |      14:49|      14:50|  RE  4275|
 | Thun                              |      14:59|      15:01|          |
 | Spiez                             |      15:10|      15:12|          |
 | Mülenen                           |      15:17|      15:17|          |
 | Reichenbach im Kandertal          |      15:19|      15:19|          |
 | Frutigen                          |      15:24|      15:25|          |
 | Kandersteg                        |      15:40|      15:41|          |
 | Goppenstein                       |      15:54|      15:55|          |
 | Hohtenn                           |      16:00|      16:00|          |
 | Ausserberg                        |      16:06|      16:06|          |
 | Eggerberg                         |      16:09|      16:09|          |
 | Brig                              |      16:22|           |          |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+

Overnatting i Brig gjorde vi på et hotell som het Good Night Inn som lå på helt OK gangavstand fra jernbanestasjonen. Hotellet lå like ved den nye Saltinabrücke som ble bygget etter den store oversvømmelsen i 1993, som skadet store deler av den gamle bydelen i Brig.
Den som ønsker kan lese mer om dette på denne siden.
Good Night Inn var et helt OK sted å bo på for en natt. Hotellet hadde selvbetjening i en liten bar på hver etasje. Frokostsalen var enorm stor, denne var dekorert med kopier av gamle reklameplakater fra BLS.

Dag 8 - 2019.07.08

Etter en god sove morgen i Brig og en lang frokost, takket vi for oss å begav oss etterhvert østover.
Vi hadde som alle ser rimelig god tid før neste tog avgikk, og siden vi har forskjellige interesser tilbrakte kjøkkensjefen en lengre stund i en butikk som solgte smykkestener, mens den andre halvparten tok noen bilder i en annen del av Brig.

Tannstangmonument i Brig


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Tannstangmonument i Brig, 8.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
70 mm  -  1/250 sec  -  f/8  -  ISO 500

Plassering i gallerierne:
På Reisefot > Sveits > Staat Wallis > Brig






Ferden østover skulle gjøre med Glacier Express, verden mest langsomme ekspresstog. Jeg brukte mye av påsken til å planlegge hele denne 18 dagers rundturen, og allerede da var de fleste plasser utsolgt på disse togene.
Ved en senere anledning kommer vi tilbake til materiellet som gikk i tog 906 denne dagen.
+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bahnhof                           |  Ankunft  |  Abfahrt  |  Zug     |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Brig Bahnhofplatz                 |           |      14:10|  D    906|
 | Andermatt                         |      15:46|      15:54|  D    906|
 | Disentis/Mustér                   |      16:55|      17:11|  D    906|
 | Chur                              |      18:24|      18:58|          |
 | Thusis                            |      19:28|      19:28|          |
 | Tiefencastel                      |      19:46|      19:47|          |
 | Filisur                           |      20:00|      20:01|          |
 | Bergün/Bravuogn                   |      20:14|      20:14|          |
 | Samedan                           |      20:45|      20:49|          |
 | Celerina                          |      20:52|      20:53|          |
 | St. Moritz                        |      20:58|           |          |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+

Kommende natt valgte vi å tilbringe i Filisur på et hotell som lå nede i hva man med god vilje kan kalle sentrum av bygda. Med fasiten i hånda burde vi forlenget oppholdet her med en natt til.
Grischuna hotell er verdenskjent blant alle jernbane entusiaster som er tiltrukket av smalspornettet til RhB. Togene går jo nesten gjennom baderommet ditt på dette stedet, så jeg forstår godt at man velger dette hotell, dersom man tilhører Hard Core entusiasten.
Vi valgte et annet hotell litt lengre ned i veien.

Hotel Restaurant Rätia i Filisur


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Hotel Restaurant Rätia i Filisur, 9.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
25 mm  -  1/320 sec  -  f/13  -  ISO 800

Plassering i gallerierne:
På Reisefot > Sveits > Kanton Graubünden > Hotel Restaurant Rätia - Filisur






Vertskapet på Hotel Rätia gjorde det meste for at vi skulle trives den ene kvelden vi var der.
Når vi reiste videre ble vi kjørt til toget av eieren selv. Han tilbød seg også å hente på kvelden, men siden det var nedoverbakke fra stasjonen valgte vi å takke nei til dette. Om jeg noensinne kommer på den kant av verden en gang til er valget av hotell krystallklart.

Dag 9 - 2019.07.09

RhB skriver selv om denne dagens etappe: The most spectacular way to cross the Alps: the Bernina Express from Chur / Landquart / Davos / St. Moritz - Valposchiavo - Tirano
Jeg kan ikke annet enn å holde med i den påstanden.
Strekningen er uten tvil noe av det mest spektakulære jeg har reist på noensinne.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Ospizio Bernina (RhB), 9.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
samsung, SM-G900F
4.8 mm  -  1/1292 sec  -  f/2.2  -  ISO 40

Plassering i gallerierne:
Sveits > Jernbanestrekninger i Sveits (Smalspor) > 950 Berninabahn (RhB) > Ospizio Bernina


Göran Bæckström
Mads Eilertsen
Vanskelig å si noe annet enn... pent!
Mikael Lundberg
Mycket fin bild
Aksel Lister
Likte dette veldig godt.



Vi sjekket ut av hotellet etter en god bondefrokost, og ble kjørt opp til jernbanestasjonen i noenlunde god tid til vår tog avgang. Dessverre passet det ikke inn med hverken godstog på banen, eller RhB krokodillens avgang mellom Davos og Filisur.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Filisur RhB, 9.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
samsung, SM-G900F
4.8 mm  -  1/702 sec  -  f/2.2  -  ISO 40

Plassering i gallerierne:
Sveits > Jernbanestrekninger i Sveits (Smalspor) > 940 Albulabahn (RhB) > Filisur 1080 m ü. M






+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bahnhof                           |  Ankunft  |  Abfahrt  |  Zug     |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Landquart                         |           |      08:37|  D    961|
 | Klosters Platz                    |      09:16|      09:17|          |
 | Davos Platz                       |      09:44|      09:51|          |
 | Filisur                           |      10:16|      10:17|          |
 | Bergün/Bravuogn                   |      10:29|      10:30|          |
 | Samedan                           |      11:03|      11:09|          |
 | Pontresina                        |      11:15|      11:17|          |
 | Bernina Diavolezza                |      11:34|      11:35|          |
 | Alp Grüm                          |      11:58|      12:11|          |
 | Poschiavo                         |      12:54|      12:56|          |
 | Le Prese                          |      13:03|      13:04|          |
 | Tirano                            |      13:33|           |          |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+

Man blir ikke så lett mett av inntrykk når man er på reisende fot, men etterhvert føltes det likevel bra å komme tidlig fram til Tirano. Her overnattet vi på Bernina Rxpress Rooms & Breakfast i Tirano.
Helt greit B&B et kort stenkast fra både den sveitsiske og italienske stasjonen.
Tross varmen tok vi oss en lengre studietur til den gamle bydelen. Fram til denne dagen hadde vi stort sett hatt dagtemperaturer på mer enn 25 grader. Om man kan ligge på stranda er det helt greit for meg, men spaserturer i trange bygater i den varmen er ingen stor HIT!
Slik med fasiten i hånda ser jeg at vi også her i Tirano godt kunne ha blitt værende en natt til.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Tirano, 10.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
samsung, SM-G900F
4.8 mm  -  5/4900 sec  -  f/2.2  -  ISO 40

Plassering i gallerierne:
På Reisefot > Italia > Lombardia > Tirano


Mads Eilertsen



Dag 10 - 2019.07.10

Trenord har hånd om persontrafikken mellom Tirano - Lecco (Bergamo) Milano Centrale. Av en eller annen håpløs italiensk årsak ble ikke tidtabellen på strekningen Tirano - Milano publisert før kort tid før vår avreise.
Sendte en E-post til "butikken" med en forespørsel om sommertid tabellen flere uker før vi reiste, men svaret som kom var mer av typen: Vi vet ikke hva vi vil............., men vi kommer til å publisere det en gang, i framtiden.
Jeg forstår at vanlig folk synes det er vanskelig å velge toget framfor andre reisemåter når man ønsker seg sydover. Det er utallige selskaper og forholde seg til, og informasjonen kan til tider være ganske intetsigende eller vanskelig å finne!

+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bahnhof                           |  Ankunft  |  Abfahrt  |  Zug     |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Tirano                            |           |      11:08|  R   2565|
 | Tresenda-Aprica-Teg.              |      11:17|      11:18|          |
 | Sondrio                           |      11:35|      11:41|          |
 | Morbegno                          |      11:59|      12:00|          |
 | Colico                            |      12:15|      12:16|          |
 | Bellano-Tartavelle Terme          |      12:31|      12:32|          |
 | Varenna-Esino                     |      12:36|      12:37|          |
 | Mandello del Lario                |      12:47|      12:47|          |
 | Lecco                             |      12:58|      13:01|          |
 | Calolziocorte-Olginate            |      13:06|      13:06|          |
 | Olgiate-Calco-Brivio              |      13:12|      13:12|          |
 | Cernusco-Merate                   |      13:14|      13:14|          |
 | Carnate Usmate                    |      13:17|      13:17|          |
 | Arcore                            |      13:20|      13:20|          |
 | Monza                             |      13:26|      13:27|          |
 | Sesto S. Giovanni                 |      13:33|      13:33|          |
 | Milano Centrale                   |      13:40|           |          |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+


Tirano hadde også en god del godstrafikk som FS sto for.
Hva som fraktes i godstogene ble jeg på denne korte tiden ikke helt klok på. Jeg la merke til at vogner TIL Tirano var plomberte, noe som muligens kan indikere at en del av godset skulle videre mot Sveits.
Lastebiltrafikken gjennom Tirano var også rimelig tett.
Om noen vet hva som er tyngden av gods som går til og fra Tirano, vil jeg gjerne vite dette.

