Ronny Maarud
10. May 2020, kl. 15:14
Interrail 2019
Ungarn med Budapest:
[HU] Regnvær på en solskinnsdag !
Tyskland - Sveits - Italia og Österrike og hjem:
[DE][CH][IT][AT] Lotta & Ronny på Interrail 2019. (Mange bilder, mye tekst)
[DE] 2 korte øyeblikk på Konrad-Adenauer-Platz i Düsseldorf
[DE] Utsikt fra en balkong i Koblenz (Del 1)
[DE] Utsikt fra en balkong ( Del 2)
[DE] Utsikt fra en balkong ( Del 3)
[DE] Utsikt fra en balkong ( Del 4)
[DE] Lotta & Ronny på Interrail 2019. (Mange bilder, mye tekst) (Dag 2, etappe I)
[DE] Lotta & Ronny på Interrail 2019. (Mange bilder, mye tekst) (Dag 2, etappe 2)
[DE] Dag 2, etappe 2: Ombord i DS Goethe.
[DE]Dag 2 og 3 i Rüdesheim am Rhein (Veldig mange bilder)
[DE] [CH] Dag 4, fra Rüdesheim am Rhein til Stansstad (Veldig mange bilder)
[CH] EN dagsutflukt fra Stansstad (Del 1 )
[CH] Vierwaldstätersee, en dagsutflukt fra Stansstad (Del 2)
[CH] Fra Flüelen til Stansstad etter en lang dag på Vierwaldstätersee
[CH] Over skyene er himmelen alltid blå, eller en tur over en fjelltopp og tilbake.
Skottland - London - Belgia og hjem
[UK] Første etappe til Scotland
[UK] Mind the gap and all aboard
[GB] Ny og gammel modell på Haymarket Station i Edinburgh
[GB] En liten bit av Pitlochry og Inverness
[GB] Fra Inverness over Kyle of Lochalsh Line til Mallaig
[GB] Fra Mallaig til Corrour !
[GB] En augustkveld i Corrour på West Highland Railway
[GB] En august formiddag i Corrour på West Highland Railway (Fryktelig mange bilder)
[GB] [GB] Virgin Rail - tog mot London Euston på Glasgow Central Station 2019
[GB] Et Riddersprang fra London Euston til Glasgow Central Station
[GB] A Busy "Bee Together", arrives for the Glaswegians !
[GB] It was a rainy day in Glasgow ( Del 1 )
[GB] It was a rainy day in Glasgow ( Del 2 )
[GB] It was a rainy day in Glasgow ( Del 3 ) (Type 314 på Cathcart Circle Lines)
[GB] It was a rainy day in Glasgow ( Del 4 )
[GB] No more rain i Glasgow (Vi reiser sørover)
[GB] Vi gjør en BREXIT !
[BE] En dagstur i regnvær til Brugge
[BE][DE] Vi fortsetter reisen mot Köln
[DE] Dagens siste etappe: Köln - Hamburg
[DE] Utsikt fra frokostbordet på Novum Hotel Kronprinz
[DE] Epilog: Skottland - London - Belgia og hjem
Etter hotellets gode frokost var det igjen på tide å ta fram det norske uttrykket: Ut på tur, aldri sur ! Den opprinnelige planen gikk jo ut på at vi i dag skulle seile, ikke på Mjøsa, men på Vierwaldstättersee.
Men siden værdamen hadde antydet at denne dagen skulle by på litt vekslende vær hadde vi som kjent valgt å endre planleggingen.
Dermed ble denne dagen, en reise med smalsporet tog, enda mer smalsporet tog, det vi gjerne kaller fjell heiser, til dette en liten busstur, og helt til slutt et smalt tog igjen.
Stansstad station på Zentralbahn
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
På stasjonen i Stansstad fantes det som på de aller fleste stasjoner i Sveits, en velassortert kiosk. For å forenkle for oss utenriks farende heter kiosken til og med KKiosk. Her passer fruen på å handle inn viktige fornødenheter for dagens utflukt.
Vann og mere vann.
Stansstad station k kiosk: Gönn dir was!
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
ZB ABe 130 004-5 ankommer Stansstad
ZB 130 004-5 skal vi reise med en hel stasjonsstrekning fram til Hergiswil.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Interiør første klasse i ZB ABe 130 004-5
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Interiør første klasse i ZB ABe 130 004-5
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Trafikk informasjon i ZB ABe 130 004-5
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Hergiswil station (Brünigbahn)
I Hergswil skal vi bytte til et lokaltog som går mellom Luzern og Giswil på Brünigbahn.
