Ronny Maarud

10. February 2013, kl. 10:04

Ikke mange bilder som ble tatt mellom femte og sjette etappe, men noen ble det.

Dm 1201 som ble levert av ASEA 1963 skulle østover, loket går fast koblet med Dm 1202 og 1231, så på bildet er sammensettingen av loket som følger : Dm 1201 - 1231 - 1202, den har fått navnet "Kunigunda".
Rcloket til høyre hadde kommet opp med ett lokalgodstog.


Loket som trakk oss videre mot Katterjåkk er bygget av ASEA i 1983 hadde i noen år etter levering Ånge som "Hemstation" utleid 1999-2004 til TKAB som Rc6 11.
Solgt videre 2004 til SSRT Rc6 1333 og har siden stort sett holdt til i Norrlandstrafiken.
Den store skare med reisende denne dagen kommer fra Japan, disse var på jakt etter Nordlyset.


Arkitekten Folke Zettervall står bak dette bygget, som da høyst sansynlig forsvinner fra jorden overflate sommeren 2013.
Det er rat å tenke på at på strekningen mellom Kiruna og Narvik transporteres det årlig 15,9 millioner tonn gods, det er mer enn på alle andre baner i Norge tilsammen og ca. 25 % av godsmengden på jernbane i Sverige.


Skulptören, Per Torsten Frid's Rallarmonument i Kiruna avduket i 1965.
Per Torsten Frid var födt 1914 i Undersåker, Jämtland.