Jernbane.net

Velkommen! Logg Inn Opprett en ny profil

Avansert
Støtt oss
OT - Euro Bus Test 2010 - Bucuresti
Magne Håheim
14. June 2010, kl. 11:16
Den første uken i juni var jeg med Bussmagasinet på tur til Bucuresti. Tidligere i år fikk jeg det ærefulle spørsmålet om å være med på tur som fotograf til Euro Bus Test. Jeg syns både Tom Terjesen og magasinet hans er herlig, så det var ikke vanskelig for meg å takke ja.

I år ble Euro Bus Test holdt i Romania. Dette er et land hvor de fem testbussene virkelig fikk teste hva de er gode for. Bucuresti har omkring to millioner innbyggere. Byen har omkring en million biler, og kjøreferdighetene og trafikksikkerheten er ikke på topp. Taxituren fra flyplassen til hotellet, var vill! Veien hadde tre felt, og disse ble brukt aktivt. Uten sikkerhetsbelter montert i bilen, gikk 0-100 på raskeste vis. Det var ikke snakk om å være nær bremsen før hotellet var nådd. Måten vi kom oss fram på, var å ligge på tuta, og utnytte alle smutthull som fantes i trafikken. Nærmere sentrum, var det konstant kø. På det meste var det 11-12 filer i usystematisk system, og køen stod stille uansett tidspunkt på døgnet. En ting er sikkert, er at Bucuresti har et stort bilproblem.

Dette legger et godt grunnlag for testing av bussene. De oppmøtte bussene i Romania var VDL Citea, Temsa Avenue LF, MB Citaro, Otokar Kent 290LF og Volvo 7700 Hybrid.

Før jeg går videre, vil jeg legge til at informasjonen jeg skriver i dette innlegget, er egne erfaringer gjort under oppholdet. Det er ingen grunn til å spekulere i vinner av denne testen, da jeg er like uvitende som alle dere. Vinneren av konkurransen blir offentliggjort i IAA- messen i september. Fram til da, får vi se på mine bilder fra turen. Flere av disse bildene vil komme på trykk i nyere utgaver i Bussmagasinet. Har du ikke allerede magasinet i din postkasse, er det bare å skaffe det seg nå!


Testen hadde base nord i byen. Vi holdt til på en av flere bussgarasjer til det lokale busselskapet RATB.



RATB har over 1000 Citaro trillende i Bucuresti. Det hendte at vi så noen av bussene i bybildet.





Det merkes veldig godt at Romania er et fattig land. Allikevel har økonomien kommet seg såpass at busser som Citaro er kjøpbart for landet. Utenpå er Citaroen lik som hjemme, men inni er den strippa. Setene er ingen ting annet enn ren plastikk. Biltrafikken og landet er fylt med kontraster. Lada og Ferrari var normalt i trafikken, og bygningsgamle ruiner var restaurert med unaturlige nymotens glassbygg. Kriminalitet så vi litt av, og tiggerene var enda mer pågående og fattige her enn i Norge. I tillegg var landet enormt billig. En taxitur på en og en halv time, tror jeg kostet rundt 40 kr. Det er ikke rart at det kan ta litt tid for landet å komme seg opp til et vestligøkonomisk nivå.

La oss gå over til testen. Jeg viser noen samlebilder av alle bussene, før jeg går inn på hver enkel buss.


Fra venstre: VDL Citea, Volvo 7700 Hybrid, Temsa Avenue LF, MB Citaro og Otokar Kent 290LF


Vi var heldige med været de dagene vi var der. Det gjorde det lettere å ta innbydende bilder av bussene.




Temsa Avenue LF

Temsa er en av to tyrkere som deltar i årets bussttest. Temsa produserer busser i Istanbul og Cairo for hvert sitt marked. I testen presenterte Temsa sin Avenue LF (Low Floor).











Avenue er testens høyeste buss. Utvendig har den et stilig design, og gode løsninger innvendig. Det som var litt snodig innvendig, var at det var kun to håndtak fra taket enn kunne holde seg fast i.


VDL Citea

Nederlandske VDL stilte opp på testen med sin nye Citea. VDL skulle egentlig stille med en buss med dørløsning 2+2+2. Dessverre ble denne skadet for litt siden, så de stilte med en buss med dørløsning 2+2+0. Dette er en av de første Citeane som ble produsert, og er en demo for det tyske markedet.














Personlig har VDL aldri vært det helt store i mine øynene. Det henger nok mye igjen fra mitt forhold til Bova, og en større bussbrann i en gammel Joncheere. En ting er sikkert, og det er at VDL har kommet seg betraktelig. Citea var en svært god bybuss, med stilig design. Om vi får den til Norge gjenstår å se, men København skal ha bestillt noen av disse med tre aksler.