Det er ikke mange minutter ventetid i Hergiswil, men den lille tiden vi har går med til å fotografere litt av stasjonsområdet, for senere bruk i Jernbane.Net sine gallerier fra Sveits.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Hergiswil station sett mot Luzern
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Hergiswil station sett mot Alpnachstad / Stansstad
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
ZB ABeh 160 012 "Meiringen" kjører inn i Hergiswil
Etter en stund kommer toget som skal ta oss til neste stopp, Alpnachstad.
I Hergiswil får vi fornøyelsen av å bytte til nok et produkt fra Stadler, et "Fink" (Flinke innovative Niederflur Komposition)
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Alpnachstad og Pilatusbahn stasjonen
Alpnach er en landsby i kantonen Obwalden i Sveits. Den omfatter landsbyene Alpnach Dorf, Alpnachstad og Schoried.
Hele kommunen består av noe over 5000 innbyggere.
Vi har ikke tenkt å besøke alle disse, kun kjøpe en rundtursbillett fra Alpnachstad med Pilatusbahn til Luzern, via «Dragon Ride» mellom Pilatus Kulm og Fräkmüntegg, og videre med en mer tradisjonell fjellheis til Kriens i utkanten av Luzern.
Fra Kriens blir det en kortere busstur til Luzern sentrum.
Det er greit å tenke på at dersom du reiser med en Interrail billett er selve Pilatusbahn gratis, men resten av rundturen koster deg 50 % av en fullprisbillett.
Derfor er det greit å tenke over hvorvidt man tar Pilatusbahn begge veier, eller om man vil ha en kombinasjon.
Billetter kjøpes uansett ved stasjonen i Alpnachstad.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Brünig Bahn stasjonen i Alpnachstad
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Alpnachstad og Pilatusbahn stasjonen
Sporvidden på Pilatusbanen er 800 mm, og største stigning er 48 %, noe som gjør den til verdens bratteste tannstangbane.
Banen åpnet 4. juni 1889, og var da dampdrevet. Etter elektrifisering ble banen gjenåpnet 15. mai 1937.
Vognene som går på banen er av samme årgang som da banen ble elektrifisert.
Motorvognene på Pilatusbahn drives i dag med 1 550 Volt likestrøm. Strømtilførselen skjer ved hjelp av kontaktledning.
Tannstangsystemet på Pilatusbanen er utviklet spesielt for banen av Eduard Locher. Det sies at dette er den eneste bane i verden med tannstangsystem Locher.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Ombordstigning på Pilatusbahn ved Alpnachstad stasjonen
Vi var ikke ekstremt tidlig ute denne formiddagen, men de store horder turister fra et stort land langt østpå var ennå ikke ankommet Alpnachstad.
Derfor var det ikke lang ventetid for å få plass i et tog på vei opp mot toppen.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Vi nærmer oss Wolforttunnel på Pilatusbahn
Etter en ca 7 – 8 minutters klatring i gangfart ser vi opp mot den første tunnelen på vei opp mot toppen.
Wolforttunnel er knappe 40 meter lang, men er hverken den lengste eller korteste på strekningen
Til sammen er det bare 7 tunneler på strekningen. Den lengste heter Tunnel Spycher II og er 97 m, den korteste er kun 9 meter lang og heter Eselwand IV. Eselwand IV (Eselvegg nummer 4) finner vi straks føre vi ankommer Pilatus Kulm som ligger på 2 073 moh.
Det er et definisjons spørsmål, om man skal si at stasjonen Pilatus Kulm er en tunnelstasjon eller ikke.
Pilatus Kulm er overbygget og henger sammen med turistsenteret med butikker og kafeteriaen og stasjonen tilhørende «Dragon Ride»
Utover stasjonen Ämsigen, hvor det finnes kryssing muligheter med møtende tog, finnes det to tekniske stasjoner på strekningen. Den første regnet fra Alpnachstad heter Wolfort, og ligger små 1,3 km fra dalstasjonen.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Markus Blidh
Man ser verkligen hur banan har brutit sig fram i terrängen. Den gillar jag.