Trenord kjørte sine tog stort sett med times frekvens, materiellet varierte mellom helt nye motorvognsett til eldre lok & vogn togsett som hadde sett sine bedre dager. Tidligere har jeg vel vis bilder av toalettløsningen som ikke er spesielt fristende for en nordbo i 2019.
Det positive sett med renslighet øyne var at det var en person med som hadde som oppgave å samle inn avfallet.
Dette så jeg ikke bare hos Trenord, men også hos FS.

I Sondrio gjemmer FS 636 117 seg i lokomotivstallen.
Det kunne se ut som at det var en forening som holdt til der, men jeg vet det ikke med sikkerhet.
Om noen kan oppklare dette takker jeg selvsagt ikke nei til slike opplysninger.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

I Sondrio gjemmer FS 636 117 seg i lokomotivstallen, 10.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
19 mm  -  1/500 sec  -  f/16  -  ISO 1250

Plassering i gallerierne:
Italia > Italia: Baner og stasjoner > 180 Sondrio - Tirano > Sondrio
Italia > Italia: Elektriske lokomotiver > E636 > E636 117






Hadde på grunn av den sene offentliggjøring av tidtabellen Tirano - Milano tatt i så det holdt i planleggingen. Vi hadde ikke beregnet å gjøre noe som helst i Milano, bortsett fra å bytte tog, men det ble nå tid ftil overs både for mat og drikke.
Dessuten traff vi av en tilfeldighet på et norsk yngre par som var ute på eventyr.

Som sagt, Milano var ikke vårt reisemål, vi ville videre østover:

+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bahnhof                           |  Ankunft  |  Abfahrt  |  Zug     |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Torino Porta Nuova                |           |      16:05|  FR  9747|
 | Torino Porta Susa                 |      16:13|      16:15|          |
 | Rho-Fiera Milano                  |      16:54|      16:54|          |
 | Milano Centrale                   |      17:05|      17:15|          |
 | Brescia                           |      17:51|      17:53|          |
 | Peschiera del Garda               |      18:12|      18:14|          |
 | Verona Porta Nuova                |      18:28|      18:30|          |
 | Vicenza                           |      18:54|      18:56|          |
 | Padova                            |      19:12|      19:14|          |
 | Venezia Mestre                    |      19:28|      19:49|          |
 | Portogruaro-Caorle                |      20:27|      20:29|          |
 | Latisana-Lig.-Bibio.              |      20:37|      20:37|          |
 | Trieste Airport                   |      20:57|      20:59|          |
 | Monfalcone                        |      21:03|      21:05|          |
 | Trieste Centrale                  |      21:28|           |          |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+

Man får koste på seg noe i ungdommen, derfor ble 57 minutter tilbrakt ombord i Frecciarossa 500.
Kunne selvsagt tatt et mer lokalt tog, men er man på tur så er man på tur.
I Interrailvogna hadde jeg tidligere fått tips om at man ble traktert med Prosecco og Snitter med Prim og andre kulinariske lekkerbiskener. Ikke lenge etter at toget gikk fra Milano kom man igang med servering av vin, vann og brød.
Tross av tipsene fra Arne A tidligere i sommer, avstod vi fra å velge den aller ypperste klassen, men forholdt oss til BizzNizzene.
Det konkurrerende selskap Italo, fikk vi ikke prøvd denne gangen, da disse ikke aksepterer Interrail.

Vi overnattet hos Albergo Arilica i Peschiera del Garda.
Et mediokert sted å sove på, men maten var imponerende god og relativt rimelig.

Dagene 10 - 14 - 2019.07.10 - 14

Dagene i Peschiera del Garda ble brukt til noen små utflukter, blant annet til Malcesine. Det er for meg noe uklart hvilket selskap det var som kjører rute 483 mellom Malcesine - Garda - Peschiera - S.Benedetto. Bussen gikk stort sett hele dagen i 30 minutters frekvens og var en helt grei måte å ta seg rundt på, uten å måtte styre selv. Det fantes døgnkort som koster €10 pr. døgn.
Om dette gjaldt på busslinjen som ble kjørt av Arriva mellom Brescia - Desenzano - Sirmione og Verona er jeg usikker på.

Arriva bussrute mellom Brescia - Desenzano - Sirmione og Verona


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Arriva bussrute mellom Brescia - Desenzano - Sirmione og Verona, 12.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
22 mm  -  1/800 sec  -  f/20  -  ISO 1600

Plassering i gallerierne:
Italia > Italia: Busser > Lokaltrafikk > Verona: Arriva






Peschiera del Garda er en by med mye interessant historie som bakgrunn, men jeg hopper bukk over dette i denne epistel.

Som tidligere nevnt har vi begge forskjellige interesser, og takk for det.
Derfor ble det litt egen tid et par dager, som ble benyttet på jernbanestasjonen.

Trenord 464 446 i Peschiera del Garda


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Trenord 464 446 i Peschiera del Garda, 11.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
82 mm  -  1/160 sec  -  f/5.6  -  ISO 50

Plassering i gallerierne:
Italia > Italia: Elektriske lokomotiver > E464 > E464 446






FS 625 076 i en park i Desenzano del Garda.
Dette lokomotivet er godt dokumentert på Jernbane.Net fra tidligere.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

FS 625 076 i en park i Desenzano del Garda, 13.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
33 mm  -  1/250 sec  -  f/10  -  ISO 250

Plassering i gallerierne:
Italia > Italia: Damplokomotiver > 625 > 625 076







Dag 14 - 2019.07.14

På denne etappen valgte vi også å reise med et rødt tog, dog denne gang i vogn nummer 2. På turen fra Milano bodde vi 57 minutter i vogn nummer 4. Jeg er svært usikker på om det utgjorde noen stor forskjell.
Selvsagt ble vi traktert med det aller meste også her.
Det jeg reflekterte over var at cartsene som ble brukt under serveringen var høyere og smalere enn hva vi på SJ bruker. Det førte til at servitøren måtte parere krengingen når toget gikk gjennom sporveksler eller kurver.
Gangegenskapene på disse togsett var riktig bra, selv i 300 km/H

Italo derimot, det selskapet aksepterer ikke Interrail reisende, derfor får vi nøye oss med et utvendig bilde av fronten på et slikt togsett.
Italo togsett 03 på Peschiera del Garda


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Italo togsett 03 på Peschiera del Garda, 14.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
40 mm  -  1/250 sec  -  f/10  -  ISO 250

Plassering i gallerierne:
Italia > Italia: Elektriske motorvogner > .italo: ETR 675 > ETR 675 n° 03






+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bahnhof                           |  Ankunft  |  Abfahrt  |  Zug     |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Milano Centrale                   |           |      09:45|  FR  9715|
 | Brescia                           |      10:21|      10:23|          |
 | Peschiera del Garda               |      10:42|      10:44|          |
 | Verona Porta Nuova                |      10:58|      11:00|          |
 | Vicenza                           |      11:24|      11:26|          |
 | Padova                            |      11:42|      11:44|          |
 | Venezia Mestre                    |      11:58|      12:00|          |
 | Venezia Santa Lucia               |      12:10|           |          |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+

Dag 14 - 16. 2019.07.14 - 16

I Venezia hadde vi gjort et kupp når vi bestilte hotell tidlig i vår, vi fikk et helt suverent rom for vekslepenger i forhold til hva dagsprisen er i dag. Vi bodde på Hotel Tre Archi i bydelen Canareggio, utenfor den værste turistfella, men likevel det meste innenfor gangavstander på 15 - 20 minutter.

Venezia Santa Lucia og Venezia er omtalt flere ganger før i Interrailvogna, derfor nøyer jeg meg kun med å nevne ganske kort at det er smart å investere i døgnkort til lokaltrafikken som stort sett bedrives med båter ( Vaporetto).
Slike kan med fordel kjøpes på forhånd på Internett hos “Venezia Unica”, da slipper du endeløse køer.

Det finnes en sporvognlinje fra Venezia til Mestre, og det finnes en People Mover mellom Piazzale Roma og Venezia Tronchetto Parking som brukes av gjester til og fra cruisebåter og fergene til Hellas.
Banen er kabeldrevet likt en fjellheis, den er bygget av Doppelmayr fra Österrike og ble åpnet i april 2010.

