Ronny Maarud
06. June 2012, kl. 22:00
I Kungsbacka, ett par mil sør for Göteborg skulle man idag gjenåpnet torget i byen.
Det var en brann der for ett par år siden, og nå er det aller meste bygget opp igjen.
Veterantog er en bra måte å få folk til å løfte på baken å komme seg ut, desverre var det skade på damploket som skulle trukket toget sørover. Planen var å ha dampmaskinenen i sørenden og ett elektrisk lok i nordenden for å slippe maset med rundgang med lok både i Kungsbacka og ikke minst i Göteborg.
Västkustbanan er ikke akkurat Sveriges minst trafikkerte baner, så det var smart tenkt av foreningen.
I dag ble det da som alle forstår, elektrisk i begge ender !
En av tilskuerne i Kungsbacka har til sin store glede oppdaget ytterligere ett tog i anmarsj !
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Atter andre slapper av med en og annen historie fra gamle og nyere dager.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Da 846 i nordenden av togsettet.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
På spor 3 ble det arrangert barnetog på en måte som vi ikke er helt vant med i Norge. For 10 svenske kroner fikk du deg en kjøretur bak T23 127 i den halvåpne vogna som ble bemannet av foreningsjefen sjøl.
Loket ble bygget av Maschienenbau GmbH i Kiel som smalsporslokomtiv med litra Tp nr 3518.
T23 127 ble bygget om til normalsporslok 1966.
Leveringsår: 1953
Sth: 75 km/h
Lengde: 10 900 mm
Vekt: 52,0 ton
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Barnetoget er på rull mot neste signal !
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Polkagrisene tilhører lokomotoren som Bergslagernas Järnvägssällskap kjøpte fra ett verft i Landskrona i fjor høst. Denne lok & motoren er en særling på sporet, og den eneste gjenværende rullende enheten fra banen som gikk mellom Göteborg og Särö i Göteborgs södra skärgård.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Levert den 23/6 1955 fra Kalmar Verkstad:
Motor: Scania-Vabis type D-815, 8 sylindret 160 hk
Gearkasse: Wilson
Bremser: Trykkluft med håndbrems av hevstangstype
Lengde over buffere: 8800 mm
Akselavstand: 4000 mm
Bredd över hytt: 2750 mm
Tjenestevekt: 18 ton
Trekkraft: 4 tonn
STH: 55 km/t
Opprinnelig var lokomotoren tenkt brukt i persontog på sommeren, men siden den knappt klarte å trekke seg selv ble den for det meste brukt av baneavdelingen så lenge den var ved banen.
Lokomotoren ligner egentlig en del på NSB Skd 214.
Du kan lese litt mer om kjøpet av doningen her.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Vi gjorde tre turer att og fram, her er vi kommet tilbake til Göteborg og folket passer på å lufte seg litt før vi skal avgå sørover igjen.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Bjørn Snartemo
Artig og orginalt.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Co8d 225 er en av 6 vogner som det private BJ med datterbolag kjøpte på mitten av 1930-tallet. SJ eide noe over 300 vogner av samme type. Vogna er opprinnelig en tredje klasse vogn med 5 kupéer for 8 personer og 2 salonger med 23 sitteplasser.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Finn Lund
Bra typebilde, skarpt med mange detaljer.
AB4R 3384 bygget i 1940.
Bergslagernas Järnvägssällskap har bevart flere personvogner som blandt annet gikk i togene på Dalslands Järnväg mellom Oslo og København.
Hvor denne vogna på bildet nedenunder hadde sin daglige jobb aner jeg lite og ingenting om.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Stig Mohlin
Trevlig museal personvagn, med mindre museal märkning. Rätt littra med hänsyn till vagnens utseende borde varit BCo11b
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Nærmest loket har vi SJ DFo32 3288 som ble bygget av Kalmar Verkstad i 1930.
Dette var også en vogntype som var å se i togene både over Charlottenberg og Kornsjø.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Göteborg C - SJ DFo32 3288 nærmest i bildet.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
I bakenden fra Göteborg hadde vi denne maskinen.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
På vei sørover var det stopp på nesten alle lokalstasjoner for av og påstigning.
Her har vi gjort ett stopp i Kållered.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Stefan Lindberg
Vacker sommarbild på ett slitet lok
SJ Ra 847
Byggeår: 1955
Sth: 150 km/h
Lengde: 15 100 mm
Vekt: 65,0 ton
Kaffe er en nødvendighet, like nødvendig som Körplan og radio.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
Bygrensa i Kungsbacka gikk neppe på dette stedet i gode gamle dager heller, men jeg synes det er morro at man tar vare på slike gamle skilter. Skiltet og stoppbukken har blitt malt i matchende farger.
Og her ved stoppbukken tok det slutt for i dag.
|
Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn.
Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net
En pendlende nasjonaldag
