15. January 2022, kl. 14:47

Quote
Erik Skjelvik
Blir interessant å se hvordan disse blir mottatt av publikum, med 2+2 så blir det jo færre sitteplasser pr løpemeter tog faktisk, men på den andre siden er reisene med dissse togene oftest lavere enn 30 min. Dessuten gjør jo 2+2 at mengden ståplasser kan økes også.

Plattformer må noen steder forlenges mye(Nordstrand og Kolbotn) og resten av plattformene må forlenges noe da de fleste er 190-210 meter mens std plattformlengder er 225 meter når 215 m tog kjøres.

Ser at Norske tog skriver at disse togsettene får mye høyere kapasitet enn bm 69, men mye av økningen er jo pga togsettene er 30 meter lenger enn 69.
Hvis vi bryter ned sifferne målt til løpemeter så vil vi se nok så like tall:

Passasjerer max antall sittende og stående pr løpemeter:

Type 77
7,4 passasjerer

Type 69
7,61 passasjerer

Type 72
6,12 passasjerer

Type 75
5,32 passasjerer

Med andre ord, ser jeg at konfigurasjonen på type 77 er så effektiv som den kan bli, en annen faktor er at vestibylene i togsettet er romslige og gjør at passasjerer kan komme seg fort inn på toget.
Men at 77 er mer effektiv enn type 69 på antall plasser er ikke helt riktig, i gamle dager ble det jo kjørt en del tog av type 69 med 3+3+2 (toglengde ca 205 m)som ga en total passasjerkap på 1520 passasjerer mens 77 på nesten samme togsettlengde(ca 10 m lenger) tar 1556 passasjerer