Arne Lie

31. January 2015, kl. 11:15

Sannhetens øyeblikk; Gir Last mile-lok løsningen operatørene trenger?
Testperioden er planlagt til 09.02 til 15.03.2015.


Testplan Traxx BR 187 F160 AC3.
1 Hensikt.
Prøvene gjennomføres for å verifisere at lokomotiv type Traxx AC3 oppfyller Cargolink AS sine krav til
funksjonalitet for lokomotivtypen på tre definerte områder:
 Trekkraft dieselmotor/operasjonalitet (operasjon uten kontaktledning).
 Trekkraft/fremkommelighet under vinterforhold.
 Radiofjernstyring.
2 Metode.
Testplan angir hvordan og hvor prøvene skal gjennomføres, testene som skal gjennomføres og
risikovurderes av Cargolink.
3 Avgrensning.
I risikovurdering for innføringen av lokomotivet i Norge er fremføring av lokomotivet under normal
trafikkering, ved hjelp av dieselmotor og fremføring via fjernkontroll behandlet.
I dette dokument er de enkelte tester beskrevet. For testene som skal gjennomføres er det
utarbeidet spesifikke risikovurderinger. Disse risikovurderinger er foretatt av Cargolink AS.
4 Testlokomotiv.
Bombardier Traxx BR 187 F160 AC3 med EVN 91 80 6187 005-4.
5 Testplan
Test Formål Område Risikovurdering Ansvarlig
Fremføring
under
vinterforhold.
Test av
lokomotivets
egenskaper ved
sterk stigning under
vinterforhold.
Bergensbanen:
Ål – Finse,
Voss – Finse
(disponering av
linjen, mangler ATC).
(Interne
risikovurderinger
Cargolink AS).
Cargolink AS.
Fremføring ved
hjelp av
dieselmotor.
Test av
starttrekkraft,
operasjonalitet
under
skifteoperasjoner.
Brattøra,
Heimdal,
Alnabru,
Bergen,
Minde.
(Interne
risikovurderinger
Cargolink AS).
Cargolink AS.
Multippelkjøring
sammen med
Traxx AC2.
Fremføring til
testområde.
Lodalen-Alnabru,
Alnabru-TrondheimAlnabru,
AlnabruBergen-Alnabru.
(Interne
risikovurderinger
Cargolink AS).
Cargolink AS.
Fremføring uten
ATC.
Disponering av
strekning/strekning
fri for andre tog.
Ål-Finse, Voss-Finse. (Interne
risikovurderinger
Cargolink AS

---------------------
:slutt

Oppdatert 1 gang(er). Siste gang oppdatert 31.01.2015 11:22 av Arne Lie.