Jernbane.net

Velkommen! Logg Inn Opprett en ny profil

Avansert
Støtt oss
[DE] „Tschüss Ente!” (del 1, 50 bilder)
Sören Heise
05. December 2019, kl. 15:58
Moin,

inläggets titel översätts bäst med „Farväl anka!”. Den tyska versionen stod som information på tre stationer som trafikerades förra lördagen (30 november 2019) för troligtvis sista gången av persontåg. Detta hände mitt i delstaten Nordrheim-Westfalen, i staden Duisburg. Där går en kort tåglinje (RB37 „Der Wedauer”) mellan centralstationen och hållplatsen Entenfang (en plats där ankor fångades. Kartlänk). Som avsked gick tre tågpar i finaste höstväder.


------------



Slutet kom annorlunda än vad som var tänkt: Banarbeten var orsaken till att trafiken till Entenfang skulle ersättas med buss med början 18 mars 2019, men från och med 26 augusti skulle tåget återkomma fram till 14 december. Men p.g.a. lokförarbrist förlängdes tågbusstrafiken. Detta blir den sista trafikdagen, sedan trafikhuvudmannen Verkehrsverbund Rhein-Ruhr avbeställde linjen. Det hette att tågen har i Duisburg Hbf i genomsnitt 13 av- och 14 påstigande. Sist var det må-fr 21 tågpar: Timmestrafik med två par till, ett på morgonen, ett vid 13-tiden. Sist gick en elmotorvagn serie 426, på avskedturerna var det den större variant, serie 425.
Stort sett blir kollektivtrafiken bättre för invånarna av stadsdelen Bissingheim: Stadtsbusslinjen 928 har i den nya tidtabellen halvtimmestrafik, under rusningstiden kommer en buss varje kvart. Men bussarna (linjen finns redan) är lite långsammare sedan de har flera stopp. Situationen blir helt klart dåligt för alla som använder hållplatsen Entenfang - dit går sedan ingen kollektivtrafik längre. Entenfang är ett fritidsområde, på campingplatsen (som tillhör grannstaden Mülheim) bor en del människor. Dessutom har Deutsche Bahn ett utbildningscentrum där.


------------



Att berätta om linjens och banans historia är inte lätt. Som tur är finns nrwbahnarchiv, sidan förmedlar en del informationer. Det är lätt för hållplatserna Bissingheim och Entenfang: Bissingheim togs i drift 1967/1968. Entenfang finns i tidtabellen sedan 20 maj 1982. Under dem åtta år som fanns före så användes perrongen bara som driftsstation (för att vända tåg och för järnvägsanställda).

Den tredje stationen som ser inga persontåg längre är Duisburg-Wedau. Den ligger vid banorna från Mülheim-Speldorf till Niederlahnstein och den från Wedau via Oberhausen West till Oberhausen Hbf Obn. Den sistnämnda öppnades i tre avsnitt under perioden från 1901 till och med 2005 (ja, årstalet stämmar). Eldrift finns sedan sommartidtabellen 1962. Bortsett från omledda tåg går endast godståg.

Från banan till Niederlahnstein (som ligger nära Koblenz, på högra Rhenstranden) är det bara den norra delen som vi är intresserade i. Dem första persontågen mellan Speldorf och Troisdorf (sydöst om Köln) gick 19 november 1874, men under dem fyra första decennierna utan att stanna i Wedau. Elektrisk drift söder om Wedau finns sedan 1962. Först 20 september 1976 kom kontaktledningen över bandelen Wedau - Speldorf i drift, runt fem år efter persontrafikens nerläggning på samma bandel. Sedan början av 2000-talet är den raka vägen mellan Wedau och Speldorf ur trafik. Även fortsättningen från Speldorf mot öst trafikeras inte längre, stationen Speldorf kan bara nås från Duisburg-Hochfeld (vid stambanan Duisburg - Krefeld).

Den raka linjen mellan Duisburgs centralstion och Wedau öppnades 15 oktober 1880. Persontrafiken finns sedan 1925, då hade linjen redan fått en ny linjeförning. Det fanns tre hållplatser mellan Duisburg och Wedau, alla tre är redan länge historia. Elektrisk drift finns sedan 1962. År 2000 togs det parallela godsspåret ur drift. 2006 fick Wedau ny ställverksteknik, sedan 18 december detta år fjärrstyrs stationen (från en plats nära stadens centralstation).