Egentlig er det vel synd å kalle sporvognlinjene i området for sporvogner, det er egentlig en buss på gummihjul med en styrskinne av type Translohr rubber-tyred trams.
Jeg gjorde ingen store studier av hverken det ene eller andre, men var en flittig bruker at Vaporettoen.
Hvor ofte har man forresten en egen #båtstasjon# rett utenfor hotelldøra ?
Når det gjelder personalet på Vaporettoene er jeg storligen imponert over hvor hyggelige og hjelpsomme alle ansatte var.
Jeg tror alle har gått samme smilekurs hos Janne Carlsson og SAS.

Varetransporten i og rundt Venezia kan by på noen utfordringer.
DHL leverer vare på Murano (Venezia)


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

DHL leverer vare på Murano (Venezia), 15.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
94 mm  -  1/640 sec  -  f/13  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
På Reisefot > Italia > Veneto > Murano (Venezia)






Dag 16 - 2019.07.16.

FS 464 305 på Venezia Santa Lucia stazione


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

FS 464 305 på Venezia Santa Lucia stazione, 16.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
17 mm  -  1/200 sec  -  f/10  -  ISO 250

Plassering i gallerierne:
Italia > Italia: Baner og stasjoner > 14 Venezia - Udine > Venezia Santa Lucia (Km 266,341 fra Milano)






Så begynner den lange hjemveien, men også denne har vi delt i to etapper.
Etappe 1 går med EC 86 som kjøres av ÖBB i samarbeid med FS og DB.
Her møtte vi for aller første gang på en konduktør som var like fleksibel som en låvevegg. Høyt og tydelig forkynte Österrikeren at vi måtte ut med €15 pr. person ekstra fordi vi reiste med et EC på første klasse.
At vi hadde plassbilletter kjøpt gjennom samarbeidspartneren var revnende likegyldig for denne.
Tross mye leiting på nettet mens jeg la opp reiseprogrammet for denne turen, hadde i alle fall jeg unngått å se opplysninger om dette. Ikke engang ÖBBs lokale representant klarte å dokumentere dette, men sto hardt på "krava" så det var bare å ta fram kortet å løse tillegget.

+-------------------------+--------+--------+----------+----------------+
 | Venezia Santa Lucia     |        |  13:50 | EC    86 |FR FB BR 1.    |
 | Kufstein                |  19:24 |        |          |Fahrzeit: 5:34 |
 +-------------------------+--------+--------+----------+----------------+

Vi kan slå fast at alle jernbaneforvaltninger sloss om å ha mest mulige tekniske finesser tilgjengelig ombord. Blant annet kunne man hos ÖBB logge inn på en eller annen side på Internett for å bestille mat å drikke brakt til sitteplassen direkte fra kjøkkenet.
Vi avstod denne tekniske muligheten, og gikk til spisevogna i stedet.
Mens vi kjørte langs med elva Adige nøt vi en kaffe og en Apfelstrudel uten gluten.

På Brenner var det et opphold på 12 minutter.
Kjøkkensjefen passet på å nye den friske alpeluften gjennom et filter, mens jeg fotograferte et par lokomotiver.
Togreisen gjennom Österrike er det ikke så mye mer å snakke om, bortsett fra at det er vakkert.

I Kufstein overnattet vi på det sentralt beliggende Hotel Kufsteinerhof et trivelig mellomklasse hotell med god frokost og bra mat ellers i restauranten. Kort vei å gå både til stasjonen og til det kulturelle.
Det med gangavstander er viktig da man er ute å reiser på denne måten, man behøver ikke bo på Hilton for å se seg om i verden.

Dag 17 - 2019.07.17

I Kufstein finner vi verdens største orgel på festningen.
Vi benyttet ellers tiden på litt forskjellige områder, noen hadde en dypere dykking hos en forhandler som solgte sten til smykker, mens en annen gikk en tur på stasjonen på jakt etter uvanlige objekter.
Når jeg skriver uvanlige så blir det meste uvanlig for meg, jeg er ikke så reisevant som enkelte andre her på dette nettsted.

Schrägaufzug på Festung Kufstein


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Schrägaufzug på Festung Kufstein, 17.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
300 mm  -  1/400 sec  -  f/7.1  -  ISO 320

Plassering i gallerierne:
Østerrike > Österrike: Kabelbaner (Standseilbahnen) > Panoramabahn Kaiser Maximilian; Festung Kufstein > Festung Kufstein






Dag 18 - 2019.07.18

En god lang frokost på hotellet før vi bega oss til stasjonen for å starte den endelige finalen på denne neste 3 uker lange Interrailturen.
Vi valgte å reise med EC286 i vogn 263 og hadde plassene 35 + 36.
Disse plasser var i en kupè med kun 4 sitteplasser.
På dette toget traff vi på ytterligere en "kjekk" bedrevitende representant for ÖBB.
Hadde følelsen av å snakke med et hushjørne, men til slutt takket damen for samtalen før hun gikk videre.
Hva hun egentlig ville er for meg fortsatt noe uklart.

+-------------------------+--------+--------+----------+----------------+
| Kufstein | | 11:26 | EC 286 |FR FB BR 1. |
| München Ost | 12:15 | 12:24 | S 8 |2. FB FS K2 |
| München Flughafen Terminal 1A | 12:55 | | | |
+-------------------------+--------+--------+----------+----------------+

Byttet tog på München Ost til S 8 ut til flyplassen.
Fra MUC fløy vi via Düsseldorf til Landvetter.
Vi har jo ingen Flygskam her i huset, og vi ville unngå buss for tog løsninger i Danmark, derfor tok vi vingene fatt.
Vi avslutter denne bildevisningen med et bilde fra enda en flyplass, S-Bahnhof Flughafen München.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

S-Bahnhof Flughafen München, 18.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
17 mm  -  1/40 sec  -  f/4.5  -  ISO 1000

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 999.8 München Ost - München Flughafen > München Flughafen Terminal (33,1)






Man kan si mye om dette med å bruke tog i Europa. Jeg er av den mening at jeg er relativt godt pålest om alle regler etc, men likevel framstår en slik reise som den reneste jungelboken.
At den vanlige Svensson eller Hansen fortsatt velger å reise i flokk og følge forstår jeg godt. Det er alt for tungvindt å finne nødvendig informasjon om billetter og reservasjoner av disse, og ikke minst alle regler for dette.
Om man nå skal begi seg ut på ville eventyr og er godt voksen så synes jeg det er pengene verdt å koste på seg en første klasse billett. Det uansett antall reisedager man beregner seg.

Jeg tror at man gjør jernbanereisen en gedigen bjørnetjeneste med denne utidige svertekampanje mot flyet, som i alle fall pågår i Sverige. Så lenge det ikke er like enkelt å kjøpe en togbillett som en flybillett skal vi være forsiktige med å hevde at vi skal skamme oss for å fly, eller ta en busstur.

Summa summarum er vi her i huset i gang med å kaste terning om hvor neste utflukt skal gå, jeg tror at det kan bli Norge, eller noe helt annet.
Vi får se etterhvert.
Vi har jo tre måneder reisetid på oss.

Re: [DE][CH][IT][AT] ATTN : Sören & Tore
Ronny Maarud (22)
20. July 2019, kl. 15:57
][IT] Bussen er av type M.A.N ?
Ronny Maarud (33)
22. July 2019, kl. 09:14
Bussen er av type MAN
Sören Heise (28)
22. July 2019, kl. 10:24
Re: Bussen er av type MAN
Ronny Maarud (17)
22. July 2019, kl. 10:28
Re: Bussen er av type MAN
Sören Heise (22)
22. July 2019, kl. 11:30
Re: Bussen er av type MAN
Ronny Maarud (27)
22. July 2019, kl. 18:58
avatar
20. July 2019, kl. 13:34
Dag 1 - 2019.07.01

Som noen av dere vet har fruen og jeg latt oss lokke til å teste Interrail ferie denne sommeren.
Her kommer et tilbakeblikk på våre 18 dager On The Rail.
Det som forventer seg kun tog bilder kan hoppe av lasset nå med det samme, det blir ikke så mange av den sorten.
Jeg beklager ikke det !

Siden vi her i huset ikke er smittet av den nye folkesykdommen «Flygskam» valgte vi å ta vingene fatt, på første etappe. Vi valgte en flight med Eurowings som skulle være i lufta fra Landvetter straks før 10 på formiddagen den første juli. Det viste seg å være en Dash 8 – Q400, tilhørende Luftfahrtgesellschaft Walter.

En "Condor" i ferd med å lande på Düsseldorf Airport


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

En "Condor" i ferd med å lande på Düsseldorf Airport, 1.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
97 mm  -  1/1250 sec  -  f/16  -  ISO 1250

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 415 Dortmund - Duisburg - Köln > Düsseldorf Flughafen (47,7)






Vi satte hjulene på asfalten i Düsseldorf omtrent på sekundet 11.50, og etter å ha lokalisert bagasjen tok vi oss til jernbanestasjonen Bahnhof Düsseldorf Flughafen ved hjelp av flyplassens Sky Train.
Derfra tok vi oss inn til Düsseldorf Hauptbahnhof med et lokaltog.

