Ser at flere kommenterer hvor bildet er tatt og det er da vitterlig en "bygård" som vises i bakgrunn! Kan det være Ekebergåsen og noen blokker ved Loenga?

Ja, du har selvfølgelig rett Ronny. Er ikke så smart selv

Ja, det betyr jo at Pjotr og Ivan får enda bedre rammebetingelser på sabotasjekjøringene i Norge. Hurra....

Nå er jeg ikke motstander av ny teknologi, men vi skal her prioritere persontrafikkens ønsker og Bane NOR sine ønsker for fremtiden i en enorm investering av utstyr som ennå ikke er hyllevare. Samtidig er våre hovedstrekninger stort sett bygget på 1800-tallet med trasèer som ingen motorvei ville bli bygget etter. Dette skal vi som bedriver godstransport i konkurranse med veien klare uten noen for

Ja, han var jo legendarisk. Bra du la ved link, fikk ikke samme assosiasjoner når jeg lastet opp bildene I det hele tatt mye som blir glemt bort i mediaverden vi lever i . Var enklere før...

Denne betegnelsen blir også mer riktig når loket blir ferdig restaurert. Da jeg besøkte Budapest og loket i 2019, fikk jeg fortalt at det meste av "innmaten" eller skal vi si det elektriske som ble ødelagt i brannen, blir erstattet av deler fra M61-lok og fra et innkjøpt belgisk bygget Anglo Franco Belge (som Nohab) lok av lignende type. Både banemotorer/boggier blir også byttet fra disse, slik

Ja, det var bestemt for museet og GMG hadde en deponeringsavtale på lik linje med NJK's. NSB hadde også som policy og ikke selge noen Di3-lok til "potensielle" konkurrenter...

3.616 var mange år disponibel for GM-gruppen gjennom avtaler med Jernbanemuseet. Den var i hovedsak trekkraften som ble mest benyttet etter at My.1104 ble tatt it av drift pga forfall til revisjon. GM-gruppens medlemmer gjorde istand det som måtte til på loket, lakkerte dette og fikk montert ATC. Så museet fikk et fullt driftsklart lok.

Loket er i de beste hender og er under oppbygging og restaurering til å bli "demonstrasjonsloket" som var i Ungarn i 1961 og resulterte i 20 nesten like lok av type M61 som de heter i Ungarn. Planene og deler til gjenoppbyggingen er på plass, men det er en stor jobb. Jeg var der i november 2019 og fikk en svært utførlig omvisning og orientering om dette loket og samtidig en liten demo av M61.010.

Stemmer det

Dette er som fotografen har beskrevet ved Tonsenåsen stasjon på Valdresbanen. Sidesporet var til bedriften Aven Tre litt vest for stasjonen mot Bjørgo og det var tydelig trafikk der også i nedleggingsåret.

Jeg har ikke nøyaktig tidspunkt for dette, men ble ansatt lokkontrollør i 1999 i NSB Gods. Året før var jeg instruktør i NSB på bl.a. type 69, men kunne ikke etter ansettelsen i NSB Gods, flytte et type 69 togsett pga skillet i organisasjonen. Mulig dette skillet hadde skjedd når NSB ble delt opp i 1995-96 med Jernbaneverket, NSB Persontrafikk og Gods.

Denne 8'eren ble benyttet på flere turer i NJK regi. Det er 2065 vi ser foran 411 og det samme loket ble benyttet til årsmøtet i Gjøvik i 1984. Hvilken anledning vi ser her, vet jeg ikke.

