Ronny Maarud

19. August 2014, kl. 13:14

Nå vet vi jo svaret:

Etter hva vi vet er Veolia i ferd med å selge seg ut av Sverige. Veolia driver i dag denne nattforbindelsen med Berlin, etter at SJ kastet inn håndkleet for ett par år siden. Hva hender i T14 med denne trafikken ?
Bildene er tatt en regnfull augustmorgen da jeg var nede i Trelleborg med oppgave å hente hjem tog 210 til Malmö.

T44 314 trekker ut tpg 210 fra fergen i Trelleborg


Rc3 1050 skal trekke tog 210 til Malmö C etter at loket er koblet til togstammen, bremseprøve er gjort og togsettet ellers klargjort for sin halvtimes ferd opp til Malmö C.


Lasting av vekselflak ved Trelleborg F

Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn. Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Lasting av vekselflak ved Trelleborg F, 7.8.2006

Fotograf:
Ronny Maarud

EXIF-data:
Canon, Canon EOS 10D
51 mm  -  1/320 sec  -  f/13  -  ISO 200

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 122 - Kontinentalbanan: Malmö C - Trelleborg > Trelleborg F / Trg (Km 649,5)

Eller svaret kan være så enkelt at man bruker det fergeleie som passer for den type frakt man har ombord der og da ?
Trelleborg har jo tre leier med spor for overføring av tog, det ytterste fergeleiet er vel ombygget på senere år, men jeg husker ikke om det pågikk da jeg var der i 2006. Skal se om jeg finner andre bilder tatt på samme tid litt senere.
På dette skjermbilde ser man i alle fall tydelig en provisorisk påkjøringsrampe der den ene gondolen ligger.

Om du vil delta aktivt, se bilder i fullformat, kommentere bilder, og skrive i våre Postvogner logger du inn. Som registrert og aktiv deltaker får du det aller beste av jernbane.net

Trelleborg sett fra Google

Fotograf:
Google

EXIF-data:
Ingen EXIF-data tilgjengelige

Plassering i gallerierne:
Sverige > Baner og stasjoner > 122 - Kontinentalbanan: Malmö C - Trelleborg > andre

Ved eselryggen i Trelleborg vifter vindpølsa litt lett i septembervinden, det er riktig regngrått og høstvær.
Snart skal skiftelaget ta tak i gods og personvogner som kommer med fergene fra Tyskland.


Den sydligste stoppsignal i Sverige står her ved fergestasjonen i Trelleborg, lastebiler og busser haster forbi på vei til eller fra det store utland.


Ute på sjøen kommer Nils Holgersson sakte glidende fra sin nattlige overfart fra Rostock for noen minutter senere å legge til kai i Trelleborg.


Net Rail Me 05-1 i Trelleborg


Tåg 211___ Från M___

LITT L VNR FONR TIL
RC6 1413 TRG
WL5DE 199 4673 TRG
WL5DE 200 4639 TRG
WL5DE 201 4608 TRG
WL5DE 202 4672 TRG
BC2DE 203 3793 TRG
BC2AK 3 204 4089 TRG
BC2DE 205 3971 TRG


Etter ca 30 minutters tur på Kontineltalbanan er 211 framme i Trelleborg, en T44 settes på i bakenden å trekker togsettet over mot sporene til fergen. Ca 4 timer senere lander det hele i Sassnitz - Mukran for videre ferd mot Berlin.


T44"n er snart ferdig med jobben for kvelden. Siste rest av togsettet er på vei inn i buken på MF Sassnitz. På tide å spankulere til hotellet.



Fikk problemer med å bestemme meg.


Etter en god natts søvn på Hotel Dannegården i Trellborg var det på tide å rusle ned på fergekaia igjen. MF Trelleborg la til kai i rett tid, tross hård blåst over Ösersjöen i natt.


Gårdagens T44 var byttet ut med 263 som ruller inn på vogndekket for å hente tog 210.


Før vi reiser videre mot Malmö er det en del saker som skal klargjøres, blandt annet skal det gjøres en bremseprøve. Oppdaget noen småfeil slik at det dro ut på tiden før vi kom avsted med samme Rc som vi brukte på turen ned kvelden før.


Litt har det forandret seg på noen år !


Fergeoverfarten unnagjort, bare noen få mil igjen til Malmö C og sluttstasjon for toget.






Mange med jobb innenfor jernbanedriften er i ferd med å ta plass på BNE mot det store utland og Innotransmessen i Berlin som blir avholdt hvert annet år. På stasjonen i Lund var det ikke bare reisende mot Innotrans vi møtte på, men også en gruppe svenske entusiaster som var på vei til Tjekkia på jernbanesightseeing. Toget besto av 3 WL5 og 3 Bc 2 godkjennt for ferd i Tyskland.



171 i loddrett, og skiftet kan settes ombord i MS Sassnitz



En T44 som har en avslappet stund i tåkedisen, vårt skift fortsetter å rulle mot fergelemmen i Trelleborg, klokka er 22.45 og det er ikke mange minutter til gondolen skal kaste seg løs over blåmyra mot Sassnitz/Mukran.



Ett konglomerat av sindige sporveksler skal forseres før vi er på plass på fergen.



Ikke så mange trailere eller personbiler med på fergen denne kvelden...



Rekka med sove og liggevogner er kommet på plass ombord...på tide å strekke på beina og løpe opp i restauranten for å få en liten forfriskning før man slenger seg på ryggen i senga.



Neste morgen er det rush for noen over til EC 171 Eurocity mot Budapest Keleti på Berlin HBF. Sovevognstog som ankommer straks etter klokka 6 om morgenen er egentlig en uting, men EC 171 bruker 11 timer og 56 minutter på strekningen fra Berlin til Budapest, så man kommer unektelig ett stykke ned i Europa med tog på mindre enn 24 timer om man reiser med BNE.