DB 422 084-4 mot Solingen på Düsseldorf Flughafen Bhf


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

DB 422 084-4 mot Solingen på Düsseldorf Flughafen Bhf, 1.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
187 mm  -  1/1000 sec  -  f/14  -  ISO 1250

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske motorvogner (normalspor) > DB BR 422 > DB 422 084 / 422 584






Neste etappe besto i en kort togreise mellom Düsseldorf – Koblenz. Uten at jeg hadde planlagt det veldig nøye viste det seg at det var en dobbeldekker fra CFL som brakte oss til vårt første overnattingsted på vår rundreise.
CFL 2304 (Stadler Kiss) på Düsseldorf Hbf


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

CFL 2304 (Stadler Kiss) på Düsseldorf Hbf, 1.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
300 mm  -  1/1250 sec  -  f/11  -  ISO 1250

Plassering i gallerierne:
Luxembourg > Elektriske motorvogner > CFL - Série 2300 (Stadler Kiss) > CFL 2304






+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bahnhof                           |  Ankunft  |  Abfahrt  |  Zug     |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Düsseldorf Hbf                    |           |      13:50  |  IC  5106|
 | Köln Hbf                          |      14:15|      14:18  |  RE  5106|
 | Bonn Hbf                          |      14:36|      14:38 |  RE  5106|
 | Remagen                           |      14:49|      14:51|          |
 | Andernach                         |      15:01|      15:03|          |
 | Koblenz Hbf                       |      15:14|      15:19|          |
+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+


Vi valgte kun en natt i Koblenz, på et hotel med navn Hotel Haus Morjan som lå direkte ved kaien hvor både cruisebåter og rutebåtene la til.
Av flere årsaker valgte vi å betale noen kroner ekstra for rom med utsikt mot elven og jernbanen på høyre side av Rhinen.

Det var kort gangavstand fra Hotel Haus Morjan til Koblenz Altstadt og Deutsches Eck hvor elvene Mosel og Rhinen møtes. Vi unnlot å besøke Festung Ehrenbreitstein på ettermiddagen da vi regnet med å se tilstrekkelig mange borger og festningen neste dag.

Spasertur ned til Deutsches Eck hvor Mosel og Rhinen møtes sto derimot på programmet.
Rhinen er forresten Vest-Europas lengste elv og Tysklands hovedelv. Rhinen er 1230 kilometer lang, hvorav 865 kilometer befinner seg i Tyskland.
Rhinen starter i Graubünden i Sveits, den viktigste kildeelven er Vorderrhein, som kommer fra Tomasee, like sør for Oberalppass.

Et bilde av BR 185 151-8 som nærmer seg Koblenz-Ehrenbreitstein, tatt fra balkongen på hotellet.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

BR 185 151-8 nærmer seg Koblenz-Ehrenbreitstein, 1.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
262 mm  -  1/1000 sec  -  f/11  -  ISO 800

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske lokomotiver > 185.1 Bombardier TRAXX F140 AC > DB 185 151-8







Dag 2 - 2019.07.02

Vi hadde planlagt å ta en heldags båtreise med P.S Goethe bygget i 1913 fra Koblenz til Rüdesheim, som ble vårt neste stopp på reisen.
I Rüdesheim bodde vi på et hotell med det galante navnet: Historisches Weinhotel zum Grünen Krantz.
På båtstrekningen fikk den som reiste med Interrail billetter rabatt.
Det gjaldt forresten ikke kun denne gamle hjuldamperen, men på alle linjer tilhørende Köln – Düsseldorfer.

Tid tabellen for PS Goethe så slik ut:

09:00 - Koblenz
09:40 - Oberlahnstein
09:50 - Rhens
10:05 - Braubach
11:00 - Boppard
11:10 - Kamp-Bornhofen
11.25 - Bad Salzig
12:10 - St. Goarshausen
12:20 - St. Goar
12:50 - Oberwesel
13:05 - Kaub
13:30 - Bacharach
14:30 - Assmannshausen
15:00 - Bingen
15:15 - Rudesheim

RMS Goethe - KD Deutsche Rheinschiffahrt AG ved St. Goarshausen


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

RMS Goethe - KD Deutsche Rheinschiffahrt AG ved St. Goarshausen, 4.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
68 mm  -  1/200 sec  -  f/10  -  ISO 500

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Vannveier og båter i Tyskland > Båter på Rhinen > DS Goethe - Köln-Düsseldorfer






Fra båten har man perfekt utsikt mot mange interessante steder som for eksempel: Burg Rheinfels; Loreley; Burg Pfalzgrafenstein; Mäuseturm Bingen; Niederwalddenkmal.

Fra menyen om bord:

STRAMMER MAX  9,20 €
Bauernbrot mit Butter, rohem oder gekochtem Schinken und zwei Spiegeleiern, Essiggurke

KD BURGER MIT ANGUS BEEF (200 G)  10,20 €
Tomate, Gurke, Eisbergsalat, Rucola und BBQ-Sauce

SCHWEINESCHNITZEL „WIENER ART“ 12,40 €
mit Steakhouse-Pommes

SCHWEINESCHNITZEL „JÄGER ART“ 13,40 €
mit Champignonsauce, Steakhouse-Pommes


Dag 3 - 2019.07.04

Vi hadde to netter på Historisches Weinhotel zum Grünen Krantz i Rüdesheim.
I Rüdesheim am Rhein tok vi selvsagt banen opp til Niederwalddenkmal for å se på utsikten.

Niederwalddenkmal markerer grunnleggelsen av det tyske keiserriket etter den fransk-tyske krig.
Kvinnefiguren Germania holder keiserrikets sverd i en hånd og den igjenvunne kronen i den andre. Om lysten var der og været var med oss, kunne vi gå ned igjen gjennom vinmarkene på restene av jernbanelinjen som gikk opp til Germania

Drosselgasse er en 144 lang gate og 3 meter bred og er full av turistbutikker og sjenkesteder. Mitt inntrykk er at sammenlignet med tidligere besøk, var det mye mindre turister i byen enn hva jeg tidligere har opplevd.
Av turister fra Skandinavia møtte vi kun en håndfull.

Utsikt mot Rüdesheim Bhf.
Før noen nå går av hengslene å lurer på om jeg synes det er OK å gå i sporet så kan jeg tilstå at jeg synes det er OK, når det finnes en planovergang.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Rüdesheim Bhf, 3.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
104 mm  -  1/500 sec  -  f/10  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 465/466 Rechte Rheinstrecke > Rüdesheim (65,3)


Aksel Lister
Dette var fint å se på.



Jernbanen går jo som mange vet tvers gjennom byen, godstrafikken er tett forbi Rüdesheim, men det er ikke helt enkelt å finne gode plasser å fotografere på. Dette ble mest et skudd fra hoften tatt under en spasertur langs elven.
På selve stasjonen kommer du ikke ut på plattformen overhode, så sant du ikke skal reise med tog. Dørene fra venteværelset mot plattformen låses først opp når persontogene står stille ved plattformene.
Dette av sikkerhets årsaker, da det i følge ansatte ved stasjonen hadde vært neon uheldige episoder.
Man kunne dog glede seg over at det fantes en mann bak billettluken, og at mannen levde.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

BLS 486 501 i Rüdesheim, 3.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
samsung, SM-G900F
4.8 mm  -  1/1014 sec  -  f/2.2  -  ISO 40

Plassering i gallerierne:
Sveits > Sveits: Elektriske lokomotiver (normalspor) > Re 486 BLS TRAXX F140 MS > Re 486 501-0






Dag 4 - 2019.07.04

Avreise fra Rüdesheim (Rhein) klokka 10:06 med VIAS 25008.
+-------------------------+--------+--------+----------+----------------+
 | Rüdesheim(Rhein& |        |  10:06 | VIA25008 |1. FB EH LS KL  |
 | Koblenz Hbf             |  11:06 |  11:48 | EC     9 |2. FR FB BR     |
 | Basel SBB               |  15:35 |        |          |                |
 +-------------------------+--------+--------+----------+----------------+


Vi reiste med lokaltog fra VIAS via Koblenz med ankomst i Koblenz 11.06.
Underveis kom vi i snakk med konduktøren som viste seg å være en fremragende guide. Etter noe ventetid ved Koblenz HBF fortsatte vi med EC9 som førte vogner kun fra SBB. For min del var hovedattraksjonen om man kan få uttrykke det slik, en Panorama / Lounge vogn med nummer 263. (Takk for tipset til Ståle U)

Underveis mot Sveits fikk jeg øye på denne SRI Rail Invest (EGP) 151 170-8 ved Karlsruhe Hauptbahnhof.
Det ble ett skudd fra hofta siden jeg ikke hadde sett denne 91 80 6151 170-8 D-EGP tidligere.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

SRI Rail Invest (EGP) 151 170-8 ved Karlsruhe Hauptbahnhof, 4.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
79 mm  -  1/400 sec  -  f/11  -  ISO 500

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske lokomotiver > DB-Baureihe 151 > DB 151 170-8






Den opprinnelige planen var at vi skulle reise med EC 9 som ankommer Zürich klokka 17.00, men endret oss og byttet tog på Basel SBB.
Vi fortsatte med et IC tog til Luzern hvor vi igjen byttet tog for å ta fatt på den siste etappe denne dagen.

