Jernbane.net


Avansert
Støtt oss
En liten spasertur i Trollhättan
Ronny Maarud
08. February 2012, kl. 22:58
Jeg tenkte i dette innlegget å ta en liten spasertur i Trollhättan og jeg tror vi begynner nede ved slusene :

Trollhätte kanal er 82 km lang. Derav er 10 km gravd og sprengt kanal, resten er naturlig farled i Göta älv. På strekningen passerar man 12 bruer hvorav 3 faste. Nivåforskjellen på totalt 44 m klares av seks sluser, en i Lilla Edet der høydeforskjellen er 6 m, fire sluser ved Trollhättan med en total nivåforskjell på ca. 32 m og en ved Brinkebergskulle på ca 6 m.
All slusing og broåpning i kanalen pågår under TV-overvåking.
De åpningsbare bruene som finnes i Göta älv fjernstyres fra ulike kanalstasjoner som for eksempel fra Lilla Edet, Trollhättan og Brinkebergskulle ved Vänersborg.

Trollhätte kanal.
1800års sluser.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Trollhätte kanal. 1800års sluser, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/160 sec  -  f/8  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Vattenvägar och industrier > 1800års slussled i Göta Älv (Trollhättan) > Trollhättan 1800års slussled






Trollhätte kanal.
Slusscafèet.
Sommertid er det en idrettsforening som på dugnad står for serveringen på kafeen. Det er ett populært utfartsted for oss som bor i området, men selvsagt også for turisten på gjennomreise med bil, men ikke minst med båt !


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Trollhätte kanal. Slusscafèet, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/200 sec  -  f/10  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Vattenvägar och industrier > Göta Älv (Vänersborg - Göteborg) med Trollhätte kanal 1916 års slussled > Slusscafèet






Trollhätte kanal.
Fortøyd ved Slusscafèet.
Krana i bakgrunden kan vi komme tilbake til mens vi vandrer videre langs elva.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Trollhätte kanal. Fortøyd ved Slusscafèet, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/250 sec  -  f/10  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Vattenvägar och industrier > Göta Älv (Vänersborg - Göteborg) med Trollhätte kanal 1916 års slussled > Slusscafèet






I 1916 gjør Russland den største bestillingen i hele NOHABS historie. Ordren var opprinnelig på 1000 lokomotiv, men ble av politiske årsaker redusert til 500 lokomotiver. Ordrens verdi i datidens pengeverdi var på ca 230 millioner kroner og ble betalt med 56 tonn rent guld. I løpet av 3 år ble det produsert 500 lokomotiver. NOHAB hadde under disse 3 år en leveringstakt på ett lokomotiv hver tredje arbeidsdag.
Krana i bakgrunnen ble benyttet når lokomotiver ble lastet ombord i båter for frakt til Russland.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Utsikt opp mot Wärtsilä i Trollhättan, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/200 sec  -  f/8  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Vattenvägar och industrier > Rysskranen i Trollhättan > Rysskranen i Trollhättan
Sverige > Vattenvägar och industrier > Göta Älv (Vänersborg - Göteborg) med Trollhätte kanal 1916 års slussled > Rysskranen vid Åkers Sjö






På åskammen til høyre bygger nå PEAB ett nytt boligområde som vil stå mer eller mindre ferdig om ett par år.
I industribygget i bakgrunnen har Wärtsilä husert men hele virksomheten i Trollhättan er nå nedlagt og flyttet til Göteborg.
Samtlige 100 ansatte som arbeidet på Wärtsilä i Trollhättan ble tilbudt ny jobb i Göteborg dit hele produksjonen ble flyttet i 2004.
Wärtsilä Trollhättan hadde service og vedlikehold av diesel och gasmotorer.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Kran ved gamle NoHAB, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/320 sec  -  f/11  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Vattenvägar och industrier > Göta Älv (Vänersborg - Göteborg) med Trollhätte kanal 1916 års slussled > Rysskranen vid Åkers Sjö






Er par skritt videre i Trollhättan finner vi B 1320 ved Innovatum, loket bygget i 1917 med leveringsnummer 1115.
Mellom 1909 og 1919 ble det bygget 96 slike 6 koblede overheterlokomotiver til SJ.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Drivhjul på B1320, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/125 sec  -  f/7.1  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Damplokomotiver > BJ / SDJ / SWB A2 / SJ - B > SJ B 1320