Låt oss nu titta in i tidtabellen sommaren 1975. För Duisburg-Wedau finns två tabeller. Den första är 307 Düsseldorf - Duisburg-Wedau. Här har vi endast två tågpar som endast gick må-fr utanför helgdagar. Ankomsterna i Wedau kl. 6:51 och 18:10, tillbaka 7:07 och 19:06. Mellanstationer i Lintorf Bez Düsseldorf, Ratingen (West) och fyra gånger i Düsseldorf. Persontrafiken slutade 23 september 1983.
En tätare trafik erbjöd tabellen 385 som gick mellan Duisburg Hbf och Bissingheim. Det fanns timmestrafik mellan Duisburg, Wedau och Bissingheim. Första avgång från centralstationen kl. 0:25 och från Bissingheim 0:42. Över dygnet fanns 24 tågpar. På vardagar fanns halvtimmestrafik från Duisburg Hbf kl. 4:55 t.o.m. 14:55, och om det var ingen lördag fram till 20:55 (med ankomst Hbf kl. 21:20).

Med början av sommartidtabellem 1998 fick Entenfang-pendeln linjenumret RB37. Det gick en hel del olika fordon. För tiden efter 1998 nämns serierna 654, 640, 628 och 426. December 2006 reducerades trafiken: Halvtimmestrafiken ersattes av timmestrafik med bara två tågpar till (se ovan). Trafiken dygnet runt slutade redan tidigare.


------------



Ente001 by Sören Heise, auf Flickr

1 Resan till Entenfang började vid centralstationen i Duisburg. Den presenterade jag för länge sedan till er, maj 2013. I dag bara några bilder. På denna som jag tog 29 december 2012 ser vi en dieselmotorvagn serie 628. Längst bak? Nej, längst fram på spår 1 där Entenfang-Express gick vanligtvis.



Ente002 by Sören Heise, auf Flickr

2 Det var 628 507 (bägge är reprisbilder).



Ente003 by Sören Heise, auf Flickr

3 Vi byter till året 2019 och till stationshallen där vi ser DB:s standardjuleträd.



Ente004 by Sören Heise, auf Flickr

4 Ofta är det inga bra saker som meddelas där till höger på vit bakgrund (Flixtrain:s försening hade drygt tre timmar senare minskats till 230 minuter).



Ente005 by Sören Heise, auf Flickr

5 Stationen ska moderniseras och få en ny perronghall.



Ente006 by Sören Heise, auf Flickr

6 Det är en liten promenad mellan stationshuset och spår 1.



Ente007 by Sören Heise, auf Flickr

7 Vi är framme. Sedan vi är ganska tidiga räcker det för några bilder.



Ente008 by Sören Heise, auf Flickr

8 Sett utifrån. Som jag skrev ska stationen få en ny perronghall. Aktuell prognos för färdigställningen är året 2028. För några år sedan hette det att byggstarten skulle ske 2017.



Ente009 by Sören Heise, auf Flickr

9 På spår 2 inväntas regionaltåget till Koblenz.



Ente010 by Sören Heise, auf Flickr

10 Sett mot Entenfang.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg Hbf: Det är den sista dagen för tåg till Entenfang, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg Hbf






11 Ankommande S-Bahn är inte med.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg Hbf: Tz 4651 ankommer som ICE Amsterdam -> Köln, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske motorvogner (normalspor) > DB BR 406 / ICE3M / ICE 3MF > NS-ICE 406 051-3 - Tz 4651 „Amsterdam”






12 Höghastighetståget Amsterdam - Köln med Tz 4651 som ägs av NS.



Ente013 by Sören Heise, auf Flickr

13 Bussarnas tidtabell.



Ente014 by Sören Heise, auf Flickr

14 ICE-sättet avgår.



Ente015 by Sören Heise, auf Flickr

15 ET 7.06 tillhörande Eurobahn ankommer.



Ente016 by Sören Heise, auf Flickr

16 Vy mot stationshuset.



Ente017 by Sören Heise, auf Flickr

17 Spår 1 igen.



Ente018 by Sören Heise, auf Flickr

18 Ett tåg kommer...



Ente019 by Sören Heise, auf Flickr

19 Snart börjar de sista turerna.



Ente020 by Sören Heise, auf Flickr

20 Det var ganska få „vanliga” resenärer ombord 425 059.



Ente021 by Sören Heise, auf Flickr

21 Anledningen till ära producerades klassiska skyltar.


------------



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

425 059 i Duisburg-Wedau, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske motorvogner (normalspor) > DB BR 425 > 425 059 / 425 559