+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bahnhof                           |  Ankunft  |  Abfahrt  |  Zug     |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Basel SBB                         |           |      17:04|  IC   683|
 | Olten                             |      17:28|      17:30|          |
 | Luzern                            |      18:05|      18:18|          |
 | Arth-Goldau                       |      18:51|      19:05|          |
 | Bellinzona                        |      19:57|      19:59|          |
 | Lugano                            |      20:26|           |          |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+


Etter byttet i Luzern ble det en att og fram runde via Stans for å komme fortest mulig fram. Vi hadde tilstrekkelig med timer på tog denne dagen, så noen minutter reisetid spart i det varme været var det bare å takke og bukke for.

+-------------------------+--------+--------+----------+----------------+
 | Luzern                  |        |  18:10 | IR  2982 |1. FB PA        |
 | Stans(CH) |  18:23 |  18:40 | S      4 |2. FB           |
 | Stansstad               |  18:43 |        |          |                |
 +-------------------------+--------+--------+----------+----------------+


Dagene 5 - 7 (2019.07.04 - 07)

Hotel Winkelried am See skulle være vårt hjem ved Vierwaldstättersee fram til den 7 juli.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Stanstaad, hotel Winkelried, 6.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
samsung, SM-G900F
4.8 mm  -  1/730 sec  -  f/2.2  -  ISO 40

Plassering i gallerierne:
På Reisefot > Sveits > Kanton Nidwalden > Stansstaad






Vi hadde flere planer for besøket her ved Vierwaldstättersee. Den viktigste delen av planene besto av en båtreise fra Luzern til Flüelen med dampskipet Gallia, men også en tur med Pilatusbahn.
Selv har jeg gjort begge deler tidligere, men denne gangen valgte vi å ta Pilatus som en rundreise.

Båtturen med hjuldamperne på sjøen er til opplysning for eventuelle spekulanter rabattert dersom du viser fram Interrailbilletten. Vi fikk tips på forhånd om å kjøpe første klasse på båten, noe som var et meget smart valg i det fine været.

«Gallia» – Dampferfreunde Vierwaldstättersee i Luzern


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

«Gallia» – Dampferfreunde Vierwaldstättersee i Luzern, 5.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
300 mm  -  1/1250 sec  -  f/11  -  ISO 640

Plassering i gallerierne:
Sveits > Båtlinjer i Sveits > Dampskip på Vierwaldstättersee > Gallia






Neste dag reiste vi opp fra stasjonen i Alpnachstad til Pilatus. Dette er en høydeforskjell på 1629 meter. Bratteste stigningen på strekningen er 48 %, banen har tannstangsystem system Locher.
Banen ble åpnet i 1889 etter kun 400 dager byggetid, elektrisk drift ble innført i 1937.
Vognene som ble bygget til banens elektrifisering er fortsatt i bruk.

For å ta oss til Pilatusbanen byttet vi tog i Hergiswil som ligger ved Vierwaldstättersee.
Der hadde man plassert ut en fin Ja eller Nei benk på stasjonen.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Hergiswil stasjon, 6.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
29 mm  -  1/160 sec  -  f/9  -  ISO 500

Plassering i gallerierne:
Sveits > Jernbanestrekninger i Sveits (Smalspor) > 470 Luzern - Hergiswil - Interlaken Ost (ZB) > Hergiswil






Fra toppen valgte vi å ta gondolbanen mellom Pilatus og Fräkmüntegg og videre ned fra Fräkmüntegg til Kriens, for derfra å fortsette med trådbusslinje 1 tilbake til Luzern sentrum. Fjellheis anlegget fra Pilatus til Kriens består egentlig av tre heisanlegg, hvorav første etappe er en større gondol, mens systemets to nedre etapper består av gondoler med plass til 4 personer i hver enhet.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Pilatus med utsikt mot Luzern, 6.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
samsung, SM-G900F
4.8 mm  -  1/143 sec  -  f/2.2  -  ISO 40

Plassering i gallerierne:
Sveits > Sveits: Kabelbaner / Funicular / Standseilbahn > Luftseilbahn «Dragon Ride» - Fräkmüntegg - Pilatus Kulm > Pilatus Kulm


Arne Arvidsson
Hisnande perspektiv!



Når vi nærmet oss "holdeplassen" ved Restaurant Krienseregg fikk jeg en plutselig innskytelse om at magen behøvde en form for støttekjøp av næringsmiddel. Vi steg av heisen og ned til Restaurant Krienseregg som lå på behagelig gangavstand fra denne. Knapt hadde vi rukket å bestille maten, før vertskapet beordret alle som satt ute på terrassen inn i restauranten på øyeblikket.
Det viste seg å være en smart beordring !
Uværet som dro inn fra vest var av en dimensjon som det er år og dag siden jeg har opplevd maken til.
Jeg tviler sterkt på at selv stormen Gudrun hadde like kraftig vind. Kombinasjonen tordenvær, regn i bøtter og spann og kraftig vind førte til at strømmen gikk og at fjellheisen stoppet.
Det tok vel en drøy times tid før det var mulig å gå ut å ta en titt på skadene. Ganske raskt så jeg på avstand at en del skog var falt på wirene til fjellheisen, noe som gjorde det umulig å sette den i drift igjen uten at tømmeret var tatt hånd om på forsvarlig måte.
På en eller annen måte koblet man bort driften av heisanleggets øvre del, slik at man fikk igang heisen mellom Krienseregg og Kriens. Vel nede ble vi tatt imot av personal fra banen som så til at alle som kom ned hadde det bra.
Hvor lenge disse som satt fast i øvre delen ble sittende før man kom ned til Kriens vites ikke.

Også på denne utflukten har du en ganske bra rabatt, dersom du viser fram Interrailbilletten din.

Dag 7 - 2019.07.07

Denne dagen skulle vi reise videre sørover mot Simplonpasset, vi hadde Brig som dagens reisemål. Det sies at alle veier fører deg til Rom, vi kan slå fast at det finnes mange veier til Brig.
Vi valgte en liten del av det som markedsføres som Golden Pass Line fra Luzern til Montreux.
Her møter vi et nordgående tog på Bahnhof Brünig-Hasliberg ZB | SBB


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Kryssing på Bahnhof Brünig-Hasliberg ZB | SBB, 7.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
17 mm  -  1/250 sec  -  f/11  -  ISO 500

Plassering i gallerierne:
Sveits > Jernbanestrekninger i Sveits (Smalspor) > 470 Luzern - Hergiswil - Interlaken Ost (ZB) > Brünig-Hasliberg







+-------------------------+--------+--------+----------+----------------+
 | Stansstad               |        |  11:14 | S      4 |1. FB           |
 | Luzern                  |  11:32 |  12:06 | IR  2924 |2. FB RM BR PA  |
 | Interlaken Ost          |  13:55 |        |          |                |
 +-------------------------+--------+--------+----------+----------------+

Brünigbahn som er metersporbanen som går mellom Luzern og byen Interlaken.
Interlaken som ligger mellom innsjøene Brienz og Thun, omringet av fjellene Eiger, Mönch og Jungfrau har to stasjoner, Ost & West. Vi hadde et ønske om å komme fram til Brig så tidlig som mulig denne ettermiddagen, derfor byttet vi tog stort sett med det samme vi hadde ankommet Interlaken Ost. Materiellet vi valgte å reise med på nesten etappe var vogner av modellen #litt eldre# fra BLS.
Det viste seg at Cognacteurens kollega hadde bodd flere år i Finland, og der lært seg å snakke svensk, noe han viste stor glede over å få benytte seg av, på den korte biten mellom Interlaken og Spiez.

+-------------------------+--------+--------+----------+----------------+
 | Interlaken Ost          |        |  14:20 | R   6725 |1. FB           |
 | Spiez                   |  14:46 |        |          |                |
 +-------------------------+--------+--------+----------+----------------+

Fra Spiez finnes det to muligheter til å reise sørover, enten kan man ta et tog som går gjennom den 34,6 kilometer lange Lötschberg-basistunnelen, eller man kan velge strekningen med utsikt over fjellet ogd en 14.612 km lange gamle Lötschberg Tunnel.
Det er gått noen år siden sist jeg besøkte den delen av verden, og jeg noterte meg at det nå var flere steder på Lötschberg südrampe som nå var degradert til behovstopp.


 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bahnhof                           |  Ankunft  |  Abfahrt  |  Zug     |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bern                              |           |      14:39|  RE  4175|
 | Münsingen(CH)       |      14:49|      14:50|  RE  4275|
 | Thun                              |      14:59|      15:01|          |
 | Spiez                             |      15:10|      15:12|          |
 | Mülenen                           |      15:17|      15:17|          |
 | Reichenbach im Kandertal          |      15:19|      15:19|          |
 | Frutigen                          |      15:24|      15:25|          |
 | Kandersteg                        |      15:40|      15:41|          |
 | Goppenstein                       |      15:54|      15:55|          |
 | Hohtenn                           |      16:00|      16:00|          |
 | Ausserberg                        |      16:06|      16:06|          |
 | Eggerberg                         |      16:09|      16:09|          |
 | Brig                              |      16:22|           |          |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+

Overnatting i Brig gjorde vi på et hotell som het Good Night Inn som lå på helt OK gangavstand fra jernbanestasjonen. Hotellet lå like ved den nye Saltinabrücke som ble bygget etter den store oversvømmelsen i 1993, som skadet store deler av den gamle bydelen i Brig.
Den som ønsker kan lese mer om dette på denne siden.
Good Night Inn var et helt OK sted å bo på for en natt. Hotellet hadde selvbetjening i en liten bar på hver etasje. Frokostsalen var enorm stor, denne var dekorert med kopier av gamle reklameplakater fra BLS.

