Tore Wahl
07. November 2021, kl. 13:01
Etter noen dager på Mamaia Beach, tok vi bussen inn til Constanța for å se byen. Begynte på stasjonen for å sikre oss billetter på toget til Brașov om to dager. Det er fortsatt ferietid og mye folk skal reise og derfor fulle tog.
Constanța er den største havnebyen i Romania ved Svartehavet. Det bor ca. 317000 mennesker her. Den er da den femte største byen i landet. Veldig mye historikk er det også å lese om Constanța. Mye å se når man er på byvandringen.
Gara Constanța og et gammelt marine fartøy som utstilling på gatesiden. Det var ingen info tavle om båten da jeg rundt den og finner heller ingen info på internett, bare bilder av båten. Så hvis noen har en ide om hvordan man finner opplysninger så mottas det med takk.. Jeg har brukt 1 time på det, men uten å bli noe klokere.
Så er spørsmålet, skal denne båten på stasjonen, båter eller på reisefot ?
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Gara Constanța fra gatesiden. Banen fra București til Constanța heter da nr. 800
[
upload.wikimedia.org]
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Gara Constanța fra innsiden. Ganske fin og ny stasjon.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Erik Skjelvik
Typisk stasjonsmiljø fra øst
Gara Constanța og billettsalget. Det finnes ikke billettautomater i Romania. Alle billettkjøp gjøres i billettluker eller på nettet.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Gara Constanța og plattformen sett nordover.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Erik Skjelvik
Litt nakent, men det er masse detaljer du har funnet
Gara Constanța og plattformsiden sett sydover.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Erik Skjelvik
Hadde du vært 5 meter lenger frem
Gara Constanța og CFR 91 53 0 410 001-8 RO-SNTFC Denne er ny og den første av Class 41.
Det er mange varianter av lokomotivene som ser like ut, men Class 41 har 5100 kw, Co Co, 160 km/t byggeår 1966-1991. Mye likt vår El.15
Opprinnelig betegnelse for CFR Class 40/41/42 er LE 5100. Produksjon startet i 1965-1966 fra ASEA Nohab Sverige og 1967-1991 Electroputere Craiova Romania.
Totalt bygget av 40/41 er 1076 stk. Class 42 kun 1 og denne har 200 km/t. Legger ved en link som er interessant.
[
en.wikipedia.org]
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Erik Skjelvik
Fint å fange 001, men bildet er kanskje bittelitt vel lysnet i skyggene
Gara Constanța og Astra Trans Carpatic 91 53 0 440 124-2 RO-STI. Denne har Geir Anders tatt bilde av i 3/3 2017 da selskapet var nyoppstått som privat selskap i Romania. begynner å bli noen nå og ikke minst på gods siden er det mange selskaper.
En link om selskapet Astra Trans Carpatic
[
www.astratranscarpatic.ro]
Class 44 eller tidligere (040–EC1) Bygget hos Končar i Kroatia. Bo Bo, 160 km/t, byggeår 1973-1984. samme som type 43, men den har 120km/t.. Og selvsagt sine røtter hos svenskene som lik SJ Rb eller JZ Class 441.. Bygget for Romania 130 stk.
En link om typen/typene.
[
en.wikipedia.org]
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Erik Skjelvik
Bra portrett men kanskje du skulle stått litt til høyre?
Gara Constanța og CFR 91 53 0 477 871-4 RO-SNTFC. Class 47 har 6600 kw, Co Co, Modernisert fra klasse 40 og 41 for tunge godslaster (serie 470/474). Noen passasjerversjoner finnes også (serie 477). De har samme aspekt som klasse 46. De har kallenavnet The Dolphin (fra rumensk - Delfinul).
Som sagt mange ombygninger og moderniseringer av typen som ser ut til å være en "evighets maskin" lik vår El.15.
Jeg henviser til Wikipedia som har gode opplysninger, men kanskje ikke helt oppdaterte ?
[
en.wikipedia.org]
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Erik Skjelvik
Vanskelig å fange portrettene perfekt med lysforholdene
Gara Constanța og CFR 92 53 0 640 915-0 RO-SNTFC.
Denne typen 64/65/66 er moderniserte fra opprinnelig type ( 060 DA ) nå Class 60/62/63. Har nye fronter etc etc, men innvendig inkluderer elektrisk togvarme og turboladet 2-takts, V8, Electro-Motive Diesel 8-710G dieselmotor).
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Erik Skjelvik
God samling og mye grønt her
Gara Constanța og CFR 91 53 0 410 790-6 RO-SNTFC. Nytt design og modernisert i 2021.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Erik Skjelvik
Fint portrett dette
Gara Constanța og CFR 91 53 0 410 790-6 RO-SNTFC, info om modernisering.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
[RO] Romania 2021 del 3. Gara Constanța.