22 Duisburg-Wedau. Några boende kliver på, några fotografer av.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Stationen Wedau ligger öster om spåren, husen väster om dem, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






23 Stationen Wedau ligger öster om spåren, husen väster om dem.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Wedau: För fanns en mellanperrong. Det gamla stationsskyltet finns inte kvar, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






24 För fanns en mellanperrong. Det gamla stationsskyltet finns inte kvar.



Ente025 by Sören Heise, auf Flickr

25 Bara det nya.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg-Wedau: Stationshuset används inte längre, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






26 Stationshuset används inte längre.



Ente027 by Sören Heise, auf Flickr

27 Förr fanns det en gångbro. Den revs år 2015. När stationshuset stängdes, vet jag inte.



Ente028 by Sören Heise, auf Flickr

28 Den moderna infrastrukturen.



Ente029 by Sören Heise, auf Flickr

29 Information om avskedsturerna.



Ente030 by Sören Heise, auf Flickr

30 Den moderna väntkuren.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg-Wedau: Det gamla „Ausbesserungswerk”, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






31 Efter en snabb promenad är vi på bron. Dagens enda utgång ligger i perrongens sydände, bron norr om den. Detta är bra för dem som bor i Bissingheim, men inte för dem som bor i Wedau. Nordväst om bron den gamla centralverkstaden.



Ente032 by Sören Heise, auf Flickr

32 Några signaler finns kvar. Det är gott om plats för nya bostäder.



Ente033 by Sören Heise, auf Flickr

33 Tågbussen.



Ente034 by Sören Heise, auf Flickr

34 Stationshuset och tåget.



Ente035 by Sören Heise, auf Flickr

35 Fotot blev inte helt som tänkt, jag beklagar.



Ente036 by Sören Heise, auf Flickr

36 En bild till.



Ente037 by Sören Heise, auf Flickr

37 Vattentornet och ställverket 2 tillhörande den gamla rangerbangården Wedau är ett byggnadsminne.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg-Wedau: Sett från sidan, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






38 Sett från sidan.



Ente039 by Wolf-Dietmar Loos via Sören Heise, auf Flickr

39 En bild från förr: 6 oktober 1972 stod Wolf-Dietmar Loos på bron. Vid mellanperrongen väntar två tåg på centralverkstadens arbetare. Ånglokets förare och eldare sitter på bänken och njuter höstskuggan.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg-Wedau: Förr i tiden var det en rangerbangård, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






40 Det enda som är bra är att jag var inte på platsen när det var drift här.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg-Wedau: Stationshuset som byggdes 1938 ersatte år 1914:s föregångare, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






41 Stationshuset som byggdes 1938 ersattes år 1914:s föregångare.



Ente042 by Sören Heise, auf Flickr

42 Under året 2015 ville ägaren börja med renoveringen.



Ente043 by Sören Heise, auf Flickr

43 Sett från syd.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg-Wedau: Ingången till hållplatsen, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






44 Nu är det tid för några bilder till.



Ente045 by Sören Heise, auf Flickr

45 Man går mot spåret och sedan till höger.



Ente046 by Sören Heise, auf Flickr

46 Det finns till och med en vägvisare.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg-Wedau: Vy mot perrongavsnittet som var sist i drift, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






47 Detta är bra sedan här kommer man till ett staket.



Ente048 by Sören Heise, auf Flickr

48 Det var denna väg som gällde.



Ente049 by Sören Heise, auf Flickr

49 Utgången.



Ente050 by Sören Heise, auf Flickr

50 Blå sjön avgränsar Bissingheims kärna från järnvägen. Byn grundades strax efter Första världskriget, senare bosattes många järnvägsanställda här. Sedan 1929 är det del av Duisburg.


------------



Här gör vi ett uppehåll. Den andra och sista delen beräknas utkomma kommande vecka.

