Jernbane.net

Velkommen! Logg Inn Opprett en ny profil

Avansert
Støtt oss
Skogsindustri och virkestransporter Norge
Per Krogh
21. February 2021, kl. 20:30
Skogsindustrin står för en stor del av järnvägstransporterna i Sverige, både som råvara till industrin och för uttransporter av framför allt papper och massa. Detsamma gäller säkert i Norge också med den skillnad att i Norge har stora delar av massa/pappersindustrin lagts ner under senare år, vilket rimligen har påverkat järnvägstransporterna också. Inte minst genom att numera stor mängder virke transporteras på järnväg från Norge till Sverige.

Vad finns kvar av norsk pappers och massaindustri? Ni får rätta och komplettera mig här. Kvar är väl Halden, Sarpsborg, Skogn och ytterligare ett pappersbruk i norra Tröndelag? Sedan finns väl Ranheim utanför Trondheim kvar, känt i järnvägssammanhang för sina tidigare Tågab-transporter med returpapper från Kristinehamn. Där förbrukas väl ingen massaved dock utan produktionen baseras enbart på returpapper. Listan över nedlagda bruk på senare år är då Fredrikstad, Moss, Tofte vid Oslofjorden, Porsgrunn och Follum utanför Hönefoss. Är det någon mer som försvunnit eller någon mer som är kvar?

Sågverk/saugbruk är det väl de flesta kvar även om några säkert har försvunnit här också liksom i Sverige. Moelvenkoncernen är väl det största bolaget med många sågverk (och flera i Sverige också, framför allt i Värmland). Jag har fått den uppfattningen att lastplatser för virke som körs på järnväg till Sverige i flera fall sammanfaller med platsen för ett sågverk? Det borde i alla fall gälla det s.k. Moelvenupplägget där Green Cargo kör flis och ved från Moelvenenheter i Norge till Korsnäsindustrier i Sverige, Frövi och Gävle och något tåg till Grums också numera.

Var finns då alla lastplatser för allt virke från Norge? Hector Rail transporter till Gruvön i Grums och Skoghall är den största delen, men sedan tillkommer en del Tågab, GreenCargo och kanske något CargoNet också. Hector kör även flis till Värtan och Södravirke till Värö från Norge. Jag drar då till med några tänkbara lastplatser i Norge för dessa transporter så får ni rätta och komplettera mig här också. Kongsvinger, och så längs Solör-banen Braskereidsfoss, Elverum, Koppang, Tynset? Så har vi Sörli utanför Hamar, Hensmoen utanför Hönefoss längs norra Randsfjordsbanan och Sokna lite väster om Hönefoss på Bergensbanan också väl? På den tiden som TX Logistik körde Moelventrafiken, så lastade man ju vid ett sågverk längs Numedalsbanan också. Då lyckades man ju spåra ur och jag vet inte om man ännu lastar längs den banan? Sedan finns säkert fler lastplatser för virke också?
Skogsindustri och virkestransporter Norge
Per Krogh (205)
21. February 2021, kl. 20:30
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge
Snorre Johansen (128)
21. February 2021, kl. 23:51
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge
Per Krogh (100)
22. February 2021, kl. 11:02
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge
Snorre Johansen (67)
23. February 2021, kl. 06:45
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge
Ronny Maarud (78)
22. February 2021, kl. 11:17
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge
Svein Enger (92)
22. February 2021, kl. 13:21
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge
Ronny Maarud (57)
23. February 2021, kl. 10:40
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge
Per Krogh (61)
23. February 2021, kl. 10:54
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge
Ronny Maarud (63)
23. February 2021, kl. 11:07
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge
Per Krogh (61)
23. February 2021, kl. 11:18
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge
Ronny Maarud (63)
23. February 2021, kl. 11:41
21. February 2021, kl. 20:30
Skogsindustrin står för en stor del av järnvägstransporterna i Sverige, både som råvara till industrin och för uttransporter av framför allt papper och massa. Detsamma gäller säkert i Norge också med den skillnad att i Norge har stora delar av massa/pappersindustrin lagts ner under senare år, vilket rimligen har påverkat järnvägstransporterna också. Inte minst genom att numera stor mängder virke transporteras på järnväg från Norge till Sverige.

Vad finns kvar av norsk pappers och massaindustri? Ni får rätta och komplettera mig här. Kvar är väl Halden, Sarpsborg, Skogn och ytterligare ett pappersbruk i norra Tröndelag? Sedan finns väl Ranheim utanför Trondheim kvar, känt i järnvägssammanhang för sina tidigare Tågab-transporter med returpapper från Kristinehamn. Där förbrukas väl ingen massaved dock utan produktionen baseras enbart på returpapper. Listan över nedlagda bruk på senare år är då Fredrikstad, Moss, Tofte vid Oslofjorden, Porsgrunn och Follum utanför Hönefoss. Är det någon mer som försvunnit eller någon mer som är kvar?

Sågverk/saugbruk är det väl de flesta kvar även om några säkert har försvunnit här också liksom i Sverige. Moelvenkoncernen är väl det största bolaget med många sågverk (och flera i Sverige också, framför allt i Värmland). Jag har fått den uppfattningen att lastplatser för virke som körs på järnväg till Sverige i flera fall sammanfaller med platsen för ett sågverk? Det borde i alla fall gälla det s.k. Moelvenupplägget där Green Cargo kör flis och ved från Moelvenenheter i Norge till Korsnäsindustrier i Sverige, Frövi och Gävle och något tåg till Grums också numera.

Var finns då alla lastplatser för allt virke från Norge? Hector Rail transporter till Gruvön i Grums och Skoghall är den största delen, men sedan tillkommer en del Tågab, GreenCargo och kanske något CargoNet också. Hector kör även flis till Värtan och Södravirke till Värö från Norge. Jag drar då till med några tänkbara lastplatser i Norge för dessa transporter så får ni rätta och komplettera mig här också. Kongsvinger, och så längs Solör-banen Braskereidsfoss, Elverum, Koppang, Tynset? Så har vi Sörli utanför Hamar, Hensmoen utanför Hönefoss längs norra Randsfjordsbanan och Sokna lite väster om Hönefoss på Bergensbanan också väl? På den tiden som TX Logistik körde Moelventrafiken, så lastade man ju vid ett sågverk längs Numedalsbanan också. Då lyckades man ju spåra ur och jag vet inte om man ännu lastar längs den banan? Sedan finns säkert fler lastplatser för virke också?
Emne Forfatter Vist Lagt inn
Skogsindustri och virkestransporter Norge Per Krogh 205 21. February 2021, kl. 20:30
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge Snorre Johansen 128 21. February 2021, kl. 23:51
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge Per Krogh 100 22. February 2021, kl. 11:02
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge Snorre Johansen 67 23. February 2021, kl. 06:45
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge Ronny Maarud 78 22. February 2021, kl. 11:17
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge Svein Enger 92 22. February 2021, kl. 13:21
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge Ronny Maarud 57 23. February 2021, kl. 10:40
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge Per Krogh 61 23. February 2021, kl. 10:54
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge Ronny Maarud 63 23. February 2021, kl. 11:07
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge Per Krogh 61 23. February 2021, kl. 11:18
Re: Skogsindustri och virkestransporter Norge Ronny Maarud 63 23. February 2021, kl. 11:41







Beklager, bare registrerte brukere kan opprette innlegg i dette forumet.

Klikk her for å logge inn