Otokar Kent 290LF

Otokar er den andre tyrkiske produsenten med i årets test. Otokar har aldri produsert store busser før, og viste fram sin nye Kent i Romania. Otokar har bygget en del mini og midibusser for det tyrkiske markedet, men jobber for å nå markedet i Europa med sine nye og større bybussmodeller.











Otokar var en stilig buss. Jeg likte designet, og pågangsmotet bak sjefene i selskapet. De var veldig startfasen med Kent, men hadde store potensialer i fremtidig utbygging. Om vi får se bussen i Norge, er ikke godt å si, men bussen var en god konkurrent til f.eks Solaris. Den var oversiktelig og fin inni, og var brukervennlig for alle. Dette mener jeg også var bussen med flest sitteplasser med dørløsning 2+2+2. Det teller for meg, som faktisk liker å sitte på bussen!


Mercedes Benz Citaro

Mercedes Benz Citaro er en kjent bussmodell for de fleste. Den tyske bussmodellen har trillet i mange bybilder siden tidlig 2000-tallet. Citaro er ingen nyhet, men allikevel en svært god bussmodell. Det er Bucuresti et godt eksempel på, som alene har over 1000 busser trillende i sine gater.









Jeg kjenner Citaro så godt fra før, så jeg syns det er vanskelig å komme med noe nytt ang. bussmodellen. Den mest positive opplevelsen med Citaro, var sjefene bak bussen. Det var en vanvittig trivelig gjeng, noe alle som var i Romania var. Jeg tok blant annet opp dørproblemet vi har med bussene her i Oslo. De henger ofte bak leddet og vil aldri lukke seg. Dette hadde de ikke hørt om før, og skulle se på problemet. Det er litt moro at en lang, tynn ting med et kamera rundt halsen, faktisk blir hørt av selveste sjefen i Daimler!


Volvo 7700 Hybrid

Volvo var også på plass i Romania, og var bussen som skilte seg mest ut i testen. Volvo stilte med en 7700 Hybrid, og var på den måten helt ulik de andre. Sett bort fra hybridløsningen, ble 7700 vurdert på samme grunnlag som de andre bussene.






Hybridversjonen av 7700 har endelig fått en skikkelig fin bakpart. Dessverre er dieselversjonen av bussen fortsatt med fugleburkassa bak.








Volvo er som de fleste av dere vet mitt bussmerke. Nå skal det sies at jeg er mest interessert i langdistansebusser, og har egentlig aldri hatt noe sansen for nyere Volvobusser i bytrafikk. 8700 er en svært god buss, men polske Volvo 7700 har jeg enda fått sansen for. De bussene jeg har prøvd, har vært for støyfulle og knirkete. Denne hybriden ga meg ett nytt håp for Volvo i bytrafikken. Volvo 7700 Hybrid leveres nå med en ny helautomatisert I-shiftkasse. Det virket som om at motoren var sterkere og bedre med girkassen, og bussen gikk fint i bybildet. I tillegg var det moro med hybriden, selv om det er litt rart at det plutselig blir helt stille rundt deg en gang i blant.




Det ble tatt i overkant av 600 bilder på turen. Et utvalg på 40 av bildene er lagt ut i mitt bildegalleri, hvor mange av de er vist her i denne tråden. Jeg håper Tom og Bussmagasinet er fornøyd med bildene, og at de kommer til nytte i magasinet ved senere utgivelser. Igjen må jeg nevne hvor glad jeg var for å få være med på denne turen! Som takk var mitt mål å gi Tom så mange og gode bilder som mulig. Jeg hadde en herlig tur i godt selskap med Europas største bussherrer og bussjournalister. Ganske merkelig, i grunn :)

Nå kan vi bare glede oss til Coach Euro Test 2011. Denne testen skal nemelig holdes i Arendal, med vår egen Tom Terjesen som arrangør! Jeg gleder meg!


Ekstranummer? Ja, ok da!



Bussene står parkert foran Parlamentspalasset, som er en av verdens største bygninger. Mektig syn!

Jeg hadde også med meg videokamera på turen til Romania. Jeg skal lage en videosnutt fra oppholdet i Romania, og om Euro Bus Test 2010. Jeg vet ikke når jeg får tid til å snekre denne ferdig, da jeg nærmer meg opptak til min egen TV-serie, Vi i Hornindal, som har opptak i sommer. Følg med på www.bussmagasinet.no, så dukker klippet opp når det er klargjort!