Viele Grüße
Sören




Oppdatert 1 gang(er). Siste gang oppdatert 14.12.2019 12:01 av Sören Heise.
[DE] „Tschüss Ente!” (del 1, 50 bilder)
Sören Heise (225)
05. December 2019, kl. 15:58
avatar
05. December 2019, kl. 15:58
Moin,

inläggets titel översätts bäst med „Farväl anka!”. Den tyska versionen stod som information på tre stationer som trafikerades förra lördagen (30 november 2019) för troligtvis sista gången av persontåg. Detta hände mitt i delstaten Nordrheim-Westfalen, i staden Duisburg. Där går en kort tåglinje (RB37 „Der Wedauer”) mellan centralstationen och hållplatsen Entenfang (en plats där ankor fångades. Kartlänk). Som avsked gick tre tågpar i finaste höstväder.


------------



Slutet kom annorlunda än vad som var tänkt: Banarbeten var orsaken till att trafiken till Entenfang skulle ersättas med buss med början 18 mars 2019, men från och med 26 augusti skulle tåget återkomma fram till 14 december. Men p.g.a. lokförarbrist förlängdes tågbusstrafiken. Detta blir den sista trafikdagen, sedan trafikhuvudmannen Verkehrsverbund Rhein-Ruhr avbeställde linjen. Det hette att tågen har i Duisburg Hbf i genomsnitt 13 av- och 14 påstigande. Sist var det må-fr 21 tågpar: Timmestrafik med två par till, ett på morgonen, ett vid 13-tiden. Sist gick en elmotorvagn serie 426, på avskedturerna var det den större variant, serie 425.
Stort sett blir kollektivtrafiken bättre för invånarna av stadsdelen Bissingheim: Stadtsbusslinjen 928 har i den nya tidtabellen halvtimmestrafik, under rusningstiden kommer en buss varje kvart. Men bussarna (linjen finns redan) är lite långsammare sedan de har flera stopp. Situationen blir helt klart dåligt för alla som använder hållplatsen Entenfang - dit går sedan ingen kollektivtrafik längre. Entenfang är ett fritidsområde, på campingplatsen (som tillhör grannstaden Mülheim) bor en del människor. Dessutom har Deutsche Bahn ett utbildningscentrum där.


------------



Att berätta om linjens och banans historia är inte lätt. Som tur är finns nrwbahnarchiv, sidan förmedlar en del informationer. Det är lätt för hållplatserna Bissingheim och Entenfang: Bissingheim togs i drift 1967/1968. Entenfang finns i tidtabellen sedan 20 maj 1982. Under dem åtta år som fanns före så användes perrongen bara som driftsstation (för att vända tåg och för järnvägsanställda).

Den tredje stationen som ser inga persontåg längre är Duisburg-Wedau. Den ligger vid banorna från Mülheim-Speldorf till Niederlahnstein och den från Wedau via Oberhausen West till Oberhausen Hbf Obn. Den sistnämnda öppnades i tre avsnitt under perioden från 1901 till och med 2005 (ja, årstalet stämmar). Eldrift finns sedan sommartidtabellen 1962. Bortsett från omledda tåg går endast godståg.

Från banan till Niederlahnstein (som ligger nära Koblenz, på högra Rhenstranden) är det bara den norra delen som vi är intresserade i. Dem första persontågen mellan Speldorf och Troisdorf (sydöst om Köln) gick 19 november 1874, men under dem fyra första decennierna utan att stanna i Wedau. Elektrisk drift söder om Wedau finns sedan 1962. Först 20 september 1976 kom kontaktledningen över bandelen Wedau - Speldorf i drift, runt fem år efter persontrafikens nerläggning på samma bandel. Sedan början av 2000-talet är den raka vägen mellan Wedau och Speldorf ur trafik. Även fortsättningen från Speldorf mot öst trafikeras inte längre, stationen Speldorf kan bara nås från Duisburg-Hochfeld (vid stambanan Duisburg - Krefeld).

Den raka linjen mellan Duisburgs centralstion och Wedau öppnades 15 oktober 1880. Persontrafiken finns sedan 1925, då hade linjen redan fått en ny linjeförning. Det fanns tre hållplatser mellan Duisburg och Wedau, alla tre är redan länge historia. Elektrisk drift finns sedan 1962. År 2000 togs det parallela godsspåret ur drift. 2006 fick Wedau ny ställverksteknik, sedan 18 december detta år fjärrstyrs stationen (från en plats nära stadens centralstation).