Unterer Spycher tunnel på Pilatusbahn
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Snart framme ved Ämsigen møtestasjon
Etter å ha reist i 2,3 km kommer vi så til Ämsigen og kun en kilomter høyere opp på strekningen finner vi Mattalp.
Det er kun i Ämsigen man kan gå av og på toget.
Dersom jeg noensinne får muligheten til å komme tilbake kommer jeg til å gjøre et mellomstopp her i Ämsigen for å studere sporvekslene på banen.
Disse er av en noe uvanlig konstruksjon, og tåler å beskues.
Ämsigen ligger på 1360 m.o.h.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Ämsigen møtestasjon
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Hos Ämsigenalp selges både melk og ost
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Venter på møtende tog ved Ämsigen møtestasjon
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Vi nærmer oss Rosegg (44 m) og Eselwand tunneler
Vi kommer til noen tunneler på vei oppover, først ut er Rosegg som er 44 m lang.
Rosegg er forlenget med to gallerier som beskyttelse mot ras.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Utsikt fra Rosegg mellom tunnelene Eselwand I og II
Etter at vi forlater Ämsigen får vi en fantastisk utsikt på togets venstre side. Venstre side er den beste siden dersom man vi studere andre fjelltopper på vei opp bakken. Om man er mer reservert mot høyder kan høyre side av motorvogna være et bra tips.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Fleimentunnel (>55 m)
Etter en kort stund kommer vi til Fleimentunnel som er 55 meter lang. Forskjellige kilder oppgir forskjellige navn på tunnelene på banen. I denne episoden har jeg valgt å forholde meg til hva som står på skiltene ved tunnelmunningene.
For å steds plassere tunnelene har jeg benyttet Google.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Klart inn på Pilatus Kulm
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Berghotel Pilatus-Kulm***S bygget i 1890
Det finnes to hoteller på denne fjelltoppen vi kommer til. Det ene er Pilatus Kulm som ble åpnet i 1890.
Dette hotellet har 27 Superior dobbeltrom og 3 suiter.
Hotellet ble renovert i 2010.
Hotel Bellevue har som navnet tilsier, en fantastisk utsikt, og kan tilby 20 rom, de fleste med flott utsikt.
Geografisk er Pilatus Kulm plassert på grensen mellom tre kantoner, Luzern beliggende vestover og Nidwalden og Obwalden i sørøst.
Den høyeste av fjelltoppene som hører sammen med Pilatus massivet er Tomlishorn som ligger på 2128.5 meter over havet.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Vi drikker kaffe, ser oss omkring og tar oss tid til å¨nyte utsiket, og fotografere noen flere motorvogner som er på vei forbi Eselwand.
Pilatusbahn Bhe 1/2 30 nærmer seg Pilatus Kulm (Reklame for Bucherer klokker)
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Pilatusbahn Bhe 1/2 30 har passert Fleimen tunnel og nærmer seg Pilatus Kulm
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Pilatusbahn Bhe 1/2 29 nærmer seg Pilatus Kulm
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Pilatusbahn Bhe 1/2 22 nærmer seg Pilatus Kulm
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Pilatus dragon shop med godt utvalg i klokker
Du finner flere serveringsteder her oppe, og jeg tror vi kan si at vi finner den i Europa høyest beliggende urmaker.
Klokkebutikken selger ikke dårlige kopier av sveitsiske gjøkur, men klokker i relativt høy prisklasse.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
«Dragon Ride» på Pilatus Kulm
Vi fortsetter ferden videre fra Pilatus Kulm med «Dragon Ride» ned til Fräkmüntegg.
Moderniseringen av denne fjellheisen som erstattet den 60 år gamle heisen var ferdig i 2015 og er bygget av Doppelmayr Seilbahnen A/G.
Den nye "dragen" frakter tett opptil 600 passasjerer i timen, mens den gamle klarte kun 480.
Hastigheten på "dragen" er 9.0 m/s, det tar 3.5 minutt å tilbakelegge 1,387.0 m. Da har vi gjort unna en høydeforskjell på 647.0 m.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
«Dragon Ride» på Pilatus Kulm
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
«Dragon Ride» på Pilatus Kulm
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Utsikt mot dal stasjonen Fräkmüntegg
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Utsikt mot topp stasjonen Pilatus Kulm
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
I Fräkmüntegg er det en kort spasertur til neste heis, som tar deg hele veien ned til Kriens.
Herfra reiser vi i gondoler med plass til 4 person.