Lokomotivtypen er 19.49m lang og veier 116.8 tonn, drivhjulsdiameteren er 1,65m.
Under siste verdenskrig bestillte Stockholm Wästerås Bergslagens Järnvägar 3 tilsvarende maskiner.
Loket eies i dag av Innovatum Science Center og tas til vare av NoHAB Ångloksklubb.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

B 1320 ved Innovatum, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/200 sec  -  f/9  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Damplokomotiver > BJ / SDJ / SWB A2 / SJ - B > SJ B 1320






Innovatum som er oppstått på det gamle området til NoHAB finner du blandt annet :
Innovatum Teknikpark med Projektarena, Inkubator og Science Center
Produktionstekniskt Centrum
N3 mötesplats för ung kultur
Film i Väst
Högskolan Väst
Saab Bilmuseum
Volvo Aero
Saab Automobile
Evenemangsarenan NOVA


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

B 1320 ved Innovatum, bygget i 1917, leveringsnummer 1115, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -    -  f/7.1  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Damplokomotiver > BJ / SDJ / SWB A2 / SJ - B > SJ B 1320
Lokomotivmonument > Sverige > Trollhättan > (⌘) B 1320 ved Innovatum






Linbanen forbinder Innovatum med slusene og er 400 meter lang, den er bare i drift under sommersesongen.
Linbanen på Innovatum er en pulsbane, det vil si at hastigheten på banen hele tiden varierer mellom null og toppfart.
På en slik "pulsbane" sitter alltid gondolen fast på wiren.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

B 1320 ved Innovatum, bygget i 1917, leveringsnummer 1115, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -    -  f/9  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Damplokomotiver > BJ / SDJ / SWB A2 / SJ - B > SJ B 1320
Lokomotivmonument > Sverige > Trollhättan > (⌘) B 1320 ved Innovatum






Enda litt lenger oppstrøms kommer vi etterhvert til Järnvägsbron i Trollhättan.
Brua er bygget i 2001. Den er i hovedsak bygget i Holland og fraktet til Trollhättan på lektere.
Tidligere sto det en svingbar bru på samme sted.
Tårnet i bakgrunnen på dette bildet ble først oppført noen meter til siden for dagens plassering, og ble etter at stålbrua var satt på plass jekket til sin endelige plassering. Brua er utrustet med gang og sykkelvei på sørsiden.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Järnvägsbron i Trollhättan, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/400 sec  -  f/11  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 52 - Kil - Göteborg C (Bergslagsbanan) > Rörlig bro over Trollhätte kanal (Km 405.080)






Ca 3,1 millioner tonn gods transporteres på Göta älv hvert år, hvorav ca 25 % er olje og kemiske produkter, en annen viktig godstype er trelast fra Baltikum til Gruvöns Bruk i Grums.

Fri seilingshøyde når brua er i normalstilling er 2.7 meter, men den kan løftes 27 m. Opprinnelig i årene mellom 18771913 var det bygget en provisorisk bru over skipsleia, men den ble erstattet av en permanent bru i 1913.
Bruene var bygget for daværende Bergslagernas Järnvägar (BJ).


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Jernbanebrua i Trollhättan, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/400 sec  -  f/13  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 52 - Kil - Göteborg C (Bergslagsbanan) > Rörlig bro over Trollhätte kanal (Km 405.080)







Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Jernbanebrua i Trollhättan, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/500 sec  -  f/14  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 52 - Kil - Göteborg C (Bergslagsbanan) > Rörlig bro over Trollhätte kanal (Km 405.080)






Litt wire må til for å kunne ta seg av noen tunge løft.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Wire på jernbanebrua i Trollhättan, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/500 sec  -  f/14  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 52 - Kil - Göteborg C (Bergslagsbanan) > Rörlig bro over Trollhätte kanal (Km 405.080)







Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Jernbanebrua i Trollhättan, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/500 sec  -  f/14  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 52 - Kil - Göteborg C (Bergslagsbanan) > Rörlig bro over Trollhätte kanal (Km 405.080)







Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Jernbanebrua i Trollhättan, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/500 sec  -  f/14  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 52 - Kil - Göteborg C (Bergslagsbanan) > Rörlig bro over Trollhätte kanal (Km 405.080)






Etter å ha passert den løftbare brua på vei nordover kommer vi til neste bru som er fast.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Jernbanebrua i Trollhättan, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -    -  f/14  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 52 - Kil - Göteborg C (Bergslagsbanan) > Bru over Göta älv i Trollhättan






Og når den faste brua er passert fortsetter banen ett par hundre meter før den går inn i fjellet og kommer ut i dagen igjen noen tusen meter før vi kommer til Öxnered. Tidligere svingte banen til høyre ved industribygget, der er den gamle banen idag gang og sykkelvei.
Det var en liten spaserrunde i Trollhättan.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Forsettelsen nordover mot Öxnered, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/320 sec  -  f/11  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 52 - Kil - Göteborg C (Bergslagsbanan) > andre






Hilsen Ronny.

“Nobody can guarantee a company or a concept eternal life, but no one can accuse me of not having tried to.”
["Ingvar Kamprad, 1926-2018, founder of IKEA."]


Jernbane.Net på TWITTER
Tidligere bildeserier i Postvognene.
Über Cognacteuren på Flickr
Ronny Maarud / YouTube
trainspottingbyronny
En liten spasertur i Trollhättan
Ronny Maarud (2012)
08. February 2012, kl. 22:58
Re: En liten spasertur i Trollhättan
Jan Sverre Kristiansen (335)
08. February 2012, kl. 23:24
Re: En liten spasertur i Trollhättan
Ronny Maarud (278)
13. February 2012, kl. 13:42
En liten spasertur i Trollhättan
Ronny Maarud (235)
22. November 2013, kl. 19:08
Re: En liten spasertur i Trollhättan
Geir Anders Langangen (193)
22. November 2013, kl. 20:27
Re: En liten spasertur i Trollhättan
stein dolplads (211)
22. November 2013, kl. 21:37
Re: En liten spasertur i Trollhättan
Ronny Maarud (206)
22. November 2013, kl. 22:01
avatar
08. February 2012, kl. 22:58
Jeg tenkte i dette innlegget å ta en liten spasertur i Trollhättan og jeg tror vi begynner nede ved slusene :

Trollhätte kanal er 82 km lang. Derav er 10 km gravd og sprengt kanal, resten er naturlig farled i Göta älv. På strekningen passerar man 12 bruer hvorav 3 faste. Nivåforskjellen på totalt 44 m klares av seks sluser, en i Lilla Edet der høydeforskjellen er 6 m, fire sluser ved Trollhättan med en total nivåforskjell på ca. 32 m og en ved Brinkebergskulle på ca 6 m.
All slusing og broåpning i kanalen pågår under TV-overvåking.
De åpningsbare bruene som finnes i Göta älv fjernstyres fra ulike kanalstasjoner som for eksempel fra Lilla Edet, Trollhättan og Brinkebergskulle ved Vänersborg.

Trollhätte kanal.
1800års sluser.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Trollhätte kanal. 1800års sluser, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/160 sec  -  f/8  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Vattenvägar och industrier > 1800års slussled i Göta Älv (Trollhättan) > Trollhättan 1800års slussled






Trollhätte kanal.
Slusscafèet.
Sommertid er det en idrettsforening som på dugnad står for serveringen på kafeen. Det er ett populært utfartsted for oss som bor i området, men selvsagt også for turisten på gjennomreise med bil, men ikke minst med båt !


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Trollhätte kanal. Slusscafèet, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/200 sec  -  f/10  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Vattenvägar och industrier > Göta Älv (Vänersborg - Göteborg) med Trollhätte kanal 1916 års slussled > Slusscafèet






Trollhätte kanal.
Fortøyd ved Slusscafèet.
Krana i bakgrunden kan vi komme tilbake til mens vi vandrer videre langs elva.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Trollhätte kanal. Fortøyd ved Slusscafèet, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/250 sec  -  f/10  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Vattenvägar och industrier > Göta Älv (Vänersborg - Göteborg) med Trollhätte kanal 1916 års slussled > Slusscafèet