Ha en god sommer!
OT - Euro Bus Test 2010 - Bucuresti
Magne Håheim (530)
14. June 2010, kl. 11:16
RE: OT - Euro Bus Test 2010 - Bucuresti
Kjetil Refsnes J (94)
14. June 2010, kl. 13:49
14. June 2010, kl. 11:16
Den første uken i juni var jeg med Bussmagasinet på tur til Bucuresti. Tidligere i år fikk jeg det ærefulle spørsmålet om å være med på tur som fotograf til Euro Bus Test. Jeg syns både Tom Terjesen og magasinet hans er herlig, så det var ikke vanskelig for meg å takke ja.

I år ble Euro Bus Test holdt i Romania. Dette er et land hvor de fem testbussene virkelig fikk teste hva de er gode for. Bucuresti har omkring to millioner innbyggere. Byen har omkring en million biler, og kjøreferdighetene og trafikksikkerheten er ikke på topp. Taxituren fra flyplassen til hotellet, var vill! Veien hadde tre felt, og disse ble brukt aktivt. Uten sikkerhetsbelter montert i bilen, gikk 0-100 på raskeste vis. Det var ikke snakk om å være nær bremsen før hotellet var nådd. Måten vi kom oss fram på, var å ligge på tuta, og utnytte alle smutthull som fantes i trafikken. Nærmere sentrum, var det konstant kø. På det meste var det 11-12 filer i usystematisk system, og køen stod stille uansett tidspunkt på døgnet. En ting er sikkert, er at Bucuresti har et stort bilproblem.

Dette legger et godt grunnlag for testing av bussene. De oppmøtte bussene i Romania var VDL Citea, Temsa Avenue LF, MB Citaro, Otokar Kent 290LF og Volvo 7700 Hybrid.

Før jeg går videre, vil jeg legge til at informasjonen jeg skriver i dette innlegget, er egne erfaringer gjort under oppholdet. Det er ingen grunn til å spekulere i vinner av denne testen, da jeg er like uvitende som alle dere. Vinneren av konkurransen blir offentliggjort i IAA- messen i september. Fram til da, får vi se på mine bilder fra turen. Flere av disse bildene vil komme på trykk i nyere utgaver i Bussmagasinet. Har du ikke allerede magasinet i din postkasse, er det bare å skaffe det seg nå!


Testen hadde base nord i byen. Vi holdt til på en av flere bussgarasjer til det lokale busselskapet RATB.



RATB har over 1000 Citaro trillende i Bucuresti. Det hendte at vi så noen av bussene i bybildet.





Det merkes veldig godt at Romania er et fattig land. Allikevel har økonomien kommet seg såpass at busser som Citaro er kjøpbart for landet. Utenpå er Citaroen lik som hjemme, men inni er den strippa. Setene er ingen ting annet enn ren plastikk. Biltrafikken og landet er fylt med kontraster. Lada og Ferrari var normalt i trafikken, og bygningsgamle ruiner var restaurert med unaturlige nymotens glassbygg. Kriminalitet så vi litt av, og tiggerene var enda mer pågående og fattige her enn i Norge. I tillegg var landet enormt billig. En taxitur på en og en halv time, tror jeg kostet rundt 40 kr. Det er ikke rart at det kan ta litt tid for landet å komme seg opp til et vestligøkonomisk nivå.

La oss gå over til testen. Jeg viser noen samlebilder av alle bussene, før jeg går inn på hver enkel buss.


Fra venstre: VDL Citea, Volvo 7700 Hybrid, Temsa Avenue LF, MB Citaro og Otokar Kent 290LF


Vi var heldige med været de dagene vi var der. Det gjorde det lettere å ta innbydende bilder av bussene.




Temsa Avenue LF

Temsa er en av to tyrkere som deltar i årets bussttest. Temsa produserer busser i Istanbul og Cairo for hvert sitt marked. I testen presenterte Temsa sin Avenue LF (Low Floor).











Avenue er testens høyeste buss. Utvendig har den et stilig design, og gode løsninger innvendig. Det som var litt snodig innvendig, var at det var kun to håndtak fra taket enn kunne holde seg fast i.


VDL Citea

Nederlandske VDL stilte opp på testen med sin nye Citea. VDL skulle egentlig stille med en buss med dørløsning 2+2+2. Dessverre ble denne skadet for litt siden, så de stilte med en buss med dørløsning 2+2+0. Dette er en av de første Citeane som ble produsert, og er en demo for det tyske markedet.














Personlig har VDL aldri vært det helt store i mine øynene. Det henger nok mye igjen fra mitt forhold til Bova, og en større bussbrann i en gammel Joncheere. En ting er sikkert, og det er at VDL har kommet seg betraktelig. Citea var en svært god bybuss, med stilig design. Om vi får den til Norge gjenstår å se, men København skal ha bestillt noen av disse med tre aksler.