Dag 8 - 2019.07.08

Etter en god sove morgen i Brig og en lang frokost, takket vi for oss å begav oss etterhvert østover.
Vi hadde som alle ser rimelig god tid før neste tog avgikk, og siden vi har forskjellige interesser tilbrakte kjøkkensjefen en lengre stund i en butikk som solgte smykkestener, mens den andre halvparten tok noen bilder i en annen del av Brig.

Tannstangmonument i Brig


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Tannstangmonument i Brig, 8.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
70 mm  -  1/250 sec  -  f/8  -  ISO 500

Plassering i gallerierne:
På Reisefot > Sveits > Staat Wallis > Brig






Ferden østover skulle gjøre med Glacier Express, verden mest langsomme ekspresstog. Jeg brukte mye av påsken til å planlegge hele denne 18 dagers rundturen, og allerede da var de fleste plasser utsolgt på disse togene.
Ved en senere anledning kommer vi tilbake til materiellet som gikk i tog 906 denne dagen.
+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bahnhof                           |  Ankunft  |  Abfahrt  |  Zug     |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Brig Bahnhofplatz                 |           |      14:10|  D    906|
 | Andermatt                         |      15:46|      15:54|  D    906|
 | Disentis/Mustér                   |      16:55|      17:11|  D    906|
 | Chur                              |      18:24|      18:58|          |
 | Thusis                            |      19:28|      19:28|          |
 | Tiefencastel                      |      19:46|      19:47|          |
 | Filisur                           |      20:00|      20:01|          |
 | Bergün/Bravuogn                   |      20:14|      20:14|          |
 | Samedan                           |      20:45|      20:49|          |
 | Celerina                          |      20:52|      20:53|          |
 | St. Moritz                        |      20:58|           |          |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+

Kommende natt valgte vi å tilbringe i Filisur på et hotell som lå nede i hva man med god vilje kan kalle sentrum av bygda. Med fasiten i hånda burde vi forlenget oppholdet her med en natt til.
Grischuna hotell er verdenskjent blant alle jernbane entusiaster som er tiltrukket av smalspornettet til RhB. Togene går jo nesten gjennom baderommet ditt på dette stedet, så jeg forstår godt at man velger dette hotell, dersom man tilhører Hard Core entusiasten.
Vi valgte et annet hotell litt lengre ned i veien.

Hotel Restaurant Rätia i Filisur


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Hotel Restaurant Rätia i Filisur, 9.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
25 mm  -  1/320 sec  -  f/13  -  ISO 800

Plassering i gallerierne:
På Reisefot > Sveits > Kanton Graubünden > Hotel Restaurant Rätia - Filisur






Vertskapet på Hotel Rätia gjorde det meste for at vi skulle trives den ene kvelden vi var der.
Når vi reiste videre ble vi kjørt til toget av eieren selv. Han tilbød seg også å hente på kvelden, men siden det var nedoverbakke fra stasjonen valgte vi å takke nei til dette. Om jeg noensinne kommer på den kant av verden en gang til er valget av hotell krystallklart.

Dag 9 - 2019.07.09

RhB skriver selv om denne dagens etappe: The most spectacular way to cross the Alps: the Bernina Express from Chur / Landquart / Davos / St. Moritz - Valposchiavo - Tirano
Jeg kan ikke annet enn å holde med i den påstanden.
Strekningen er uten tvil noe av det mest spektakulære jeg har reist på noensinne.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Ospizio Bernina (RhB), 9.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
samsung, SM-G900F
4.8 mm  -  1/1292 sec  -  f/2.2  -  ISO 40

Plassering i gallerierne:
Sveits > Jernbanestrekninger i Sveits (Smalspor) > 950 Berninabahn (RhB) > Ospizio Bernina


Göran Bæckström
Mads Eilertsen
Vanskelig å si noe annet enn... pent!
Mikael Lundberg
Mycket fin bild
Aksel Lister
Likte dette veldig godt.



Vi sjekket ut av hotellet etter en god bondefrokost, og ble kjørt opp til jernbanestasjonen i noenlunde god tid til vår tog avgang. Dessverre passet det ikke inn med hverken godstog på banen, eller RhB krokodillens avgang mellom Davos og Filisur.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Filisur RhB, 9.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
samsung, SM-G900F
4.8 mm  -  1/702 sec  -  f/2.2  -  ISO 40

Plassering i gallerierne:
Sveits > Jernbanestrekninger i Sveits (Smalspor) > 940 Albulabahn (RhB) > Filisur 1080 m ü. M






+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bahnhof                           |  Ankunft  |  Abfahrt  |  Zug     |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Landquart                         |           |      08:37|  D    961|
 | Klosters Platz                    |      09:16|      09:17|          |
 | Davos Platz                       |      09:44|      09:51|          |
 | Filisur                           |      10:16|      10:17|          |
 | Bergün/Bravuogn                   |      10:29|      10:30|          |
 | Samedan                           |      11:03|      11:09|          |
 | Pontresina                        |      11:15|      11:17|          |
 | Bernina Diavolezza                |      11:34|      11:35|          |
 | Alp Grüm                          |      11:58|      12:11|          |
 | Poschiavo                         |      12:54|      12:56|          |
 | Le Prese                          |      13:03|      13:04|          |
 | Tirano                            |      13:33|           |          |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+

Man blir ikke så lett mett av inntrykk når man er på reisende fot, men etterhvert føltes det likevel bra å komme tidlig fram til Tirano. Her overnattet vi på Bernina Rxpress Rooms & Breakfast i Tirano.
Helt greit B&B et kort stenkast fra både den sveitsiske og italienske stasjonen.
Tross varmen tok vi oss en lengre studietur til den gamle bydelen. Fram til denne dagen hadde vi stort sett hatt dagtemperaturer på mer enn 25 grader. Om man kan ligge på stranda er det helt greit for meg, men spaserturer i trange bygater i den varmen er ingen stor HIT!
Slik med fasiten i hånda ser jeg at vi også her i Tirano godt kunne ha blitt værende en natt til.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Tirano, 10.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
samsung, SM-G900F
4.8 mm  -  5/4900 sec  -  f/2.2  -  ISO 40

Plassering i gallerierne:
På Reisefot > Italia > Lombardia > Tirano


Mads Eilertsen



Dag 10 - 2019.07.10

Trenord har hånd om persontrafikken mellom Tirano - Lecco (Bergamo) Milano Centrale. Av en eller annen håpløs italiensk årsak ble ikke tidtabellen på strekningen Tirano - Milano publisert før kort tid før vår avreise.
Sendte en E-post til "butikken" med en forespørsel om sommertid tabellen flere uker før vi reiste, men svaret som kom var mer av typen: Vi vet ikke hva vi vil............., men vi kommer til å publisere det en gang, i framtiden.
Jeg forstår at vanlig folk synes det er vanskelig å velge toget framfor andre reisemåter når man ønsker seg sydover. Det er utallige selskaper og forholde seg til, og informasjonen kan til tider være ganske intetsigende eller vanskelig å finne!

+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bahnhof                           |  Ankunft  |  Abfahrt  |  Zug     |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Tirano                            |           |      11:08|  R   2565|
 | Tresenda-Aprica-Teg.              |      11:17|      11:18|          |
 | Sondrio                           |      11:35|      11:41|          |
 | Morbegno                          |      11:59|      12:00|          |
 | Colico                            |      12:15|      12:16|          |
 | Bellano-Tartavelle Terme          |      12:31|      12:32|          |
 | Varenna-Esino                     |      12:36|      12:37|          |
 | Mandello del Lario                |      12:47|      12:47|          |
 | Lecco                             |      12:58|      13:01|          |
 | Calolziocorte-Olginate            |      13:06|      13:06|          |
 | Olgiate-Calco-Brivio              |      13:12|      13:12|          |
 | Cernusco-Merate                   |      13:14|      13:14|          |
 | Carnate Usmate                    |      13:17|      13:17|          |
 | Arcore                            |      13:20|      13:20|          |
 | Monza                             |      13:26|      13:27|          |
 | Sesto S. Giovanni                 |      13:33|      13:33|          |
 | Milano Centrale                   |      13:40|           |          |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+


Tirano hadde også en god del godstrafikk som FS sto for.
Hva som fraktes i godstogene ble jeg på denne korte tiden ikke helt klok på. Jeg la merke til at vogner TIL Tirano var plomberte, noe som muligens kan indikere at en del av godset skulle videre mot Sveits.
Lastebiltrafikken gjennom Tirano var også rimelig tett.
Om noen vet hva som er tyngden av gods som går til og fra Tirano, vil jeg gjerne vite dette.