I 1916 gjør Russland den største bestillingen i hele NOHABS historie. Ordren var opprinnelig på 1000 lokomotiv, men ble av politiske årsaker redusert til 500 lokomotiver. Ordrens verdi i datidens pengeverdi var på ca 230 millioner kroner og ble betalt med 56 tonn rent guld. I løpet av 3 år ble det produsert 500 lokomotiver. NOHAB hadde under disse 3 år en leveringstakt på ett lokomotiv hver tredje arbeidsdag.
Krana i bakgrunnen ble benyttet når lokomotiver ble lastet ombord i båter for frakt til Russland.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Utsikt opp mot Wärtsilä i Trollhättan, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/200 sec  -  f/8  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Vattenvägar och industrier > Rysskranen i Trollhättan > Rysskranen i Trollhättan
Sverige > Vattenvägar och industrier > Göta Älv (Vänersborg - Göteborg) med Trollhätte kanal 1916 års slussled > Rysskranen vid Åkers Sjö






På åskammen til høyre bygger nå PEAB ett nytt boligområde som vil stå mer eller mindre ferdig om ett par år.
I industribygget i bakgrunnen har Wärtsilä husert men hele virksomheten i Trollhättan er nå nedlagt og flyttet til Göteborg.
Samtlige 100 ansatte som arbeidet på Wärtsilä i Trollhättan ble tilbudt ny jobb i Göteborg dit hele produksjonen ble flyttet i 2004.
Wärtsilä Trollhättan hadde service og vedlikehold av diesel och gasmotorer.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Kran ved gamle NoHAB, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/320 sec  -  f/11  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Vattenvägar och industrier > Göta Älv (Vänersborg - Göteborg) med Trollhätte kanal 1916 års slussled > Rysskranen vid Åkers Sjö






Er par skritt videre i Trollhättan finner vi B 1320 ved Innovatum, loket bygget i 1917 med leveringsnummer 1115.
Mellom 1909 og 1919 ble det bygget 96 slike 6 koblede overheterlokomotiver til SJ.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Drivhjul på B1320, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/125 sec  -  f/7.1  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Damplokomotiver > BJ / SDJ / SWB A2 / SJ - B > SJ B 1320






Lokomotivtypen er 19.49m lang og veier 116.8 tonn, drivhjulsdiameteren er 1,65m.
Under siste verdenskrig bestillte Stockholm Wästerås Bergslagens Järnvägar 3 tilsvarende maskiner.
Loket eies i dag av Innovatum Science Center og tas til vare av NoHAB Ångloksklubb.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

B 1320 ved Innovatum, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/200 sec  -  f/9  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Damplokomotiver > BJ / SDJ / SWB A2 / SJ - B > SJ B 1320






Innovatum som er oppstått på det gamle området til NoHAB finner du blandt annet :
Innovatum Teknikpark med Projektarena, Inkubator og Science Center
Produktionstekniskt Centrum
N3 mötesplats för ung kultur
Film i Väst
Högskolan Väst
Saab Bilmuseum
Volvo Aero
Saab Automobile
Evenemangsarenan NOVA


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

B 1320 ved Innovatum, bygget i 1917, leveringsnummer 1115, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -    -  f/7.1  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Damplokomotiver > BJ / SDJ / SWB A2 / SJ - B > SJ B 1320
Lokomotivmonument > Sverige > Trollhättan > (⌘) B 1320 ved Innovatum






Linbanen forbinder Innovatum med slusene og er 400 meter lang, den er bare i drift under sommersesongen.
Linbanen på Innovatum er en pulsbane, det vil si at hastigheten på banen hele tiden varierer mellom null og toppfart.
På en slik "pulsbane" sitter alltid gondolen fast på wiren.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

B 1320 ved Innovatum, bygget i 1917, leveringsnummer 1115, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -    -  f/9  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Damplokomotiver > BJ / SDJ / SWB A2 / SJ - B > SJ B 1320
Lokomotivmonument > Sverige > Trollhättan > (⌘) B 1320 ved Innovatum