Låt oss nu titta in i tidtabellen sommaren 1975. För Duisburg-Wedau finns två tabeller. Den första är 307 Düsseldorf - Duisburg-Wedau. Här har vi endast två tågpar som endast gick må-fr utanför helgdagar. Ankomsterna i Wedau kl. 6:51 och 18:10, tillbaka 7:07 och 19:06. Mellanstationer i Lintorf Bez Düsseldorf, Ratingen (West) och fyra gånger i Düsseldorf. Persontrafiken slutade 23 september 1983.
En tätare trafik erbjöd tabellen 385 som gick mellan Duisburg Hbf och Bissingheim. Det fanns timmestrafik mellan Duisburg, Wedau och Bissingheim. Första avgång från centralstationen kl. 0:25 och från Bissingheim 0:42. Över dygnet fanns 24 tågpar. På vardagar fanns halvtimmestrafik från Duisburg Hbf kl. 4:55 t.o.m. 14:55, och om det var ingen lördag fram till 20:55 (med ankomst Hbf kl. 21:20).

Med början av sommartidtabellem 1998 fick Entenfang-pendeln linjenumret RB37. Det gick en hel del olika fordon. För tiden efter 1998 nämns serierna 654, 640, 628 och 426. December 2006 reducerades trafiken: Halvtimmestrafiken ersattes av timmestrafik med bara två tågpar till (se ovan). Trafiken dygnet runt slutade redan tidigare.


------------



Ente001 by Sören Heise, auf Flickr

1 Resan till Entenfang började vid centralstationen i Duisburg. Den presenterade jag för länge sedan till er, maj 2013. I dag bara några bilder. På denna som jag tog 29 december 2012 ser vi en dieselmotorvagn serie 628. Längst bak? Nej, längst fram på spår 1 där Entenfang-Express gick vanligtvis.



Ente002 by Sören Heise, auf Flickr

2 Det var 628 507 (bägge är reprisbilder).



Ente003 by Sören Heise, auf Flickr

3 Vi byter till året 2019 och till stationshallen där vi ser DB:s standardjuleträd.



Ente004 by Sören Heise, auf Flickr

4 Ofta är det inga bra saker som meddelas där till höger på vit bakgrund (Flixtrain:s försening hade drygt tre timmar senare minskats till 230 minuter).



Ente005 by Sören Heise, auf Flickr

5 Stationen ska moderniseras och få en ny perronghall.



Ente006 by Sören Heise, auf Flickr

6 Det är en liten promenad mellan stationshuset och spår 1.



Ente007 by Sören Heise, auf Flickr

7 Vi är framme. Sedan vi är ganska tidiga räcker det för några bilder.



Ente008 by Sören Heise, auf Flickr

8 Sett utifrån. Som jag skrev ska stationen få en ny perronghall. Aktuell prognos för färdigställningen är året 2028. För några år sedan hette det att byggstarten skulle ske 2017.



Ente009 by Sören Heise, auf Flickr

9 På spår 2 inväntas regionaltåget till Koblenz.



Ente010 by Sören Heise, auf Flickr

10 Sett mot Entenfang.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg Hbf: Det är den sista dagen för tåg till Entenfang, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg Hbf






11 Ankommande S-Bahn är inte med.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg Hbf: Tz 4651 ankommer som ICE Amsterdam -> Köln, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske motorvogner (normalspor) > DB BR 406 / ICE3M / ICE 3MF > NS-ICE 406 051-3 - Tz 4651 „Amsterdam”






12 Höghastighetståget Amsterdam - Köln med Tz 4651 som ägs av NS.



Ente013 by Sören Heise, auf Flickr

13 Bussarnas tidtabell.



Ente014 by Sören Heise, auf Flickr

14 ICE-sättet avgår.



Ente015 by Sören Heise, auf Flickr

15 ET 7.06 tillhörande Eurobahn ankommer.



Ente016 by Sören Heise, auf Flickr

16 Vy mot stationshuset.



Ente017 by Sören Heise, auf Flickr

17 Spår 1 igen.



Ente018 by Sören Heise, auf Flickr

18 Ett tåg kommer...



Ente019 by Sören Heise, auf Flickr

19 Snart börjar de sista turerna.



Ente020 by Sören Heise, auf Flickr

20 Det var ganska få „vanliga” resenärer ombord 425 059.



Ente021 by Sören Heise, auf Flickr

21 Anledningen till ära producerades klassiska skyltar.


------------



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

425 059 i Duisburg-Wedau, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Elektriske motorvogner (normalspor) > DB BR 425 > 425 059 / 425 559






