Jan Kardell

25. January 2022, kl. 19:03

Quote
Ronny Maarud
Det foresvever meg at IORE lokomotivene har en likeretter pr. boggi i dag, men at det vurderes å bygge om slik at det er en likeretter pr. drivaksel. Mulig jeg har misforstått det tekniske hher (det er jo ikke helt uvanlig) men hva vil gevinsten eventuelt være ved en slik ombygging ?

Eftersom trefasströmmens frekvens som man driver motorerna med styr varvtalet så kan man styra axlarna individuellt om man har en traktionsströmriktare per axel, det kan vara bra för slirregleringens skull och för att minska risken för att tappa dragkraft på en hel boggi. Har gemensam strömriktare måste hjulen vara lika stora, dvs behöver ett hjulpar svarvas så får man sannolikt svarva om alla tre så dom inte blir för olika.

Mb har en komplett enhet med nätomriktare, motorströmriktare, hjälpkraft med mera per axel, så där ska det mycket till för att förlora mer än en motor pga ett fel, jag har inte hört om något annat lok som är byggt så. Annars är det vanliga att nätomriktaren och andra prylar delas mellan flera axlar även i de fall man har separata motorströmriktare, dvs det finns ett antal prylar som slår ut mer än en motor om den går sönder. Och går en motorströmriktare sönder så blir man givetvis av med driften på samtliga axlar den driver, vem har inte hört talas om en X2 som går på en "modul", dvs driver med bara en boggi! De uppgraderade X2:orna får däremot en strömriktare per axel.