Enda litt lenger oppstrøms kommer vi etterhvert til Järnvägsbron i Trollhättan.
Brua er bygget i 2001. Den er i hovedsak bygget i Holland og fraktet til Trollhättan på lektere.
Tidligere sto det en svingbar bru på samme sted.
Tårnet i bakgrunnen på dette bildet ble først oppført noen meter til siden for dagens plassering, og ble etter at stålbrua var satt på plass jekket til sin endelige plassering. Brua er utrustet med gang og sykkelvei på sørsiden.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Järnvägsbron i Trollhättan, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/400 sec  -  f/11  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 52 - Kil - Göteborg C (Bergslagsbanan) > Rörlig bro over Trollhätte kanal (Km 405.080)






Ca 3,1 millioner tonn gods transporteres på Göta älv hvert år, hvorav ca 25 % er olje og kemiske produkter, en annen viktig godstype er trelast fra Baltikum til Gruvöns Bruk i Grums.

Fri seilingshøyde når brua er i normalstilling er 2.7 meter, men den kan løftes 27 m. Opprinnelig i årene mellom 18771913 var det bygget en provisorisk bru over skipsleia, men den ble erstattet av en permanent bru i 1913.
Bruene var bygget for daværende Bergslagernas Järnvägar (BJ).


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Jernbanebrua i Trollhättan, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/400 sec  -  f/13  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 52 - Kil - Göteborg C (Bergslagsbanan) > Rörlig bro over Trollhätte kanal (Km 405.080)







Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Jernbanebrua i Trollhättan, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/500 sec  -  f/14  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 52 - Kil - Göteborg C (Bergslagsbanan) > Rörlig bro over Trollhätte kanal (Km 405.080)






Litt wire må til for å kunne ta seg av noen tunge løft.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Wire på jernbanebrua i Trollhättan, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/500 sec  -  f/14  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 52 - Kil - Göteborg C (Bergslagsbanan) > Rörlig bro over Trollhätte kanal (Km 405.080)







Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Jernbanebrua i Trollhättan, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/500 sec  -  f/14  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 52 - Kil - Göteborg C (Bergslagsbanan) > Rörlig bro over Trollhätte kanal (Km 405.080)







Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Jernbanebrua i Trollhättan, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/500 sec  -  f/14  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 52 - Kil - Göteborg C (Bergslagsbanan) > Rörlig bro over Trollhätte kanal (Km 405.080)






Etter å ha passert den løftbare brua på vei nordover kommer vi til neste bru som er fast.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Jernbanebrua i Trollhättan, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -    -  f/14  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 52 - Kil - Göteborg C (Bergslagsbanan) > Bru over Göta älv i Trollhättan






Og når den faste brua er passert fortsetter banen ett par hundre meter før den går inn i fjellet og kommer ut i dagen igjen noen tusen meter før vi kommer til Öxnered. Tidligere svingte banen til høyre ved industribygget, der er den gamle banen idag gang og sykkelvei.
Det var en liten spaserrunde i Trollhättan.


Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Forsettelsen nordover mot Öxnered, 18.6.2010

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
  -  1/320 sec  -  f/11  -  ISO 400

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 52 - Kil - Göteborg C (Bergslagsbanan) > andre






Hilsen Ronny.

“Nobody can guarantee a company or a concept eternal life, but no one can accuse me of not having tried to.”
["Ingvar Kamprad, 1926-2018, founder of IKEA."]


Jernbane.Net på TWITTER
Tidligere bildeserier i Postvognene.
Über Cognacteuren på Flickr
Ronny Maarud / YouTube
trainspottingbyronny
Emne Forfatter Vist Lagt inn
En liten spasertur i Trollhättan Ronny Maarud 2012 08. February 2012, kl. 22:58
Re: En liten spasertur i Trollhättan Jan Sverre Kristiansen 335 08. February 2012, kl. 23:24
Re: En liten spasertur i Trollhättan Ronny Maarud 278 13. February 2012, kl. 13:42
En liten spasertur i Trollhättan Ronny Maarud 235 22. November 2013, kl. 19:08
Re: En liten spasertur i Trollhättan Geir Anders Langangen 193 22. November 2013, kl. 20:27
Re: En liten spasertur i Trollhättan stein dolplads 211 22. November 2013, kl. 21:37
Re: En liten spasertur i Trollhättan Ronny Maarud 206 22. November 2013, kl. 22:01



Beklager, du har ikke tillatelse til å legge inn / svare i dette forumet.