Otokar Kent 290LF

Otokar er den andre tyrkiske produsenten med i årets test. Otokar har aldri produsert store busser før, og viste fram sin nye Kent i Romania. Otokar har bygget en del mini og midibusser for det tyrkiske markedet, men jobber for å nå markedet i Europa med sine nye og større bybussmodeller.











Otokar var en stilig buss. Jeg likte designet, og pågangsmotet bak sjefene i selskapet. De var veldig startfasen med Kent, men hadde store potensialer i fremtidig utbygging. Om vi får se bussen i Norge, er ikke godt å si, men bussen var en god konkurrent til f.eks Solaris. Den var oversiktelig og fin inni, og var brukervennlig for alle. Dette mener jeg også var bussen med flest sitteplasser med dørløsning 2+2+2. Det teller for meg, som faktisk liker å sitte på bussen!


Mercedes Benz Citaro

Mercedes Benz Citaro er en kjent bussmodell for de fleste. Den tyske bussmodellen har trillet i mange bybilder siden tidlig 2000-tallet. Citaro er ingen nyhet, men allikevel en svært god bussmodell. Det er Bucuresti et godt eksempel på, som alene har over 1000 busser trillende i sine gater.









Jeg kjenner Citaro så godt fra før, så jeg syns det er vanskelig å komme med noe nytt ang. bussmodellen. Den mest positive opplevelsen med Citaro, var sjefene bak bussen. Det var en vanvittig trivelig gjeng, noe alle som var i Romania var. Jeg tok blant annet opp dørproblemet vi har med bussene her i Oslo. De henger ofte bak leddet og vil aldri lukke seg. Dette hadde de ikke hørt om før, og skulle se på problemet. Det er litt moro at en lang, tynn ting med et kamera rundt halsen, faktisk blir hørt av selveste sjefen i Daimler!


Volvo 7700 Hybrid

Volvo var også på plass i Romania, og var bussen som skilte seg mest ut i testen. Volvo stilte med en 7700 Hybrid, og var på den måten helt ulik de andre. Sett bort fra hybridløsningen, ble 7700 vurdert på samme grunnlag som de andre bussene.






Hybridversjonen av 7700 har endelig fått en skikkelig fin bakpart. Dessverre er dieselversjonen av bussen fortsatt med fugleburkassa bak.








Volvo er som de fleste av dere vet mitt bussmerke. Nå skal det sies at jeg er mest interessert i langdistansebusser, og har egentlig aldri hatt noe sansen for nyere Volvobusser i bytrafikk. 8700 er en svært god buss, men polske Volvo 7700 har jeg enda fått sansen for. De bussene jeg har prøvd, har vært for støyfulle og knirkete. Denne hybriden ga meg ett nytt håp for Volvo i bytrafikken. Volvo 7700 Hybrid leveres nå med en ny helautomatisert I-shiftkasse. Det virket som om at motoren var sterkere og bedre med girkassen, og bussen gikk fint i bybildet. I tillegg var det moro med hybriden, selv om det er litt rart at det plutselig blir helt stille rundt deg en gang i blant.




Det ble tatt i overkant av 600 bilder på turen. Et utvalg på 40 av bildene er lagt ut i mitt bildegalleri, hvor mange av de er vist her i denne tråden. Jeg håper Tom og Bussmagasinet er fornøyd med bildene, og at de kommer til nytte i magasinet ved senere utgivelser. Igjen må jeg nevne hvor glad jeg var for å få være med på denne turen! Som takk var mitt mål å gi Tom så mange og gode bilder som mulig. Jeg hadde en herlig tur i godt selskap med Europas største bussherrer og bussjournalister. Ganske merkelig, i grunn :)

Nå kan vi bare glede oss til Coach Euro Test 2011. Denne testen skal nemelig holdes i Arendal, med vår egen Tom Terjesen som arrangør! Jeg gleder meg!


Ekstranummer? Ja, ok da!



Bussene står parkert foran Parlamentspalasset, som er en av verdens største bygninger. Mektig syn!

Jeg hadde også med meg videokamera på turen til Romania. Jeg skal lage en videosnutt fra oppholdet i Romania, og om Euro Bus Test 2010. Jeg vet ikke når jeg får tid til å snekre denne ferdig, da jeg nærmer meg opptak til min egen TV-serie, Vi i Hornindal, som har opptak i sommer. Følg med på www.bussmagasinet.no, så dukker klippet opp når det er klargjort!

Ha en god sommer!
Emne Forfatter Vist Lagt inn
OT - Euro Bus Test 2010 - Bucuresti Magne Håheim 530 14. June 2010, kl. 11:16
RE: OT - Euro Bus Test 2010 - Bucuresti Kjetil Refsnes J 94 14. June 2010, kl. 13:49







Beklager, bare registrerte brukere kan opprette innlegg i dette forumet.

Klikk her for å logge inn