Du er nok inne på noe flere har tenkt på Ronny, siden det ser ut til at Tinnosbanen neppe blir satt i stand med det første med KL som blir operativ. Ståltråden der er bare symbolsk, men det hadde vært en milepæl å få skinnegangen i en tilstand som tillater transporter. Rjukanbanen hadde fullverdig utstyr helt til nedleggelsen, men etter det jeg vet, gjorde Norsk Hydro noe merkelig her. De sendte

Jeg tror dere tar feil alle sammen. Det var en tid spørsmål om tilstanden etter at den ene boggien var avsporet og museet hadde vel sett den fjernet/hugget pga dette. Det er nå mulig å finne ut og det skulle ikke bli noen skade av en enkel, liten avsporing etter min vurdering. Konstruksjonen av boggi og rammeverk i vognen, burde tilsi frakt av vognen på egne hjul såfremt qr-målene blir godkjent f

Fototips i dag på Bergensbanen. Tog 95503 blir i dag fremført med Euro Dual som trekkraft til Bergen (ank.23.59)

Du tar feil. Dette begynte før forrige regjeringsskifte og er historisk begrunnet fra meg. Så må du gjerne forsvare BN Eiendom (tidligere NSB Eiendom), men jeg har sett for mange eksempler gjennom mange år på dette.

Så Ståle Hatlelid, svenske Järnvägsmuseet og mange andre jernbaneklubber i Sverige har uegnede, gamle lokstaller å huse sitt materiell skal vi forstå hva du mener om dette? Den vurderingen BN Eiendom gjorde av lokstallen på Dombås, virket svært overfladisk og var et ønske om å få vekk skiten/les; utgifter, men dessverre er det også andre innen bevaringsmiljøet som bifalt dette og da er løpet kjør

Har kun vært på dette stedet en gang, i 2016

Jeg tror vi skal til Namsoslinja! Skal se om jeg finner et bilde jeg har tatt selv og hvor det har vært mulig å sykle med dressin. Altså mellom campingplassen utenfor Namsos og opp til Skage. Da fant jeg bildet fra 2016 som viser tunellen. function PopupCenter(pageURL, title,w,h) { var left = (screen.width/2)-(w/2); var top = (screen.height/2)-(h/2)-200; var targetWin = window.open (pageURL, t

Jeg er prinsipielt uenig i Bane NOR's politikk med en økende antall rivinger av jernbanebygninger og anvendelsen av disse. Noen har lokal historie selv om operatøren eller toget som stopper, ikke har store behov. Tidligere NSB Eiendom "arvet" store bygningsmasser og eiendom som ble direkte overført til denne "utskillelsen" i NSB-systemet på 90-tallet. Staten skulle her øke sine inntekter og saner

Enten det eller kanskje fyll-masse....

Tipper 13-maskinen gikk til Halden som byttelok der i hjelpelokkjøringen.

Bygget bak vognen er hugget!

Begge disse vognene inngår i overnatting på Veggli stasjon, Numedalsbanen. Det ligger priser og tilbud på nett

Ja, sannelig om jeg husker sikkert. Det er jo totalt forandret der nå, men dette var vel området øst for lokstallen...mot Åmotfors.

Med et nytt for meg speilreflekskamera (kjøpt brukt) av typen Petri, ble det knipset noen bilder mens jeg var på jobb i Charlottenberg. Dessverre ikke av beste kvalitet, men historisk i dag. Jeg hadde iallefall notert hva jeg tok bilde av den gangen. function PopupCenter(pageURL, title,w,h) { var left = (screen.width/2)-(w/2); var top = (screen.height/2)-(h/2)-200; var targetWin = window.open (

Kollegaen sparte på batteriene i 5'ern ja Begynner å bli noen år siden detta...

Taubanetraseen er fremdeles mulig å se innover bl.a. Høstdalen i Alvdal, men det går nok ikke mange år før den er vokst igjen. I samme område er det i dag reist to taubanebukker på samme sted som de opprinnelig stod i Malenaåsen. Vaiere er donert fra Folldal Gruver og det henger 2 kibber mellom bukkene. Disse ble forøvrig funnet i Glåma i 2018 da det var lav vannstand i Glåma under der taubanen g

Populær sommerby hvor disse skinnene ligger! Skal visstnok være i traseen til den opprinnelige banen som gikk fra denne byen og til et annet sted