Trenord kjørte sine tog stort sett med times frekvens, materiellet varierte mellom helt nye motorvognsett til eldre lok & vogn togsett som hadde sett sine bedre dager. Tidligere har jeg vel vis bilder av toalettløsningen som ikke er spesielt fristende for en nordbo i 2019.
Det positive sett med renslighet øyne var at det var en person med som hadde som oppgave å samle inn avfallet.
Dette så jeg ikke bare hos Trenord, men også hos FS.

I Sondrio gjemmer FS 636 117 seg i lokomotivstallen.
Det kunne se ut som at det var en forening som holdt til der, men jeg vet det ikke med sikkerhet.
Om noen kan oppklare dette takker jeg selvsagt ikke nei til slike opplysninger.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

I Sondrio gjemmer FS 636 117 seg i lokomotivstallen, 10.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
19 mm  -  1/500 sec  -  f/16  -  ISO 1250

Plassering i gallerierne:
Italia > Italia: Baner og stasjoner > 180 Sondrio - Tirano > Sondrio
Italia > Italia: Elektriske lokomotiver > E636 > E636 117






Hadde på grunn av den sene offentliggjøring av tidtabellen Tirano - Milano tatt i så det holdt i planleggingen. Vi hadde ikke beregnet å gjøre noe som helst i Milano, bortsett fra å bytte tog, men det ble nå tid ftil overs både for mat og drikke.
Dessuten traff vi av en tilfeldighet på et norsk yngre par som var ute på eventyr.

Som sagt, Milano var ikke vårt reisemål, vi ville videre østover:

+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bahnhof                           |  Ankunft  |  Abfahrt  |  Zug     |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Torino Porta Nuova                |           |      16:05|  FR  9747|
 | Torino Porta Susa                 |      16:13|      16:15|          |
 | Rho-Fiera Milano                  |      16:54|      16:54|          |
 | Milano Centrale                   |      17:05|      17:15|          |
 | Brescia                           |      17:51|      17:53|          |
 | Peschiera del Garda               |      18:12|      18:14|          |
 | Verona Porta Nuova                |      18:28|      18:30|          |
 | Vicenza                           |      18:54|      18:56|          |
 | Padova                            |      19:12|      19:14|          |
 | Venezia Mestre                    |      19:28|      19:49|          |
 | Portogruaro-Caorle                |      20:27|      20:29|          |
 | Latisana-Lig.-Bibio.              |      20:37|      20:37|          |
 | Trieste Airport                   |      20:57|      20:59|          |
 | Monfalcone                        |      21:03|      21:05|          |
 | Trieste Centrale                  |      21:28|           |          |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+

Man får koste på seg noe i ungdommen, derfor ble 57 minutter tilbrakt ombord i Frecciarossa 500.
Kunne selvsagt tatt et mer lokalt tog, men er man på tur så er man på tur.
I Interrailvogna hadde jeg tidligere fått tips om at man ble traktert med Prosecco og Snitter med Prim og andre kulinariske lekkerbiskener. Ikke lenge etter at toget gikk fra Milano kom man igang med servering av vin, vann og brød.
Tross av tipsene fra Arne A tidligere i sommer, avstod vi fra å velge den aller ypperste klassen, men forholdt oss til BizzNizzene.
Det konkurrerende selskap Italo, fikk vi ikke prøvd denne gangen, da disse ikke aksepterer Interrail.

Vi overnattet hos Albergo Arilica i Peschiera del Garda.
Et mediokert sted å sove på, men maten var imponerende god og relativt rimelig.

Dagene 10 - 14 - 2019.07.10 - 14

Dagene i Peschiera del Garda ble brukt til noen små utflukter, blant annet til Malcesine. Det er for meg noe uklart hvilket selskap det var som kjører rute 483 mellom Malcesine - Garda - Peschiera - S.Benedetto. Bussen gikk stort sett hele dagen i 30 minutters frekvens og var en helt grei måte å ta seg rundt på, uten å måtte styre selv. Det fantes døgnkort som koster €10 pr. døgn.
Om dette gjaldt på busslinjen som ble kjørt av Arriva mellom Brescia - Desenzano - Sirmione og Verona er jeg usikker på.

Arriva bussrute mellom Brescia - Desenzano - Sirmione og Verona


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Arriva bussrute mellom Brescia - Desenzano - Sirmione og Verona, 12.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
22 mm  -  1/800 sec  -  f/20  -  ISO 1600

Plassering i gallerierne:
Italia > Italia: Busser > Lokaltrafikk > Verona: Arriva






Peschiera del Garda er en by med mye interessant historie som bakgrunn, men jeg hopper bukk over dette i denne epistel.

Som tidligere nevnt har vi begge forskjellige interesser, og takk for det.
Derfor ble det litt egen tid et par dager, som ble benyttet på jernbanestasjonen.

Trenord 464 446 i Peschiera del Garda


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Trenord 464 446 i Peschiera del Garda, 11.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
82 mm  -  1/160 sec  -  f/5.6  -  ISO 50

Plassering i gallerierne:
Italia > Italia: Elektriske lokomotiver > E464 > E464 446






FS 625 076 i en park i Desenzano del Garda.
Dette lokomotivet er godt dokumentert på Jernbane.Net fra tidligere.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

FS 625 076 i en park i Desenzano del Garda, 13.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
33 mm  -  1/250 sec  -  f/10  -  ISO 250

Plassering i gallerierne:
Italia > Italia: Damplokomotiver > 625 > 625 076







Dag 14 - 2019.07.14

På denne etappen valgte vi også å reise med et rødt tog, dog denne gang i vogn nummer 2. På turen fra Milano bodde vi 57 minutter i vogn nummer 4. Jeg er svært usikker på om det utgjorde noen stor forskjell.
Selvsagt ble vi traktert med det aller meste også her.
Det jeg reflekterte over var at cartsene som ble brukt under serveringen var høyere og smalere enn hva vi på SJ bruker. Det førte til at servitøren måtte parere krengingen når toget gikk gjennom sporveksler eller kurver.
Gangegenskapene på disse togsett var riktig bra, selv i 300 km/H

Italo derimot, det selskapet aksepterer ikke Interrail reisende, derfor får vi nøye oss med et utvendig bilde av fronten på et slikt togsett.
Italo togsett 03 på Peschiera del Garda


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Italo togsett 03 på Peschiera del Garda, 14.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
40 mm  -  1/250 sec  -  f/10  -  ISO 250

Plassering i gallerierne:
Italia > Italia: Elektriske motorvogner > .italo: ETR 675 > ETR 675 n° 03






+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bahnhof                           |  Ankunft  |  Abfahrt  |  Zug     |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Milano Centrale                   |           |      09:45|  FR  9715|
 | Brescia                           |      10:21|      10:23|          |
 | Peschiera del Garda               |      10:42|      10:44|          |
 | Verona Porta Nuova                |      10:58|      11:00|          |
 | Vicenza                           |      11:24|      11:26|          |
 | Padova                            |      11:42|      11:44|          |
 | Venezia Mestre                    |      11:58|      12:00|          |
 | Venezia Santa Lucia               |      12:10|           |          |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+

Dag 14 - 16. 2019.07.14 - 16

I Venezia hadde vi gjort et kupp når vi bestilte hotell tidlig i vår, vi fikk et helt suverent rom for vekslepenger i forhold til hva dagsprisen er i dag. Vi bodde på Hotel Tre Archi i bydelen Canareggio, utenfor den værste turistfella, men likevel det meste innenfor gangavstander på 15 - 20 minutter.

Venezia Santa Lucia og Venezia er omtalt flere ganger før i Interrailvogna, derfor nøyer jeg meg kun med å nevne ganske kort at det er smart å investere i døgnkort til lokaltrafikken som stort sett bedrives med båter ( Vaporetto).
Slike kan med fordel kjøpes på forhånd på Internett hos “Venezia Unica”, da slipper du endeløse køer.

Det finnes en sporvognlinje fra Venezia til Mestre, og det finnes en People Mover mellom Piazzale Roma og Venezia Tronchetto Parking som brukes av gjester til og fra cruisebåter og fergene til Hellas.
Banen er kabeldrevet likt en fjellheis, den er bygget av Doppelmayr fra Österrike og ble åpnet i april 2010.

Egentlig er det vel synd å kalle sporvognlinjene i området for sporvogner, det er egentlig en buss på gummihjul med en styrskinne av type Translohr rubber-tyred trams.
Jeg gjorde ingen store studier av hverken det ene eller andre, men var en flittig bruker at Vaporettoen.
Hvor ofte har man forresten en egen #båtstasjon# rett utenfor hotelldøra ?
Når det gjelder personalet på Vaporettoene er jeg storligen imponert over hvor hyggelige og hjelpsomme alle ansatte var.
Jeg tror alle har gått samme smilekurs hos Janne Carlsson og SAS.

