Jernbane.net

Velkommen! Logg Inn Opprett en ny profil

Avansert
Støtt oss
Re: [SE][NO] Antall operatører pr. jernbanestrekning
Ståle Ualand
11. December 2019, kl. 19:56
Quote
Ronny Maarud
I dag har jeg gleden av å "passe" opp til Stockholm for å ta ned et ekstra tog til Göteborg senere i ettermiddag. Når jeg satt her å så ut av vinduet slo det meg at: Jøsses så mange operatører som deler Västra Stambanan.

1: SJ er den som har flest avganger og dermed størst markedsandel.
2: Västtågen er store mellom Töreboda og Göteborg med sin lokaktrafikk
3::MTR kjører et antall tog daglig, belegget ser ut til å øke.
Tar antagelig reisende fra SJ som ikke får plass i SJ tog av forskjellige årsaker.
4: Flixtrain går inn på arenaen i løpet av mars er det sagt.
5: Blå Tåget sies å være på gang igjen.

Felles for disse 5 aktører er at:
1: Alle kjører tog på Västra Stambanan.
2: Alle har i grunnen hvert sitt billett system og salgskanaler.
3: Alle bortsett fra Västtågen MÅ tjene penger for å overleve.

Folk er vant med dette nå, og forholder seg deretter i store trekk. Det er bare MTR som en gang i halvåret er i media å klager på at MTR ikke får benytte SJ sakgskanaler. Det siste er antagelig ikke så merkelig, da både SJ og MTR er konkurrenter på den komersielle delen av markedet langs Västra Stam.

Her har Norge et stort fortrinn, det heter EnTur.

Det er en vesentlig forskjell her: Du har to store byer i hver sin ende hvor togene går på pluss minus 3 timer. Det er vel per i dag nesten 30 avganger hver mellom Stockholm og Gøteborg dersom man regner med stort og smått. Mellom Stavanger og Oslo er det 7 avganger hver vei med kjøretid på 8 timer pluss minus.

Det er to forskjellige verdener.

En konsekvens av den trafikken du ser på Västra Stambanan er at kapasiteten spises opp av mange korte tog som kjører tett på hverandre. Godstog har vel til tider måtte ta turen over Kil og Borlänge på turen nordover i stedet for beinvegen over Hallsberg. Det klages på skogtid på godstogene.


I Sverige selger hvert selskap sine billetter. I tillegg selger vel Resrobot. Om man har komme fram garanti eller ikke varierer vel også. Det er forøvrig bare å se på Postvagnen og se hvor enorme enhver diskusjon som omhandler billettregler og kjøp blir... En pågående tråd er godt over 100 innlegg og still counting. (eg leser den ikke...)

Det som skjer på Bergensbanen nå er omtrent som om svenske staten skulle lyst ut alle fjerntogene og den regionale trafikken på Västra Stambanan ut på anbud. Ta gjerne med lokaltrafikken nærmest Gøteborg. Da ville den som krevde minst evt bød mest få tilslaget og eneretten til å kjøre.



Ståle Ualand
Jernbanet.netGO=150 poeng
[NO] Arbeiderpartiets transportpolitiske talsperson Sverre Myrli, mener at
Ronny Maarud (238)
11. December 2019, kl. 08:58
Re: [NO] Arbeiderpartiets transportpolitiske talsperson Sverre Myrli, mener at
Göran Bæckström (113)
11. December 2019, kl. 21:11
Re: [NO] Arbeiderpartiets transportpolitiske talsperson Sverre Myrli, mener at
Göran Bæckström (110)
11. December 2019, kl. 22:38
Re: [NO] Arbeiderpartiets transportpolitiske talsperson Sverre Myrli, mener at
Johan Adler Ribe (127)
11. December 2019, kl. 12:31
[SE][NO] Antall operatører pr. jernbanestrekning
Ronny Maarud (131)
11. December 2019, kl. 12:52
Re: [SE][NO] Antall operatører pr. jernbanestrekning
Ståle Ualand (101)
11. December 2019, kl. 19:56
11. December 2019, kl. 19:56
Quote
Ronny Maarud
I dag har jeg gleden av å "passe" opp til Stockholm for å ta ned et ekstra tog til Göteborg senere i ettermiddag. Når jeg satt her å så ut av vinduet slo det meg at: Jøsses så mange operatører som deler Västra Stambanan.

