Jernbane.net

Velkommen! Logg Inn Opprett en ny profil

Avansert
Støtt oss
RE: Sth på T - banenettverket
Kjetil Bull
21. February 2009, kl. 10:22
Quote

Ståle H. Karlsen - 2009-02-21 16:48
En ting jeg funderer litt på, når jeg reiser med T - banen prøver man jo å gjøre seg best mulig kjent med "bakgrunnen". Om det er saktekjøringer, er hastighetsskilt satt opp. Der det ikke er saktekjøring, hva forteller hastigheten? Må førerene huske den selv på de angitte strekninger det er hastighetsforskjell?

Hastighetsinformasjonen på T-banen gis hovedsakelig som førerromssignalering. Dette skjer ved at det går en 3V vekselstrøm i skinnegangen, med forskjellig frekvens avhengig av tillatt hastighet. Denne veksestrømmen fanges opp av antenner under vogna, og så kodes det om til hastighetssignal i førerrommet: K (15 km/t), L (30 km/t), M (50 km/t) og H (70 km/t). Det finnes også en mulighet for S (100 km/t), men denne brukes ikke på nettet per i dag. Jeg er ikke sikker på de forskjellige frekvensene, unntatt at det er 0 Hz (ikke noe signal) for K-hastighet (jeg kjørte en gang fra Stortinget til Majorstua i K i rushtida. Det tok tid).

Systemet er bygd opp med sporfelt som er ca. 300 meter lange, og impedansekasser mellom. Disse videreformidler og evt. senker tillatt hastighet. Dermed fungerer dette nesten som jernbanens FATC - det vil alltid være en maks hastighet for det enkelte sporfeltet, i tillegg til at hastigheten vil senkes etter som du nærmer deg stoppsignal eller belagt sporfelt. Om du tar igjen et tog mellom Majorstua og Nathionaltheatret (typisk i rushtida når du nærmer deg Nathionaltheatret), har du først H, deretter, M, så L. Når du er inne på samme sporfelt som hindringa, er det naturlig nok K som er maks hastighet.

Langs sporet er det normalt kun skilta der hastigheten skal være noe annet enn 15, 30, 50 eller 70. Et stort 4-tall betyr f eks 40 (i førerromssignalet vil det stå M), 2 med lite 5-tall betyr 25 (i førerromssignalet vil det stå L). Det kan også settes opp skilting om det bare er en liten seksjon på sporfeltet der det skal være lavere hastighet (f eks en 50-meters strekning på en M-seksjon der hastigheten må være 30). Alternativt kan det settes opp gult flagg, som på T-banen betyr sikthastighet, maks 30 km/t. Gult flagg oppheves av hvitt flagg.

Med forbehold om upresisheter på grunn av endringer etter at jeg slutta i sporveien. Men jeg trur det er ganske riktig (sikkerhetsbestemmelsene (anno 1999) står faktisk i hylla på jobben fortsatt, sånn for referansen skyld).

Kjetil
Noen bilder fra en arb dag på T banen 12.2.09
Jørn Ole Steina (572)
21. February 2009, kl. 06:08
RE: Noen bilder fra en arb dag på T banen 12.2.09
Jan-Inge K. Hansen (309)
21. February 2009, kl. 07:07
RE: Noen bilder fra en arb dag på T banen 12.2.09
Sven Pran (315)
21. February 2009, kl. 07:44
RE: Noen bilder fra en arb dag på T banen 12.2.09
Jan-Inge K. Hansen (155)
21. February 2009, kl. 07:49
RE: Noen bilder fra en arb dag på T banen 12.2.09
Kjetil Bull (178)
21. February 2009, kl. 08:20
RE: Noen bilder fra en arb dag på T banen 12.2.09
Jørn Ole Steina (112)
21. February 2009, kl. 08:51
Sth på T - banenettverket
Anonym bruker (152)
21. February 2009, kl. 08:51
RE: Sth på T - banenettverket
Kjetil Bull (214)
21. February 2009, kl. 10:22
RE: Sth på T - banenettverket
Kjetil Bull (132)
21. February 2009, kl. 10:35
RE: Sth på T - banenettverket
St (113)
21. February 2009, kl. 10:39
RE: Sth på T - banenettverket
Sven Pran (110)
21. February 2009, kl. 10:43
RE: Sth på T - banenettverket
Iver Ellingsen (125)
21. February 2009, kl. 10:50
RE: Sth på T - banenettverket
Jørn Ole Steina (126)
21. February 2009, kl. 11:06
RE: Sth på T - banenettverket
Iver Ellingsen (138)
21. February 2009, kl. 14:38
RE: Noen bilder fra en arb dag på T banen 12.2.09
Laurenz Edelman (138)
21. February 2009, kl. 14:38
RE: Noen bilder fra en arb dag på T banen 12.2.09
Laurenz Edelman (107)
21. February 2009, kl. 14:38
21. February 2009, kl. 10:22
Quote

Ståle H. Karlsen - 2009-02-21 16:48
En ting jeg funderer litt på, når jeg reiser med T - banen prøver man jo å gjøre seg best mulig kjent med "bakgrunnen". Om det er saktekjøringer, er hastighetsskilt satt opp. Der det ikke er saktekjøring, hva forteller hastigheten? Må førerene huske den selv på de angitte strekninger det er hastighetsforskjell?