22 Duisburg-Wedau. Några boende kliver på, några fotografer av.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Stationen Wedau ligger öster om spåren, husen väster om dem, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






23 Stationen Wedau ligger öster om spåren, husen väster om dem.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Wedau: För fanns en mellanperrong. Det gamla stationsskyltet finns inte kvar, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






24 För fanns en mellanperrong. Det gamla stationsskyltet finns inte kvar.



Ente025 by Sören Heise, auf Flickr

25 Bara det nya.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg-Wedau: Stationshuset används inte längre, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






26 Stationshuset används inte längre.



Ente027 by Sören Heise, auf Flickr

27 Förr fanns det en gångbro. Den revs år 2015. När stationshuset stängdes, vet jag inte.



Ente028 by Sören Heise, auf Flickr

28 Den moderna infrastrukturen.



Ente029 by Sören Heise, auf Flickr

29 Information om avskedsturerna.



Ente030 by Sören Heise, auf Flickr

30 Den moderna väntkuren.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg-Wedau: Det gamla „Ausbesserungswerk”, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






31 Efter en snabb promenad är vi på bron. Dagens enda utgång ligger i perrongens sydände, bron norr om den. Detta är bra för dem som bor i Bissingheim, men inte för dem som bor i Wedau. Nordväst om bron den gamla centralverkstaden.



Ente032 by Sören Heise, auf Flickr

32 Några signaler finns kvar. Det är gott om plats för nya bostäder.



Ente033 by Sören Heise, auf Flickr

33 Tågbussen.



Ente034 by Sören Heise, auf Flickr

34 Stationshuset och tåget.



Ente035 by Sören Heise, auf Flickr

35 Fotot blev inte helt som tänkt, jag beklagar.



Ente036 by Sören Heise, auf Flickr

36 En bild till.



Ente037 by Sören Heise, auf Flickr

37 Vattentornet och ställverket 2 tillhörande den gamla rangerbangården Wedau är ett byggnadsminne.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg-Wedau: Sett från sidan, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






38 Sett från sidan.



Ente039 by Wolf-Dietmar Loos via Sören Heise, auf Flickr

39 En bild från förr: 6 oktober 1972 stod Wolf-Dietmar Loos på bron. Vid mellanperrongen väntar två tåg på centralverkstadens arbetare. Ånglokets förare och eldare sitter på bänken och njuter höstskuggan.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg-Wedau: Förr i tiden var det en rangerbangård, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






40 Det enda som är bra är att jag var inte på platsen när det var drift här.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg-Wedau: Stationshuset som byggdes 1938 ersatte år 1914:s föregångare, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






41 Stationshuset som byggdes 1938 ersattes år 1914:s föregångare.



Ente042 by Sören Heise, auf Flickr

42 Under året 2015 ville ägaren börja med renoveringen.



Ente043 by Sören Heise, auf Flickr

43 Sett från syd.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg-Wedau: Ingången till hållplatsen, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






44 Nu är det tid för några bilder till.



Ente045 by Sören Heise, auf Flickr

45 Man går mot spåret och sedan till höger.



Ente046 by Sören Heise, auf Flickr

46 Det finns till och med en vägvisare.



Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Duisburg-Wedau: Vy mot perrongavsnittet som var sist i drift, 30.11.2019

Fotograf:
Sören Heise

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Tyskland > Baner og stasjoner > 449 Duisburg Hbf - Duisburg Entenfang > Duisburg-Wedau (†)






47 Detta är bra sedan här kommer man till ett staket.



Ente048 by Sören Heise, auf Flickr

48 Det var denna väg som gällde.



Ente049 by Sören Heise, auf Flickr

49 Utgången.



Ente050 by Sören Heise, auf Flickr

50 Blå sjön avgränsar Bissingheims kärna från järnvägen. Byn grundades strax efter Första världskriget, senare bosattes många järnvägsanställda här. Sedan 1929 är det del av Duisburg.


------------



Här gör vi ett uppehåll. Den andra och sista delen beräknas utkomma kommande vecka.

Viele Grüße
Sören




Oppdatert 1 gang(er). Siste gang oppdatert 14.12.2019 12:01 av Sören Heise.
Emne Forfatter Vist Lagt inn
[DE] „Tschüss Ente!” (del 1, 50 bilder) Sören Heise 225 05. December 2019, kl. 15:58







Beklager, bare registrerte brukere kan opprette innlegg i dette forumet.

Klikk her for å logge inn