Så følger noen bilder av Gondolbanen Fräkmüntegg - Kriens sett fra Restaurant Krienseregg som ble vårt neste stopp på ferden.
Neste etappe består som sagt av en mindre type transportmiddel.
Fra Fräkmüntegg til Kriens er denne seilbanen teknisk delt i 2 og har en mellomstasjon med navn Krienseregg.
Her i Krienseregg er det mulighet til å gjøre et opphold, for enten å ta en matbit, eller gå på do. Siden det begynte å romle i magen klarte jeg å forhandle meg fram til at vi skulle stige av ved Krienseregg stasjon, for å oppsøke Restaurant Krienseregg.
Det ville vise seg å være et smart sjakktrekk.
Som du antagelig har sett på bildene har fargen på himmelen vært skifende. Mens vi befant oss oppe ved Pilatus Kulm kunne man forstå at det var uvær på gang, og at det kunne være en fordel å trekke ned fra høyden, eller inn i hus.
Vi valgte av en ren innskytelse å gå av ved Krienseregg stasjon for å få en matbit. Når vi gikk av var det egentlig ikke mye som tilsa at vi skulle oppleve en heftig storm under dette matstoppet.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Det hang mange mennesker i kurvene langs banen denne ettermiddagen.
Stormen var riktig ille, og den førte til store skader når den raste gjennom Sveits.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Pilatus sett fra Restaurant Krienseregg
Vi valgte av en ren innskytelse å gå av ved Krienseregg stasjon for å få en matbit. Når vi gikk av var det egentlig ikke mye som tilsa at vi skulle oppleve en heftig storm under dette matstoppet.
Vi hadde knapt rukket å bli servert maten ute på terrassen før verten kom springende ut til oss, ropende at alle skulle inn i restauranten, og
det skulle bare skje NÅ, øyeblikkelig.
De fleste tog signalet og kun et par minutter senere dundret det løs med «Donner und Blitzen». Ekstrem vind og haglbyger sammen med tordenvær på nært hold førte til at lyset gikk, og når lyset gikk stoppet banen.
Det hang mange mennesker i kurvene langs banen denne ettermiddagen. Stormen var riktig ille, og den førte til store skader når den raste gjennom Sveits.
Vi ble ikke sittende så lenge uten strøm på restauranten, jeg tror at det fantes en generator et eller annet sted i kjelleren.
Vertskapet gjorde ny mat til alle oss som befant oss under tak så ingen av oss led noen større nød.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Restaurant Krienseregg i stormen
Det tok vel en times tid før det hele roet seg ned igjen, og etter hvert kom det noen inn som fortalte at man hadde seksjonert banen, slik at det nå var mulig å ta seg ned til Kriens.
Dersom du åpner denne siden, så finnes det ca 150 bilder fra dagen tatt av avisens lesere, men nesten lengst ned på siden finnes en video som er tatt opp ved restauranten vi befant oss på.
Hier wütete das Unwetter am schlimmsten
Vi forlot restauranten og tok fatt på neste etappe ned mot Luzern. Når vi steg ut av banen i Kriens ble vi møtt av personal fra Pilatusbahn som delte ut vann og brød til alle strandsatte.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
«Døende løve (Schweizerløven) i Luzern»
En kort spasertur og en bussferd senere, befant vi oss ved «Løven i Luzern» som er et kunstverk tegnet av den danske billedhuggeren Bertel Thorvaldsen i 1819.
Løven er et minnesmerke over sveitsergarden, som til siste mann forsvarte Ludvig XVI av Frankrike og hans familie under stormen av Tuileriene under den franske revolusjon.
Her var vi ikke alene, kan man si, så vi valgte å spasere videre ned til byen, for etter hvert å ta oss hjem til hotellet i Stansstad.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Störung : Luzern Hauptbahnhof
På informasjonsskjermene på Luzern Hbf kunne vi lese at strekningen vi dagen før hadde reist på, nå var stengt på grunn av uværskader.
Vi kom helskinnet fra eventyret, og den verste stormdagen i Sveits 2019.
Og takk for det.
I neste episode i denne lange serien fra vår Interrail 2019 skal vi ta oss videre til Wallis.
Vi sjåast kanskje i neste bolk.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Oppdatert 1 gang(er). Siste gang oppdatert 10.05.2020 15:25 av Ronny Maarud.