1: SJ er den som har flest avganger og dermed størst markedsandel.
2: Västtågen er store mellom Töreboda og Göteborg med sin lokaktrafikk
3::MTR kjører et antall tog daglig, belegget ser ut til å øke.
Tar antagelig reisende fra SJ som ikke får plass i SJ tog av forskjellige årsaker.
4: Flixtrain går inn på arenaen i løpet av mars er det sagt.
5: Blå Tåget sies å være på gang igjen.

Felles for disse 5 aktører er at:
1: Alle kjører tog på Västra Stambanan.
2: Alle har i grunnen hvert sitt billett system og salgskanaler.
3: Alle bortsett fra Västtågen MÅ tjene penger for å overleve.

Folk er vant med dette nå, og forholder seg deretter i store trekk. Det er bare MTR som en gang i halvåret er i media å klager på at MTR ikke får benytte SJ sakgskanaler. Det siste er antagelig ikke så merkelig, da både SJ og MTR er konkurrenter på den komersielle delen av markedet langs Västra Stam.

Her har Norge et stort fortrinn, det heter EnTur.

Det er en vesentlig forskjell her: Du har to store byer i hver sin ende hvor togene går på pluss minus 3 timer. Det er vel per i dag nesten 30 avganger hver mellom Stockholm og Gøteborg dersom man regner med stort og smått. Mellom Stavanger og Oslo er det 7 avganger hver vei med kjøretid på 8 timer pluss minus.

Det er to forskjellige verdener.

En konsekvens av den trafikken du ser på Västra Stambanan er at kapasiteten spises opp av mange korte tog som kjører tett på hverandre. Godstog har vel til tider måtte ta turen over Kil og Borlänge på turen nordover i stedet for beinvegen over Hallsberg. Det klages på skogtid på godstogene.


I Sverige selger hvert selskap sine billetter. I tillegg selger vel Resrobot. Om man har komme fram garanti eller ikke varierer vel også. Det er forøvrig bare å se på Postvagnen og se hvor enorme enhver diskusjon som omhandler billettregler og kjøp blir... En pågående tråd er godt over 100 innlegg og still counting. (eg leser den ikke...)

Det som skjer på Bergensbanen nå er omtrent som om svenske staten skulle lyst ut alle fjerntogene og den regionale trafikken på Västra Stambanan ut på anbud. Ta gjerne med lokaltrafikken nærmest Gøteborg. Da ville den som krevde minst evt bød mest få tilslaget og eneretten til å kjøre.



Ståle Ualand
Jernbanet.netGO=150 poeng
Emne Forfatter Vist Lagt inn
[NO] Arbeiderpartiets transportpolitiske talsperson Sverre Myrli, mener at Ronny Maarud 238 11. December 2019, kl. 08:58
Re: [NO] Arbeiderpartiets transportpolitiske talsperson Sverre Myrli, mener at Ståle Ualand 149 11. December 2019, kl. 11:20
Re: [NO] Arbeiderpartiets transportpolitiske talsperson Sverre Myrli, mener at Ronny Maarud 145 11. December 2019, kl. 12:21
Re: [NO] Arbeiderpartiets transportpolitiske talsperson Sverre Myrli, mener at Ståle Ualand 118 11. December 2019, kl. 20:13
Re: [NO] Arbeiderpartiets transportpolitiske talsperson Sverre Myrli, mener at Ronny Maarud 102 11. December 2019, kl. 20:44
Re: [NO] Arbeiderpartiets transportpolitiske talsperson Sverre Myrli, mener at Göran Bæckström 113 11. December 2019, kl. 21:11
Re: [NO] Arbeiderpartiets transportpolitiske talsperson Sverre Myrli, mener at Ronny Maarud 107 11. December 2019, kl. 21:48
Re: [NO] Arbeiderpartiets transportpolitiske talsperson Sverre Myrli, mener at Göran Bæckström 110 11. December 2019, kl. 22:38
Re: [NO] Arbeiderpartiets transportpolitiske talsperson Sverre Myrli, mener at Ronny Maarud 106 11. December 2019, kl. 22:45
Re: [NO] Arbeiderpartiets transportpolitiske talsperson Sverre Myrli, mener at Johan Adler Ribe 127 11. December 2019, kl. 12:31
[SE][NO] Antall operatører pr. jernbanestrekning Ronny Maarud 131 11. December 2019, kl. 12:52
Re: [SE][NO] Antall operatører pr. jernbanestrekning Ståle Ualand 101 11. December 2019, kl. 19:56







Beklager, bare registrerte brukere kan opprette innlegg i dette forumet.

Klikk her for å logge inn