Vi takker dere alle som gjennom mange år har bidratt aktiv for at vi alle sammen har hatt en hyggelig omgangsplass hvor vi har snakket om jernbane, båter busser, trikker og annet smått og godt.
Du kan registrere deg på vårt nye Jernbane.Net forum ved å bruke denne adressen.
Når du registrerer deg i vårt nye forum må du være oppmerksom på at følgende er nødvendig for at registreringen skal godkjennes : br>
A:Ditt bruker navn skal være: Fornavn + Eventuelle mellom navn + Etternavn br>
B: Fødselsdato måned og år, skal fylles ut. br>
C. Du MÅ velge et av to mulige medlemskap, samt betale for dette når du registrerer deg, br>
Registreringer som ikke er fullstendige, vil bli blokkert, men du kan fortsette som gjest med begrenset tilgang til forum og gallerier ! br> br>
Vi ser fram imot fortsatt å følge deg i det nye forumet, velkommen !
OBS, den gamle versjonen av Postvogna med underforum vil bli arkivert, og er fortsatt tilgjengelig for alle registrerte brukere !
Husker spesifikt "lokalen" til Magnor som gikk rett etter ettermiddagsekspressen til Stockholm på 80-tallet. Denne var enmannsbetjent.av Filip Dundic -
Lokaltoget Kongsvinger - Magnor (Charlottenberg) var enmannsbetjent, det samme mener jeg for lokaltogene Kongsvinger - Årnes. Disse ble innstilt i 1986. Sist jeg reiste med Arendalsbanen, var det enmannsbetjent, dette var mest sannsynlig i 2010.av Filip Dundic -
Toget er på tur ut fra Lillestrøm, omtrent ved Tuen. Neste stasjon må da bli Fetsund.av Filip Dundic -
El 18 2267 var borte, mye kan tyde på at den har gått også.av Filip Dundic -
I skiftetjenesten kan vi kort si: Hensatt: Parkert for (ubestemt) lengre tid. Skal være forsvarlig avbremset/sikret mot bevegelse. Trykkluftbremser skal være tømt. Gjensatt: Parkert for et kortere tidsrom. I noen tilfeller kan trykksatte bremser være aktivert, kombinert med skrubrems/bremsesko (her avhenger det av fall og temperatur). Det er kort fortalt fra skriften (full versjon i Odd's linkav Filip Dundic -
Digitalmuseum Det var riktig med tre, men så var det å finne året... Googler videre.av Filip Dundic -
Ja, ser ut som det skiltet ble benyttet ed bruk av de gamle skapene, jfr bildet først i tråden.av Filip Dundic -
Gammelt fra Jernbaneverket Se pkt 29.av Filip Dundic -
Togmeldingstelefon. (Beskrevet i bla gamle trykk 404.1, "Forskrifter for togmeldingstjenesten"). Begrepet fantes fortsatt når jeg (og Erik Skjelvik) tok TXP - utdanning i 2002, husker ikke hva som var benevnelsen på regelverket dengang. Forsvant når GSM-R ble innført på landsbasis. 2007? Se forøvrig pkt 4 i linken: Trykk 404.1av Filip Dundic -
Tomtetelefon. Har aldri sett begrepet i noe reglement, men en dyktig lærer på TXP-utdanninga var tydelig på dette.av Filip Dundic -
Et datasystem hos oss (TIOS) sier at tog 47 gikk med 73.01 - settet på den angitte datoen, så vi går for den.av Filip Dundic -
Apropos innstillinger i Värmland, hvordan er det med togene som egentlig går Stockholm - Oslo S (og tilbake), er de innstilt i sin helhet på svensk side også?av Filip Dundic -
Observert lett synlig fra Alna holdeplass nå i dag, omtrent kl 14.50. DSB - rød, med påklistrede OnRail - logoer.av Filip Dundic -
1. Strekning med fjernstyring 2. Strekning med togmelding (uten fjernstyring). 3. Strekning med ERTMS.av Filip Dundic -
Personlig foretrekker jeg ekte bart... Selvfølgelig er det mulig å bygge bro over, både for gående og kjørende, og med den omleggingen av veien som vist på bildet, hadde det vært interessant å sett regnestykket for begge varianter.av Filip Dundic -
Dagens planovergang ligger ganske midt på stasjonen, og Sander brukes mye til kryssing av lange godstog, som gjerne kan stå der i 15-20 minutter før de får kjøre videre. Bommen kan da ligge nede så lenge. Løsningen gjør at bommene kun vil ligge nede ved passering, og sånn sett øke "oppetiden". Det må da bli mye bedre, men er kanskje ikke kommunisert ut godt nok (eller skjønnes ikke av de klagendeav Filip Dundic -
Er vanlig forkortelse i bl.a BaneNORs dokumenter. Men fint du setter dette på spissen, slike forkortelser er innafor "stammespråket" på jernbanen, som ikke nødvendigvis er kjent blant alle.av Filip Dundic -
Loket er av type 30, det viser det noe sære aksel og kobbelstangarrangementet. Type 30 fantes i type a, b og c, har ikke data tilgjengelig nok til å avgjøre hvem av disse. Detaljer som kanskje kan få andre til å komme med mer: - Loket har kun vakumbremseanlegg. - Skinnerydderne er satt sammen av pinner. - Klesstilen er definitivt 20-30 tallet.av Filip Dundic -
Jeg har hørt at denne saken ble kalt for hupe. Uvisst om det var sjargong eller rett benevnelse.av Filip Dundic -
Ahh, altså intet nytt. Men første gang jeg så den da.av Filip Dundic -
Mulig dette er gammelt nytt, men nattoget til Stavanger var i dag satt med to El 18, hvorav den bakerste var foliert (eller hva det nå er i) i "Sørtoget - design"av Filip Dundic -
Når prøvekjøringen foregikk vet jeg nok ikke, men det som er sikkert er at Rørosbanens dag og nattog begynte å gå over Solørbanen fra ruteskiftet i juni 1986. Dagtogene flyttet tilbake over Hamar fra 1989, nattogene (litt usikker) fra 1991. Togene Oslo - Røros som gikk med type 92 (Solan/Ludvig) gikk alltid over Hamar.av Filip Dundic -
18c 255 er mitt heitete tips.av Filip Dundic -
Ja, 18982. Østre linje 100 år.av Filip Dundic -
Bildene fra 1982 viser 21b 225, ikke 252.av Filip Dundic -
Ja, noen lok fikk designen, men ikke alle.av Filip Dundic -
En annen faktor er at mange lok, både El 14 og 16 ikke fikk gråfargen før etter at Cargonet ble etablert. Det var ikke noe klistrelapper med NSB Gods logo som man satte på.av Filip Dundic -
Her skjer det vist noe: Salg av togsettav Filip Dundic -