Hastighetsinformasjonen på T-banen gis hovedsakelig som førerromssignalering. Dette skjer ved at det går en 3V vekselstrøm i skinnegangen, med forskjellig frekvens avhengig av tillatt hastighet. Denne veksestrømmen fanges opp av antenner under vogna, og så kodes det om til hastighetssignal i førerrommet: K (15 km/t), L (30 km/t), M (50 km/t) og H (70 km/t). Det finnes også en mulighet for S (100 km/t), men denne brukes ikke på nettet per i dag. Jeg er ikke sikker på de forskjellige frekvensene, unntatt at det er 0 Hz (ikke noe signal) for K-hastighet (jeg kjørte en gang fra Stortinget til Majorstua i K i rushtida. Det tok tid).

Systemet er bygd opp med sporfelt som er ca. 300 meter lange, og impedansekasser mellom. Disse videreformidler og evt. senker tillatt hastighet. Dermed fungerer dette nesten som jernbanens FATC - det vil alltid være en maks hastighet for det enkelte sporfeltet, i tillegg til at hastigheten vil senkes etter som du nærmer deg stoppsignal eller belagt sporfelt. Om du tar igjen et tog mellom Majorstua og Nathionaltheatret (typisk i rushtida når du nærmer deg Nathionaltheatret), har du først H, deretter, M, så L. Når du er inne på samme sporfelt som hindringa, er det naturlig nok K som er maks hastighet.

Langs sporet er det normalt kun skilta der hastigheten skal være noe annet enn 15, 30, 50 eller 70. Et stort 4-tall betyr f eks 40 (i førerromssignalet vil det stå M), 2 med lite 5-tall betyr 25 (i førerromssignalet vil det stå L). Det kan også settes opp skilting om det bare er en liten seksjon på sporfeltet der det skal være lavere hastighet (f eks en 50-meters strekning på en M-seksjon der hastigheten må være 30). Alternativt kan det settes opp gult flagg, som på T-banen betyr sikthastighet, maks 30 km/t. Gult flagg oppheves av hvitt flagg.

Med forbehold om upresisheter på grunn av endringer etter at jeg slutta i sporveien. Men jeg trur det er ganske riktig (sikkerhetsbestemmelsene (anno 1999) står faktisk i hylla på jobben fortsatt, sånn for referansen skyld).

Kjetil
Emne Forfatter Vist Lagt inn
Noen bilder fra en arb dag på T banen 12.2.09 Jørn Ole Steina 572 21. February 2009, kl. 06:08
RE: Noen bilder fra en arb dag på T banen 12.2.09 Jan-Inge K. Hansen 309 21. February 2009, kl. 07:07
RE: Noen bilder fra en arb dag på T banen 12.2.09 Sven Pran 315 21. February 2009, kl. 07:44
RE: Noen bilder fra en arb dag på T banen 12.2.09 Jan-Inge K. Hansen 155 21. February 2009, kl. 07:49
RE: Noen bilder fra en arb dag på T banen 12.2.09 Kjetil Bull 178 21. February 2009, kl. 08:20
RE: Noen bilder fra en arb dag på T banen 12.2.09 Jørn Ole Steina 112 21. February 2009, kl. 08:51
Sth på T - banenettverket Anonym bruker 152 21. February 2009, kl. 08:51
RE: Sth på T - banenettverket Kjetil Bull 214 21. February 2009, kl. 10:22
RE: Sth på T - banenettverket Kjetil Bull 132 21. February 2009, kl. 10:35
RE: Sth på T - banenettverket St 113 21. February 2009, kl. 10:39
RE: Sth på T - banenettverket Sven Pran 110 21. February 2009, kl. 10:43
RE: Sth på T - banenettverket Iver Ellingsen 125 21. February 2009, kl. 10:50
RE: Sth på T - banenettverket Jørn Ole Steina 126 21. February 2009, kl. 11:06
RE: Sth på T - banenettverket Iver Ellingsen 138 21. February 2009, kl. 14:38
RE: Noen bilder fra en arb dag på T banen 12.2.09 Laurenz Edelman 138 21. February 2009, kl. 14:38
RE: Noen bilder fra en arb dag på T banen 12.2.09 Laurenz Edelman 107 21. February 2009, kl. 14:38







Beklager, bare registrerte brukere kan opprette innlegg i dette forumet.

Klikk her for å logge inn