Varetransporten i og rundt Venezia kan by på noen utfordringer.
DHL leverer vare på Murano (Venezia)


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

DHL leverer vare på Murano (Venezia), 15.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
94 mm  -  1/640 sec  -  f/13  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
På Reisefot > Italia > Veneto > Murano (Venezia)






Dag 16 - 2019.07.16.

FS 464 305 på Venezia Santa Lucia stazione


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

FS 464 305 på Venezia Santa Lucia stazione, 16.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
17 mm  -  1/200 sec  -  f/10  -  ISO 250

Plassering i gallerierne:
Italia > Italia: Baner og stasjoner > 14 Venezia - Udine > Venezia Santa Lucia (Km 266,341 fra Milano)






Så begynner den lange hjemveien, men også denne har vi delt i to etapper.
Etappe 1 går med EC 86 som kjøres av ÖBB i samarbeid med FS og DB.
Her møtte vi for aller første gang på en konduktør som var like fleksibel som en låvevegg. Høyt og tydelig forkynte Österrikeren at vi måtte ut med €15 pr. person ekstra fordi vi reiste med et EC på første klasse.
At vi hadde plassbilletter kjøpt gjennom samarbeidspartneren var revnende likegyldig for denne.
Tross mye leiting på nettet mens jeg la opp reiseprogrammet for denne turen, hadde i alle fall jeg unngått å se opplysninger om dette. Ikke engang ÖBBs lokale representant klarte å dokumentere dette, men sto hardt på "krava" så det var bare å ta fram kortet å løse tillegget.

+-------------------------+--------+--------+----------+----------------+
 | Venezia Santa Lucia     |        |  13:50 | EC    86 |FR FB BR 1.    |
 | Kufstein                |  19:24 |        |          |Fahrzeit: 5:34 |
 +-------------------------+--------+--------+----------+----------------+

Vi kan slå fast at alle jernbaneforvaltninger sloss om å ha mest mulige tekniske finesser tilgjengelig ombord. Blant annet kunne man hos ÖBB logge inn på en eller annen side på Internett for å bestille mat å drikke brakt til sitteplassen direkte fra kjøkkenet.
Vi avstod denne tekniske muligheten, og gikk til spisevogna i stedet.
Mens vi kjørte langs med elva Adige nøt vi en kaffe og en Apfelstrudel uten gluten.

På Brenner var det et opphold på 12 minutter.
Kjøkkensjefen passet på å nye den friske alpeluften gjennom et filter, mens jeg fotograferte et par lokomotiver.
Togreisen gjennom Österrike er det ikke så mye mer å snakke om, bortsett fra at det er vakkert.

I Kufstein overnattet vi på det sentralt beliggende Hotel Kufsteinerhof et trivelig mellomklasse hotell med god frokost og bra mat ellers i restauranten. Kort vei å gå både til stasjonen og til det kulturelle.
Det med gangavstander er viktig da man er ute å reiser på denne måten, man behøver ikke bo på Hilton for å se seg om i verden.

Dag 17 - 2019.07.17

I Kufstein finner vi verdens største orgel på festningen.
Vi benyttet ellers tiden på litt forskjellige områder, noen hadde en dypere dykking hos en forhandler som solgte sten til smykker, mens en annen gikk en tur på stasjonen på jakt etter uvanlige objekter.
Når jeg skriver uvanlige så blir det meste uvanlig for meg, jeg er ikke så reisevant som enkelte andre her på dette nettsted.

Schrägaufzug på Festung Kufstein


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Schrägaufzug på Festung Kufstein, 17.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
300 mm  -  1/400 sec  -  f/7.1  -  ISO 320

Plassering i gallerierne:
Østerrike > Österrike: Kabelbaner (Standseilbahnen) > Panoramabahn Kaiser Maximilian; Festung Kufstein > Festung Kufstein






Dag 18 - 2019.07.18

En god lang frokost på hotellet før vi bega oss til stasjonen for å starte den endelige finalen på denne neste 3 uker lange Interrailturen.
Vi valgte å reise med EC286 i vogn 263 og hadde plassene 35 + 36.
Disse plasser var i en kupè med kun 4 sitteplasser.
På dette toget traff vi på ytterligere en "kjekk" bedrevitende representant for ÖBB.
Hadde følelsen av å snakke med et hushjørne, men til slutt takket damen for samtalen før hun gikk videre.
Hva hun egentlig ville er for meg fortsatt noe uklart.

+-------------------------+--------+--------+----------+----------------+
| Kufstein | | 11:26 | EC 286 |FR FB BR 1. |
| München Ost | 12:15 | 12:24 | S 8 |2. FB FS K2 |
| München Flughafen Terminal 1A | 12:55 | | | |
+-------------------------+--------+--------+----------+----------------+

Byttet tog på München Ost til S 8 ut til flyplassen.
Fra MUC fløy vi via Düsseldorf til Landvetter.
Vi har jo ingen Flygskam her i huset, og vi ville unngå buss for tog løsninger i Danmark, derfor tok vi vingene fatt.
Vi avslutter denne bildevisningen med et bilde fra enda en flyplass, S-Bahnhof Flughafen München.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

S-Bahnhof Flughafen München, 18.7.2019

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 5D Mark III
17 mm  -  1/40 sec  -  f/4.5  -  ISO 1000

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 999.8 München Ost - München Flughafen > München Flughafen Terminal (33,1)






Man kan si mye om dette med å bruke tog i Europa. Jeg er av den mening at jeg er relativt godt pålest om alle regler etc, men likevel framstår en slik reise som den reneste jungelboken.
At den vanlige Svensson eller Hansen fortsatt velger å reise i flokk og følge forstår jeg godt. Det er alt for tungvindt å finne nødvendig informasjon om billetter og reservasjoner av disse, og ikke minst alle regler for dette.
Om man nå skal begi seg ut på ville eventyr og er godt voksen så synes jeg det er pengene verdt å koste på seg en første klasse billett. Det uansett antall reisedager man beregner seg.

Jeg tror at man gjør jernbanereisen en gedigen bjørnetjeneste med denne utidige svertekampanje mot flyet, som i alle fall pågår i Sverige. Så lenge det ikke er like enkelt å kjøpe en togbillett som en flybillett skal vi være forsiktige med å hevde at vi skal skamme oss for å fly, eller ta en busstur.

Summa summarum er vi her i huset i gang med å kaste terning om hvor neste utflukt skal gå, jeg tror at det kan bli Norge, eller noe helt annet.
Vi får se etterhvert.
Vi har jo tre måneder reisetid på oss.

Emne Forfatter Vist Lagt inn
[DE][CH][IT][AT] Lotta & Ronny på Interrail 2019. (Mange bilder, mye tekst) Ronny Maarud 137 20. July 2019, kl. 13:34
Re: [DE][CH][IT][AT] Lotta & Ronny på Interrail 2019. (Mange bilder, mye tekst) Sören Heise 29 20. July 2019, kl. 14:57
Re: [DE][CH][IT][AT] Lotta & Ronny på Interrail 2019. (Mange bilder, mye tekst) Tore Wahl 21 20. July 2019, kl. 15:28
Re: [DE][CH][IT][AT] ATTN : Sören & Tore Ronny Maarud 22 20. July 2019, kl. 15:57
Re: [DE][CH][IT][AT] Lotta & Ronny på Interrail 2019. (Mange bilder, mye tekst) Aksel Lister 21 20. July 2019, kl. 17:24
Re: [DE][CH][IT][AT] Lotta & Ronny på Interrail 2019. (Mange bilder, mye tekst) Markus Blidh 20 20. July 2019, kl. 22:05
Re: [DE][CH][IT][AT] Lotta & Ronny på Interrail 2019. (Mange bilder, mye tekst) Ronny Maarud 18 20. July 2019, kl. 22:20
Re: [DE][CH][IT][AT] Lotta & Ronny på Interrail 2019. (Mange bilder, mye tekst) Erik Skjelvik 21 21. July 2019, kl. 09:36
Re: [DE][CH][IT][AT] Lotta & Ronny på Interrail 2019. (Mange bilder, mye tekst) Ronny Maarud 23 21. July 2019, kl. 10:47
Re: [DE][CH][IT][AT] Lotta & Ronny på Interrail 2019. (Mange bilder, mye tekst) Erik Skjelvik 23 23. July 2019, kl. 09:53
][IT] Bussen er av type M.A.N ? Ronny Maarud 33 22. July 2019, kl. 09:14
Bussen er av type MAN Sören Heise 28 22. July 2019, kl. 10:24
Re: Bussen er av type MAN Ronny Maarud 17 22. July 2019, kl. 10:28
Re: Bussen er av type MAN Sören Heise 22 22. July 2019, kl. 11:30
Re: Bussen er av type MAN Ronny Maarud 27 22. July 2019, kl. 18:58
Re: [DE][CH][IT][AT] Lotta & Ronny på Interrail 2019. (Mange bilder, mye tekst) Ove Tovås 20 23. July 2019, kl. 20:05
Re: [DE][CH][IT][AT] Lotta & Ronny på Interrail 2019. (Mange bilder, mye tekst) Ronny Maarud 16 23. July 2019, kl. 23:43







Beklager, bare registrerte brukere kan opprette innlegg i dette forumet.

Klikk her for å logge inn